對轎車制作企業(yè)的物流配送開始了解
1、轎車的零件約3000–4000種，而在國內(nèi)轎車零件物流配送庫房（RDC）的倉庫利用率一般在35%左右，好的能夠到達42%（VMI形式不包括在內(nèi)），假如在規(guī)劃規(guī)劃時不知道一切零件的特征，倉庫規(guī)劃時所觸及的區(qū)域布置、貨架選用、設備需求等的施行準確性不高；
2、出產(chǎn)企業(yè)物流配送的功率在必定程度上依賴于出產(chǎn)線的出產(chǎn)節(jié)拍（JPH），出產(chǎn)線規(guī)劃時對物流的規(guī)劃程度，收購部分與供貨商就供貨形式的商洽等，若只憑空捏造地規(guī)劃，或許也不適用；
3、出產(chǎn)企業(yè)的配送倉庫不是存儲倉庫，更多地著重“快進快出”，因而高位貨架、堆垛機不合適。出產(chǎn)線一般對倉庫每30分鐘拉動一次，而高位貨架、堆垛機的靈活性不行，且本錢很高；
4、轎車制作企業(yè)的物流配送規(guī)劃中，應重視部分零件或供貨商的DD/JIT形式，重視排序零件，假如在這部分存在過失，很簡單形成停線；
5、出產(chǎn)企業(yè)一般都有自己的ERP體系，一般要求倉庫用WMS體系與之聯(lián)接。物流配送在信息規(guī)劃時，最忌諱什么都想管，究竟WMS是彌補ERP對倉庫進行詳盡聯(lián)系的體系；
6、物流規(guī)劃成本本重要，不是必定要用先進的設備、體系，究竟轎車企業(yè)的競賽很劇烈，對本錢的操控也比較嚴厲，所以物流設備規(guī)劃時，以合適為準則。且規(guī)劃教低的報價也有利于競標。

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