物流問答
國有快遞企業界說？
在2018年《財富》國際500強榜單里，我國郵政集團排名第113位，比上年提高了6位，也是上榜的國家郵政中僅有一個排位上升的。
經營收入到達721.973億美元（約合人民幣4987.9億元），利潤到達49.6億美元（約合人民幣343億元），從2008年以來繼續上漲，而且現已接連4年居國際郵政首位。
緊隨我國郵政的，是德國郵政、美國郵政、意大利郵政和法國郵政，值得一提的是，在2017年的排名中，美國和德國郵政都是排在我國郵政前面。
其實我國郵政有今日的體現實屬不易。
在幾十年前，人們習氣把寄信、發包裹、拍電報的當地稱為“郵電局”，由于其時我國的郵政和電信是一體的。
可是一直以來，都是“電養郵”，郵政事務長時刻虧損，在1998年的時分，現已打破100億元。
后來到了1999年，郵政和電信才拆分隔，“郵電局”變成了“郵局”。
現在的我國郵政業現已不是本來的郵政局了，政企早已分隔。2007年1月我國郵政集團公司正式掛牌建立，才是現在咱們說的我國郵政，歸于自傲盈虧的企業。
旗下除了有各省的郵政公司，還有我國郵政儲蓄銀行、我國郵政速遞物流公司（EMS）、中郵人壽穩妥股份有限公司、我國郵政航空公司和我國集郵總公司。
從1998年到2018年，20年的時刻，我國郵政的收入翻天覆地。
用慣了某通、某達、某豐等快遞，許多人吐槽郵政不行，速度不快、價格不低、虧本、靠國家撥款養著、服務差。
但其實，不管是民營的快遞公司，仍是國家郵政，每一家快遞公司都有各種各樣需求不斷完善和改善的當地。
雖然其它民營快遞好像更受年輕人的喜愛，但EMS最大的優勢恰恰是民營快遞企業所不具有，乃至是短缺的。
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“一竿子扎究竟”做服務，無縫掩蓋全國
郵政服務在我國的前史最早能夠追溯到古時分的驛站，而且郵政的掩蓋面之廣也不是短時刻內能夠完成的。
在我國大地上，簡直只需有人的當地，就有我國郵政的影子，鎮里有郵電局，一些方位比較重要的村子乃至也有郵電所，不管是一封信、電報仍是包裹，都會被準確無誤地送到收件人的手中。
服務優勢
這些年，不管是快遞企業仍是有自建物流的電商渠道，都在宣揚自己的送達才能，比方京東，會拍一些派送員奔走風塵送件的宣揚視頻，感動了不少人。
這是前進值得快樂。可是正如一位網友說的那樣，“過年前下大雪,那些快遞哪里去了?”“你要寄件東西去偏遠地區,哪家快遞去?”“哪家快遞會只收你一塊六幫你把一封信送到幾千公里以外?”
我國郵政有一個“遍及服務”，包含三個方面：一、較為全面的服務品種；二、均一低價的服務資費；三、遍布全國城鄉的服務網絡。
這三句話并不難理解！
當然，一切一線的快遞派送人員都很辛苦，但我國郵政確完成已做了數十年，也才有了現在的網絡掩蓋面。
這些圖片，也能實在反映出，這些郵遞員滿意了多少人的需求。
的確，跟著科學技術前進，“函件”根本要被篩選了，但好像只需還有一個當地交通不便，網絡不通，郵政的效果仍是不行替代。
網點優勢
能夠說，哪怕我國的物流與快遞業開展多么敏捷，有多少民營物流快遞企業，但直到現在，如果說國內派送網絡最完好的，必定仍是EMS。
EMS的網點，除了自建的，還有郵政普郵的網點，郵政網絡數十年開展下來，所具有的優勢是任何民營企業和外企所不能替代的，所以只需在我國大地上，不管在哪一個旮旯EMS都能送到。
依據國家郵政局數據，到2018年年末，全國快遞結尾網點存案數量已打破12萬個。而我國郵政的天然優勢就更顯著了，到現在我國郵政下設的局所現已超越8萬多個，即使EMS自身的網點數量不多，但郵政一切局所都能夠成為EMS網絡的一部分。
加上郵政掩蓋全國城鄉的運送、配送網絡和上百個郵件處理（物流）中心、上百套包裹主動分揀（揀貨）機、數萬臺轎車、數百輛郵政火車廂、18架專用飛機，,是國內最大的連鎖企業，也是國內最大的物流企業之一。
在EMS建立之初，一家獨大，聽說最高峰時曾占有國內快遞商場97%左右的比例。
所以，在許多年前，不管是順豐仍是三通，收到快件后，簡單的地址就自己派送，偏遠地區和虧本的地址就交給EMS派送，即使是現在，還有許多當地是民營快遞無法送達的，這些當地都只能依托我國郵政。
只不過，現在民營快遞企業強大了，現在順豐的自營網點數量僅次于EMS，但量級上仍是差許多。
而且，雖然總被吐槽，但郵政快遞的安全性其實是最高的。
關于當下快遞職業的對手環伺，EMS最初沒有使用優勢去鎮壓這些對手，其實給民營快遞的開展供給了很大的空間。
