最近，我國不少地方的街頭都呈現(xiàn)了一種外形類似于超市存放柜相同的“智能快遞柜”，為用戶隨時收件，供給24小時自助取件服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，智能快遞柜實質(zhì)上是一種同享經(jīng)濟模式，提高了快遞“最終一公里”的派送功率，讓物流愈加親民。不過，智能快遞柜在選址、收費、辦理、盈余模式等方面還有待進一步完善。

自助存取便利快捷

在網(wǎng)上購物的過程中，許多顧客都閱歷過“快遞員已到而自己卻不在家”的為難，而從頭約好時刻往往費時吃力，既影響了快遞員的行程，又使本身消費體會打了扣頭。對此，智能快遞柜的增多可能是個好消息。記者在北京市某小區(qū)鄰近的一家郵局門口注意到，在過道旁的幾平方米空位上，一個新裝置的鐵質(zhì)“組合柜”非常顯眼。與超市存放柜不同的是，這個柜子設(shè)有巨細不同的儲物隔間，能夠存放不同標準的包裹。柜子的中心有一個智能顯現(xiàn)終端，客戶能夠經(jīng)過掃二維碼或輸入快遞訂單暗碼，來解鎖相應(yīng)的隔間，取走自己的包裹。

郵局人士表明，一件快遞從打電話到等客戶來拿或送上門一般需求5分鐘，而假如直接放進快遞柜則只需1分鐘。更為重要的是，智能快遞柜能夠供給24小時自助服務(wù)，然后防止客戶不在家時的二次投遞。現(xiàn)在，各大快遞柜服務(wù)商也正盡力將快遞柜的功用從收件拓寬至寄件。據(jù)了解，在寄件時，寄件人可在智能快遞柜終端體系或手機上填寫寄件人、收件人、派送地址等詳細信息，并挑選快遞公司、物品類型、物品數(shù)量等參數(shù)，用戶付費后，即可運用特定的隔間存放預(yù)備寄送的物品。

我國商場遠景巨大

據(jù)有關(guān)組織計算，2014年我國智能快遞柜職業(yè)商場規(guī)模就已到達50.10億元。依照當(dāng)時的開展速度，2017年商場規(guī)模很可能超越100億元。按現(xiàn)在各地快遞柜總數(shù)來看，假定一切快遞柜每日都被運用一次，其包括的包裹總量也未到達全部的非常之一。事實上，比較于國外，我國智能快遞柜這種同享經(jīng)濟模式的開展遠景還非常巨大。

在商場格式方面，現(xiàn)在國內(nèi)智能快遞柜企業(yè)已有大小幾十家。其間，又以順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等企業(yè)一起出資的豐巢科技和我國郵政（EMS）易郵柜等運營商為首要代表。國家發(fā)改委歸納運送研究所副所長李連成在承受本報記者采訪時指出，物流的實質(zhì)是對人與物進行時刻和空間上的裝備，而智能快遞柜的呈現(xiàn)則能夠有用處理快遞員與客戶之間在“最終一公里”環(huán)節(jié)上的時空妨礙，明顯提高物盛行業(yè)功率與消費服務(wù)體會。

附加功用有待提高

智能物流更親民，健康開展很重要。現(xiàn)在，智能快遞柜在開展中也面臨著不少問題，如：一些快遞員為了便利自己的客戶取件搶占方位較好的隔間；部分小區(qū)在公共空位運用上不肯對快遞柜敞開；快遞柜在布局上網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢不明顯等等。與此一起，盈余模式也是快遞柜有必要打破的瓶頸。據(jù)了解，現(xiàn)在每個智能快遞柜的鋪設(shè)大約需求3萬元到4萬元，因而大面積鋪設(shè)智能快遞柜需求很多的資金。可是，我國用戶關(guān)于額定繳費認同度還不高，智能快遞柜企業(yè)還未能找到可行的盈余模式，不利于久遠開展。

山東省快遞職業(yè)協(xié)會秘書長馬光華主張，快遞柜的開展方向應(yīng)該是智能化歸納服務(wù)渠道，功用敞開要多樣性，一起添加科技手法提高設(shè)備附加值，如經(jīng)過快遞柜能夠訂貨火車票、飛機票，代繳水電費等。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/96405.html 為什么說智能快遞柜讓物流更親民？