其首要原因是我國物流根底設備落后，技能配備陳腐，物流現代化程度低，然后影響了我國物流功率的進步，成為物流業完成信息化及流轉現代化的“瓶頸”。首要表現為：我國交通運送根底設備整體規劃仍然很小，按國土面積和人口數量計算的運送網絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，美國為6869.3公里／萬平方公里和1253.59公里／萬人，遠遠落后于歐美國家；我國現代化物流集散和儲運設備較少，開展水平低，經濟體系中可以有用聯接不同運送方法的大型歸納貨運紐帶、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較短少，這嚴重影響物流集散甚至運輸的工作功率；各種物流設備及配備的規范化程度和技能水平較低，如各種運送方法之間運送配備規范紛歧致，運用用具規范不配套，物流包裝規范與物流設備規范之間短少有用的聯接等，這不只聯系到各種物流功用、要素之間的有用聯接和和諧開展，也在很大程度上影響了物流業向世界化、全球化開展；信息技能運用水平較低，工商企業界部物流信息辦理和技能手段都比較落后，如全球衛星定位系統(G：PS)、物流收購管理(MRP)、企業資源辦理(ERP)等物流辦理軟件，在整個物流范疇中運用水平比較低，一起也短少真實行之有用的物流信息交流渠道，以EDI、互聯網為根底的物流信息體系在我國還沒有得到廣泛運用。2.專業物流企業供給的服務尚不能滿足日益增加的物流需求盡管我國物流業近幾年有了較快開展，但與西方國家比較，物流企業數量少，服務認識和服務質量也不盡善盡美。除少數企業以外，大多數物流企業技能配備和辦理手法仍比較落后，服務網絡和信息體系不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。大多數企業還僅僅被動地依照用戶的指令和要求，從事單一功用的運送、倉儲和配送，很少能供給物流策劃、安排及深入到企業生產范疇進行供給鏈的全進程辦理，物流增值少。更重要的是，企業短少知曉現代物流運作和辦理的復合型專業人才，員工素質不高，服務認識短少，短少商場開辟的主動權。跟著我國進入WT0，在物流這一范疇，有許多國外的大公司，例如UPS，DHL等都帶著他們的辦理理念來到了我國，并在國內的物流配送中占得一席之地，這應當引起我國物流企業和相關部分的注重。3.物流管理紛歧致，阻止了全國性歸納物流體系的樹立現代物流的開展，要求打破傳統的職業與區域束縛，特別我國電子商務中的物流瓶頸物流經濟是在電子商務的趨勢下，要創造方便快捷的購物環境，在物流方面就應當樹立一個一致、敞開、競賽有序的歸納性的物流體系。可是現在我國物流商場辦理與職業辦理還沒有區分清晰的功用，國家經貿委、交通部、鐵道部、外經貿部、內貿局等各承當了一部分物流辦理功用。從各地看，地區經濟開展不平衡，當地維護主義仍然存在。因而，我國物流開展呈現出顯著部分化、區域化特征，工業、商業、物資、交通等各自為營，都在爭項目、搶商場，彼此間和諧性差，造成了資源糟蹋。這種局勢也造成了企業物流活動很難到達有必要的經濟規劃和預期的出資報答，致使規劃小、實力弱，增加乏力。4.開展現代物流的法制環境沒有完善現在，開展現代化物流業所需的工業政策和工業規劃沒有出臺，現有與物流有關的法律法規大多是部分性、區域性規章，這往往帶有部分或當地性維護顏色。物流商場的進入與退出、競賽規矩等基本上無一致法律法規可循，對社會性的物流服務短少有用的外部束縛，致使不正當競賽難以避免。因為短少對物流企業的正確認識和合理界定，在一些當地的工商部分的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業的樹立還要遭到種種束縛，手續繁瑣，專業物流安排策劃企業的法律地位沒有得到法律承認等等，束縛了第三方物流業的進一步開展。綜上所述，要完成電子商務，有必要要有物流體系的支撐和保證，要開展物流事務，也有必要有電子商務的支撐，這種彼此交融的聯系的實質是傳統的物資流轉技能和現代的信息技能的完美結合，短少了其間任何一個，別的一個都不會有完好意義上的開展。在我國，物流處于經濟范疇的落后部分，網絡經濟、電子商務的迅速開展會加重物流的瓶頸程度，所以在重視電子商務的一起，應該以更大的精力建造根底物流渠道體系和與電子商務配套的物流配送服務體系。盡管要在短時間內全面解決電子商務中的物流問題是不現實的，但只需咱們認真學習和研討，并結合我國國情，擬定可行辦法和有力對策，斗膽探究，就能加速其開展，然后有力推進我國電子商務的進程。我國第三方物流供貨商功用單一，增值服務單薄。物流服務商的收益85%來自根底性服務，如運送辦理和倉儲辦理，增值服務及物流信息服務與支撐物流的財政服務的收益只占15%。增值服務首要是貨品拆拼箱，從頭貼簽／從頭包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產品退貨辦理，拼裝／配件拼裝，測驗和修補。原因是：一方面，多于一半的物流服務商以為企業將內物流外包的方案；另一方面，企業以為我國短少高水平的物流服務商，再加上企業以為自己有條件把企業界物流做好。就現在的開展情況而言，我國物流企業與真實意義上的第三方物流仍有適當長的間隔。
整個第三方物流商場還適當渙散，第三方物流企業規劃小，沒有一家的物流服務供貨商具有超越2%的商場份額。
物流服務商以為阻止其開展的一個最大妨礙是很難找到合格的物流辦理人員來推進事務的開展。他們還一起反映雜亂的職業監管環境和政府的束縛，也在很大程度上阻止了他們的開展。
我國物流外包的需求情況
客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的進程。
對客戶而言，降低本錢和周期，進步服務水平是面對的首要應戰，但不同職業要點紛歧
客戶以為世界物流供貨商在IT體系、職業以及專業方面具有較為豐厚的經歷。一起，他們以為我國物流供貨商在本錢、本地經歷與國內網絡方面的優勢較為明顯。這一成果一起證明了國內物流供貨商同世界物流供貨商樹立戰略聯盟的和諧效應。
我國企業，尤其是傳統的我國國有企業運用第三方物流服務的份額較少。與此相反，在我國的跨國企業在外包物流方面的腳步最快，是現在我國第三方物流商場的要點。期望我的答復你能滿足！望采用！

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