——我國現代物流開展戰略研討會總述
政府部門要加強引導
交通部體改法規司司長朱永光以為，作為政府的職業主管部門，在現代物流開展中應該供給如下的服務：榜首、在商場準人方面．政府應該發明一個杰出的開展環境；第二、加大根底設施建造力度，為現代物流的開展供給杰出的硬件條件；第三、政府的各個部門應該加強和諧協作，由于物流本身是一個歸納性的行業，各種運送辦法在現代物流中扮演了不同的人物；第四，要推行現代物流的一些成功經歷。
我國交通運送協會會長錢永昌主張，政府要很好地發揮效果，有必要有一個一致和諧的政府組織來推進物流的開展。這個組織應該有三個效果：榜首、為物流的開展發明條件，包含準人、方針、法規等等；第二、要起到各部委協作和諧的效果；第三、應該樹立一個十分沒組織，定時和諧、處理物流業開展中的具體問題.
我國物流業最大民營企業——寶供物流企業集團董事長劉武說，期望國家在方針層面上出臺一些操作性強的相關方針。他說，現在在實踐操作中對民營企業仍是有許多約束。我國的物流要開展，物流企業很重要，商場培養也很重要。所以政府在培養商場方面，包含在引導商場方面，可以給一些比較明晰的指引。
招商局物流集團有限公司參謀丁克義說，政府要引導和推進我國現代物流建造，首要應抓公共秩序建造和誠信建造。我國的社會開展需求有杰出的法制環境和社會誠信系統，現代物流建造相同需求有一個好的環境和秩序，主張政府在這方面要多加強引導和推進。
航空物流企業的奇力物流
(集團)有限公司總司理黃彩庭以為，我國現在的物流商場正處于繼續、安穩開展階段，國家在方針上給予·了很大的支撐，可是支撐的力度還不行，有些沒有落到實處。主張政府在擬定物流開展戰略上，經過政策的支撐，可以進一步向企業供給更大的開展的空間。物流企業應自立自強
一個國家的物流業能否做好．除了政府的引導、推進效果和完善的物流根底設施建造以外，中心的問題是把物流企業做強。
我國誠通
(控股)公司董事長馬正武以為，現代物流開展的專業化和歸納服務，可能是物流企業未來開展方向，物流企業總想包辦物流全過程是不可能的。由于，物流企業要滿意客戶要求，有必要走專業化分工協作的路途，必定要杰出自己歸納服務的功用。所以，物流企業首要應該做強主業，然后延伸主業在歸納服務上下功夫。
我國遠洋物流有限公司副總司理曹棟說，物流企業要有品牌開展戰略。由于，客戶挑選物流企業主要是看這個企業的誠信，看你是不是可以隨同客戶長時間的投人。不像挑選一個運送商，挑選一個倉儲公司，是期望可以和一個物流企業長時間戰略協作，假如這種聯系很簡單被打散的話，對企業、對客戶來講是十分不負責任的。
從遼寧大連來參與會議的錦程世界物流集團股份有限公司
CEO孔慶廣說，物流企業都面對著轉型，面對著怎么樣進步競爭力。首要榜首個要素是企業的定位。企業定位觸及企業的開展形式，錦程由三年前僅僅大連的一個很小的貨代公司，開展到今日的規劃，與錦程精確的企業定位及與之相合適的商業形式有很大聯系。第二個要素便是辦理。從現在的企業辦理來看，一切企業都面對辦理上的轉型，逐步從功能性辦理向流程辦理轉型。重視網絡信息化建造
信息化物流技能是進步物流功率，降低本錢的利器。我國交通運送協會常務副會長王德榮點明晰信息化的中心，不論外部信息化，仍是內部信息化，很多軟件可以挑選。可是有一個物流服務計劃決議計劃支撐系統，應該是物流企業的信息化的中心。
代表我國軟件職業參與此次會議的中軟冠群軟件技能有限公司履行副總裁秦俊峰，對我國現代物流開展中的信息化問題提出了獨到見解：企業進行信息化建造，應該一開始就把自己整個的企業開展戰略形式、企業的運作形式和自己的信息化匹配起來。國外有兩種形式，比方美國通用，他們徹底從國外挑選老練的軟件來用，而日本的日產則是自己搞規劃，規劃完成后，托付一家軟件公司進行開發，這樣就真實從需求掌握上避免了信息化出資不到位。這兩種形式，應該都是可行的，只需企業在操作過程中有清晰的思路，就可以把信息化戰略和企業的運作形式、商業運作形式符合起來。
