成都基地秉承傳化物流首創的公路港物流形式，即經過建造大型公路港渠道集聚與整合物流資源，完成物流企業與社會車輛這兩大物流主體在渠道內“集約化運營、信息化辦理”的方針，并依據成都當地商場的運作特色，興建了辦理服務、信息買賣、零擔快運、車源、司機之家以及配套服務區等功用中心。 現在，成都基地已入駐各類物流企業1000多家，日發布貨運信息10000多條，日活動車輛8000多輛，整合社會車輛50多萬輛。基地經過各功用中心的有用協同運作，以及“貨運信息超市”、“城際貨運班車總站”、“司機之家”三大事務產品的打造，快速完成了物流服務、物流載體和物流需求三大資源的集聚，為入駐基地的第三方物流企業和貨運司機供給一站式服務，為其下降了運營本錢、提高了運作功率?；乜煞粘啥际屑爸苓叺貐^具有必定規劃的制作企業和商貿業達3萬多家，為其下降物流本錢40%?；匾殉蔀樗拇ㄊ?，甚至大西南處理困擾公路物流“物流企業創業立異難、工商企業物流事務外包難、社會車輛泊車配貨難”的渠道型標桿企業。 成都基地2010年完成經營總額近24億元，上繳稅收7600多萬元?；叵群髽s獲“我國物流演示園區”、“我國物流出色企業”等榮譽稱號。2010年被工業和信息化部頒發“信息化與工業化交融促進節能減排試點演示企業?！?成都基地經過渠道“六大效應”和“十項社會效益”的發揮，培養專業第三方物流企業，推進物流工業開展，優化和促進社會分工合作系統，終究將成為四川省，甚至大西南的公路物流紐帶，然后推進區域經濟調和快速的開展，促進調和社會和節約型社會建造。

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