物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技能對(duì)物流進(jìn)程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、辨認(rèn)、盯梢、查詢等一系列處理活動(dòng)，以完成對(duì)貨品活動(dòng)進(jìn)程的操控，然后降低本錢、進(jìn)步效益的辦理活動(dòng)。物流信息化是 現(xiàn)代物流的魂靈，是現(xiàn)代物流開展的必定要求和柱石。 物流信息化可以以最小的本錢帶來最大的效益。我國物流信息化正處于開展初期，越來越多的跨國公司加大對(duì)華的出資，它們紛繁在我國樹立分銷、配送網(wǎng)絡(luò)，使其產(chǎn)品、服務(wù)得以翻開我國市場(chǎng)。物流信息化的兩大要點(diǎn)：基礎(chǔ)信息的收集，信息的同享和交換。
在新的結(jié)構(gòu)里邊，“十一五”期間物流信息化的重點(diǎn)放在根底信息的收集以及信息的同享和交流兩個(gè)方面，咱們整個(gè)物流信息化還存在四大需求處理的關(guān)鍵問題。
榜首，根底信息的收集。咱們的許多信息仍是要依靠手藝錄入，因而存在功率低、差錯(cuò)率高、更新不及時(shí)等問題，影響后期的整個(gè)傳輸和使用，而這是信息化的根底。怎么處理物流信息的收集問題是起點(diǎn)，接下來是信息的同享和交換。
第二，在“十一五”期間咱們或許采納的一個(gè)計(jì)劃是將RFID用在物流配備上，而咱們的產(chǎn)品或許仍是以條形碼為主。這樣的計(jì)劃作為咱們物流信息化的根底框架，經(jīng)過進(jìn)行動(dòng)態(tài)盯梢辨認(rèn)，直接把握產(chǎn)品的信息，而不是一會(huì)兒將RFID技能用到每一件產(chǎn)品上。
第三，渠道式信息交流同享的系統(tǒng)。樹立公共渠道現(xiàn)已成為一致，我們都在呼吁信息整合。可是，我們有時(shí)把公共信息渠道了解成為一個(gè)有形的組織，一個(gè)會(huì)集信息貯存辦理的組織，或者是集中辦理的數(shù)據(jù)庫。我覺得這樣的了解是十分狹窄和不全面的。我了解它是一個(gè)別系，有許多層次的作業(yè)要做，樹立一些必要的會(huì)集辦理的數(shù)據(jù)庫或許是需求的，可是更多的仍是信息交流、信息同享的一種機(jī)制，一種形式。所以，渠道實(shí)際上是要發(fā)明一個(gè)信息交流、信息同享的方法和環(huán)境。
物流職業(yè)公共信息渠道的建造是現(xiàn)階段物流信息化的要點(diǎn)和中心環(huán)節(jié)。國務(wù)院物流復(fù)興規(guī)劃指出，“十二五”期間國家將要點(diǎn)扶持物流公共信息渠道的建設(shè)和開展。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/97053.html 3.物流信息化是“首長(zhǎng)工程”的說法對(duì)嗎?為什么?