跟著電子商務職業(yè)競賽的白熱化，物流–這個電子商務中的瓶頸環(huán)節(jié)，現(xiàn)已成為電商巨子們決計打造的新的中心競賽力，乃至一度有人喊出，“得物流者得全國”。輕公司輕財物形式輕公司，國內(nèi)最早的代表企業(yè)是PPG。它是指，電子商務企業(yè)做自己最拿手的，比方渠道、數(shù)據(jù)，而把其他事務比方出產(chǎn)、物流都外包給第三方專業(yè)企業(yè)去做，終究是把公司做小，把客戶集體做大。電商物流中的輕公司輕財物形式，即電商企業(yè)側(cè)重在于辦理好事務數(shù)據(jù)，辦理好物流信息，而租借物流中心的地盤，并把配送環(huán)節(jié)悉數(shù)外包。這是傳統(tǒng)電商企業(yè)的傳統(tǒng)運作形式，也就是說，電商企業(yè)真實完成“歸核化”和“服務外包”。輕公司輕財物形式，減輕了電商企業(yè)在物流體系建造方面的資金壓力，但對與其合作的第三方依賴度很高，假如第三方的服務出現(xiàn)問題，必然拖累電商企業(yè)自身。曾有統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，第三方物流的投訴率是電商企業(yè)自建物流的12倍。因而，這種協(xié)作形式需求具有較高的協(xié)作危險管控才能。筆直一體化形式筆直一體化，也被叫作縱向一體化，便是從配送中心到運送部隊，悉數(shù)由電商企業(yè)自己全體建設，這是徹底相反于輕公司輕財物形式的物流形式，它將很多的資金用于物流部隊、運送車隊、倉儲體系建造。典型企業(yè)有京東商城、蘇寧電器等。筆直一體化形式，改動了傳統(tǒng)電子商務企業(yè)過于重視渠道運營而小看物流配送的狀況，將較多的資金和精力轉(zhuǎn)投物流體系建造，希望以在物流方面的優(yōu)勢加大在電商事務上的競賽力。半外包形式相關于垂直一體化的過于雜亂和巨大，半外包是比較經(jīng)濟并且相對可控的形式，它也被稱為半一體化形式，即電商企業(yè)自建物流中心和掌控中心區(qū)域物流部隊，而將非中心區(qū)物流事務進行外包。這種半外包形式，依然需求電商企業(yè)自己投入很多資金進行物流體系建造。筆直一體化也好、半外包也好，實際上是電商企業(yè)將事務擴展到了物流業(yè)的一畝三分地，權且不論是被迫擴張仍是自動擴張。盡管關于做好顧客的物流服務有較高的保證，可是，需求電商企業(yè)投入較多的資金和精力，以及需求電商企業(yè)具有較大的物流辦理經(jīng)驗，可以說，這實際上存在很大的運營危險。云物流云倉儲形式學習現(xiàn)在搶手的云核算、云制作等概念，云物流形式，望文生義，就是指充沛使用渙散、不均的物流資源，經(jīng)過某種體系、標準和渠道進行整合，為我所用、節(jié)省資源，相關的概念還有云快遞、云倉儲。從理論上講，云物流完成了“三化”：一是社會化，快遞公司、派送點、代送點等不計其數(shù)的終端都可以為我所用;二是節(jié)省化，很多社會資源會集同享一個云物流渠道，完成規(guī)劃效應;三是標準化，一改物流職業(yè)的散、亂，樹立一致的辦理渠道，標準服務的各個環(huán)節(jié)。云物流形式，希望使用訂單聚合的能力來推進物流體系的整合，包含信息整合、才能整合。的問題在于，但現(xiàn)在，云物流僅僅供應了一個信息交流的渠道，處理了供應才能的分配問題，但不能從根本上改動職業(yè)配送才能的整合問題、服務質(zhì)量問題、物流本錢及物流功率的操控問題。怎么整合和辦理好云資源，這也是云核算、云制作面對的一起問題。換個視點說，如果一個電商企業(yè)，把物流服務整成全國老邁，那它就或許現(xiàn)已不再是電商企業(yè)了。因而，協(xié)作才是電商企業(yè)和物流企業(yè)亙古不變的主題。不在協(xié)作中一起發(fā)展，就或許在競賽中相繼式微。在電子商務年代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單供應倉儲和運送服務，還必須展開配貨、配送和各種進步附加值的流轉(zhuǎn)加工服務項目，也可按客戶的需求供應其他服務。現(xiàn)代供應鏈辦理即經(jīng)過從供應者到顧客供應鏈的歸納運作，使物流到達最優(yōu)化。企業(yè)尋求全面的體系的歸納作用，而不是單一的、孤立的片面觀念。作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，并且是可增值的產(chǎn)品；其意圖不僅是降低本錢，更重要的是供應用戶希望以外的增值服務，以發(fā)生和堅持競賽優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流體系的充沛延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到終究顧客之間的增值服務。在運營形式上，采納合同型物流。這種配送中心與共用配送中心不同，它是經(jīng)過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)(客戶)供應長時間服務，而不是為一切客戶服務。這種配送中心有由共用配送中心來進行辦理的，也有自行辦理的，但主要是供應服務；也有或許一切權歸于出產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進行辦理。供應鏈體系物流徹底習慣了流轉(zhuǎn)業(yè)運營理念的全面更新。由于，以往產(chǎn)品經(jīng)由制作、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層雜亂途徑，終究到顧客手里。而現(xiàn)代流轉(zhuǎn)業(yè)已簡化為由制作經(jīng)配送中心而送到各零售點。它使未來的工業(yè)分工愈加精密，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大進步了社會的全體出產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使流轉(zhuǎn)業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。別的，在這個階段有許多新技術，例如按時制工作法(Just In Time)，又如，出售時點信息辦理體系(Point of Sale)，商鋪將出售狀況及時反饋給工廠的配送中心，有利于廠商依照商場調(diào)整出產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送方案，使企業(yè)的運營效益跨上一個新臺階。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/71803.html 請問物流轉(zhuǎn)司機端接單有幾種形式?