從改革開放較早區域趕來參與會議的浙江溫州市新華物流網絡有限公司總司理金新明就網絡信息化問題宣布自己的觀點，物流企業先要把網絡建造好，新華把整個網絡構建分紅三個階段，一是構建指揮辦理中心，進行網絡的系統辦理；二是構建二級的運營中心，以運送、倉儲為支撐，以地級城市樹立一個有形的網絡，進行實體的運送；三是構建縣一級的事務窗口，捉住終端的客戶。新華要建成從指揮到運營，到整個終端的運作，構成一個可繼續開展的大型網絡。
除了樹立自己的服務網絡之外，在現有根底上進行網絡服務的立異也必不可少。中鐵聯合物流有限公司總司理于天惠介紹，中鐵聯合物流開發了一個中長時間項目——公共營銷網，把產品輸送到全國并送達超市，真實完成門到門的服務。這實踐仁是在全國的運送網絡的根底上，把代銷環節開發起來，對客戶來講，這是一個很好的服務網絡。國內物流企業要聯合
我國郵政物流龍頭企業——中郵物流有限公司總司理李雄坦言，由于我國物流企業開展起步晚，根底還比較單薄，所以，我國現代物流職業必定要加強相互協作，使自己成為具有世界競爭力的大型物流企業。由于，只要更多的聯合，才干凸現資源整合的優勢，才干發揮各自的優勢，才干供給更好的服務。
我國遠洋物流有限公司副總司理曹棟說，真實標準的商場運作，應該是一個股權相對渙散的企業形式，這樣才干保證企業是符合規矩的開展。所以，在對外協作的時分，不要有意的尋求有必要操控，而是根據企業有長時間堅持的信仰和戰略規劃。
作為我同物流基地
(園區、中心)的代表，浙江傳化物流基地有限公司總司理姚文通結合本公司開展的實踐說，物流是商場經濟開展到必定階段，而構成的社會化大生產所發生的分千協作機制，它的天然理念是分工協作。物流企業有必要要協作，由于，客戶的需求是多樣性的，不管哪個企業也無法大包大攬地為客戶供給全面而又完善的服務，只要加強協作，才可以把企業各項事務做好。趕快與世界同行接軌
中海集團物流有限公司副總司理林德平以為，要引入國外先進的辦理技能，大力加快跟國外的一些好的物流公司的一些協作，引入他們先進的辦理理念和經歷，把企業做大做強。
中鐵現代物流股份有限公司總司理劉景福說，要參加世界的優勢供應鏈企業本身有必要要具有必要的一些要素。榜首、有個優異的團隊。沒有團隊和對方就沒有一起的言語。第二、是否實行了標準的公司管理，是不是一個標準的公司管理組織。第三、有沒有一個很好的物流職業布景。第四、有沒有一種完善的網絡。這種網絡包含事務網絡和功用性的網絡。有了這四個要素，才干和對方去談合資、協作的問題。
大田集團董事長王樹生在與世界協作方面很有經歷，與世界接軌，進行世界協作，實踐上便是網絡的對接與協作。我國的物流企業要想快速開展，就應跟外資企業協作，使用他們在世界上的網絡，擴展自己在國內外的事務。但這里有一個條件，便是咱們的企業有必要在國內把網絡樹立并完善起來，不然就失去了協作的根底。大田的經歷歸納起來便是四句話：樹立戰略聯盟、強強協作、一起開展、互惠互利。并且與世界協作也是引入人才的一種有用地辦法。引入國外的人才，榜首能帶來新的理念，第二能帶來全球一體化的技能，第三能對公司的一切職工進行訓練和提高，第四能跟一切的外籍企業進行一個有用的交流。在人才引入上，不要先考慮本錢，要考慮引入來的人才干給你帶來多大的價值，這個觀念要打破。把觀念處理了，物流就好做了。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/8177.html 未來中國物流業如何做大做強