我國社會物流左右著物流業的開展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃開展的今日，企業物流已成為我國物流業開展的瓶頸。本文首要介紹了我國企業物流的現狀和開展趨勢。 企業物流是指在出產經營進程中，物品從原材料供給，通過出產加工到產制品的出售，以及隨同出產消費進程中所發生的廢棄物的收回及再使用的完好循環活動，包括物料在庫房與車間之間每個環節的流轉、移動和貯存(含阻滯、等候)及有關的咨詢辦理活動，它由收購物流、出產物流、出售物流、回收物流等組成，是一個集商流、信息流、資金流、實物流、人才流為一體的供給鏈。一、企業物流是物流業開展的要害按服務目標分類，物流能夠分為社會物流和企業物流，用研討人數、企業參加數量、受注重程度等歸納要素相比較，不難發現，我國社會物流左右著物流業的開展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃開展的今日，企業物流已成為我國物流業開展的瓶頸。1.企業物流是物流業開展的原動力。在供給鏈辦理所觸及到的首要物流活動(即供給物流、出產物流、出售物流)中，供給物流源于企業的出產，出售物流則源于企業的出售，因此企業是供給鏈的重心，是物流活動的首要需求者。受傳統經營方式的影響，我國現在大多數企業構成“大而全”的安排結構，物流基本上采納自營形式，小部分物流企業的介入也僅限于單一物流功用的外包，企業依然是物流需求的最大供給者。企業這種供、需兩層人物的壓力，促進企業物流成為物流業開展的原動力。2.企業物流出資少，見效快。電子商務的開展使得物流服務的終究顧客會觸及到網絡存在的恣意一個旮旯，樹立一個大型的社會物流網絡需求驚人的資金投入。在曩昔幾年時間里，我國已耗巨資興修物流根底設施，如交通網、互聯網、配送中心等，但物流依然沒有得到預期的開展效果，而企業物流的主體相對比較會集、安穩，贏利散布在供給鏈的幾個節點企業上，因為它們同享供給鏈的增值贏利，所以比較簡單結成物流聯盟，構成相互信任、共擔風險的集約化物流協作伙伴。而且通過體系整合，企業能夠使用許多已有資源，減少了基建投入。比方海爾集團自己具有的運送車輛僅有200多臺，而通過整合，在全國可調派的車輛達1萬輛以上。3.傳統的物流服務現已不能適應現代企業的出產運作方式。傳統企業多數是按方案進行出產、制作等活動，不注重訂單辦理的效果，導致了物料不能當即進入出產線，產制品也無法即時流轉，增加了企業的物流本錢，降低了全體盈余才能。據材料顯現，在英國，各種物流開支均勻占貨價總額的14.8%；在美國，各種產品的物流費用百分比最低占10%，最高可達32%；在我國經濟較為興旺的珠江三角洲區域，一般產品物流本錢占產品總本錢多在50%—60%以上，而生果、食物等產品則高達70%。現代企業的出產制作要求從MTO(Madetoorder，按訂單出產)動身，選用JIT(按時化出產)或MRP(ManufacturingResourcePlanning，出產資源方案)或LP(LeanProduction，精益出產)等出產方式，施行按時化收購和配送，將購買、出產、出售三者和諧起來，達到與供給商和下流企業橫向的雙贏物流戰略聯盟，進步整個供給鏈的功率。二、我國企業物流的現狀我國企業物流的開展遠遠落后于社會物流的開展，并且全體水平不高。1.企業對物流服務的知道不行全面和深入。跟著經濟的開展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。但是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向奉獻，一味地減少物流本錢，沒有充分發揮供給鏈的增值功用，未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有許多企業現在還存在著“物流糜爛”現象，比方有些收購人員鉆體制改革的空子，獻身企業的全體利益來獲取個人私益，使物流本錢高居不下。別的，大部分的企業還沒有意識到20/80的重要性，將有限的物流資源均勻分配給一切的顧客和一切的產品，這種“一刀切”的服務方式勢必要傷害“20”要害顧客的利益，然后失掉“80”的贏利。2.企業的根底設施落后，物流功率低下。從運送方面看，我國許多企業僅具有一些單一的運送手法，運送網絡也不完善，重復、對流運送比率較高，有數字顯現現在我國貨運轎車空駛率高達37%，返空現象嚴峻。別的，庫房空間糟蹋大、保管不合理；大多數企業物料出、入庫依然由一些簡易的機械設備來完結；許多企業的庫房僅具有傳統的存儲功用，還未向流轉型改變。3.企業物流的信息化程度低。因為我國信息產業開展比較晚，不同利益階級的人對企業信息化的知道存在著不合。受財力、物力、人力等條件約束，一些企業的領導還不能承受辦理信息體系的使用，因此大部分企業還未能施行數字化的物流辦理，先進的電子數據交換、自動識別和條碼技能、全球定位體系等更無從談起。這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控，也無法完成與上游供給商和下流顧客的信息同享，更沒有與社會物流協作的兼容接口。4.企業缺少專業的物流人才。物流作為一種新式的辦理技能，觸及的范疇極端廣泛，這就要求物流辦理人員不但要了解整個工藝流程，并且要通曉物流辦理技能、把握企業界物流以及向外延伸的整條供給鏈的辦理等歸納常識。而我國現在具有歸納物流常識的辦理和技能人才嚴峻缺少，不能滿意企業物流現代化的需求。

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