這次全球經濟危機對我國剛有開展趨勢的物流工業的影響很大，它也為將來物流業的開展敲響了警鐘。 現在經濟危機影響物流業的開展主要有兩種狀況：一種是事務量急劇削減，企業無貨可運；一種是資金收回困難，形成資金鏈的嚴峻。 現如今，我國物流職業的事務量顯著下滑，這對物流企業形成了很大的沖擊；對以外貿物盛行業為主的企業更是形成了巨大的壓力，許多以帆海運送、航空運送、鐵路運送、轎車運送方法進行的物流企業正面對著破產的風險。據有關人員估量，本年對外貿易物流事務量下滑30％左右，對于許多經濟對外型的城市，出口貿易及相關工業直接遭到歐美市場需求放緩的影響，外圍經濟一慘淡，各個職業的需求量隨即削減，這也意味著進出口貿易量隨之削減，下流的物流業必定也會遭到沖擊，深圳便是一個典型的例子。飆升的油價本年上半年現已對職業形成沖擊，如今外圍經濟危機對深圳物流企業的影響更是“落井下石”，現在深圳港口碼頭都是以外貿為主，珠江三角洲區域一些工廠倒閉和生意不景氣，形成全體貨量下降，企業天然也就面對無貨可運的地步。 這種影響會跟著經濟危機在我國不斷浸透，且會變得愈加嚴峻，整個行景不容達觀。而且因為經濟危機使得整個職業不景氣，現在物流企業借款也很困難。銀行放貸需求典當，物流企業的財物大多是庫房、車輛等，銀行不認同這些，因而物流企業的借款問題越來越嚴峻。在現在這種經濟不景氣、事務量銳減的狀況下，企業急需資金的支撐，資金鏈一斷，也就根本面對破產。 那么針對現在的局勢，咱們應該采納什么樣的辦法呢？ 首要是開源節流，經過活躍挖潛，下降本錢，進步功率，來下降事務削減帶來的沖擊。曩昔不少企業，尤其是中小企業都只關懷運送等單項服務的價格本錢，不太重視全體物流的概念?，F在的作業便是加強將傳統物流向歸納物流轉型，為他們供給優化整合的全體物流服務計劃。這些計劃從長遠看會下降出產企業和采購商的本錢，也為物流企業贏得了競爭力。 其次，物流企業能夠與制造業聯合開展。國際制造業現已進入供應鏈辦理年代，少種類、大批量出產形式現已讓位多種類、小批量的精益出產形式。企業加速引進物流和供應鏈辦理的理念和技能，能夠有用下降企業的庫存，加速企業的現金周期，進步資金利潤率。 最終，物流企業要增強服務立異才能，把立異內化到企業文化中，加強形式立異、事務立異、技術立異，以滿意客戶需求為起點，不斷提高物流服務的才能和水平。關于規劃大、實力強、立異才能強的企業，這次危機可能是一個加速吞并擴張、做大做強的大好機會；關于中小物流企業，能夠發揮船小好掉頭的優勢，做精做細特征范疇，或許依托網絡渠道，經過資源整合的方法，進行優勢互補。 跟著經濟危機向實體經濟轉化，影響還會發生變化，只需我國的物流企業做好充沛的預備來應對這次危機，咱們深信我國的物流工業會變得愈加的老練，開展前景會愈加達觀。 依據幾家專業組織的研討剖析，這種負面影響將會繼續到2011年。

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