剖析詳細原因如下：1、是冷鏈物流規范和服務規范系統不行完善。我國人吃熟食的習氣決議了居民對食材質量要求較低，使食物物流企業在食物的貯存、運送、配送過程中，往往習氣于關懷食物流量和本錢，疏于對食物安全的注重和注重。在交代過程中又短少嚴厲的物流質量規范和查驗手法，使生鮮易腐低溫產品“斷鏈”和“不冷”成常態。現在中心、當地和各行業出臺冷鏈規范多達上百項，但引薦性的規范居多，通用性、強制性規范較少，產生了很多不規范現象。例如，在冷鏈食物方面，除了我國商業聯合會發布的《速凍食物物流規范》外，還有《蓄禽肉冷鏈運送辦理技能規范》和《水產品冷鏈物流服務規范》等，許多規范沒有構成系統，存在重復、穿插等現象。2、是信息化建造相對落后。大多數冷鏈物流運送沒有裝備定位、溫度監控等信息化設備；倉儲辦理、運送辦理、訂單辦理等信息化系統沒有大范圍遍及；冷鏈物流企業短少掩蓋冷鏈物流全過程的信息化監控手法，短少“斷鏈”監管。3、是出產系統不成熟。冷鏈產品小規劃渙散運營的特色限制了農產品冷鏈物流的開展進程。現在，農業在現代技能的使用和“最早一公里”分揀、預冷計劃的施行方面作用欠安，小規劃渙散運營的特色使冷鏈環境增多，流轉本錢上升。以農產品為例，人多地少是我國的基本國情，多種方式適度規劃運營快速開展，但務農勞動力依然數量巨大，運營犁地規劃10畝以下的農戶數依然超越2.29億戶，農戶小規劃渙散運營仍是農業出產的首要方式。4、是短少引領商場的大型冷鏈物流企業布局。2015年，冷鏈物流百強企業的總收入僅占全國冷鏈物流工業總收入的10%，整體出現規劃小、集中度低的粗放型運營形式特色。現在，冷鏈物流以單純的運送型企業占干流，歸納型和供應鏈型的企業較少。冷鏈物流存在設備陳腐、利用率低、信息化滯后、流轉損耗大、本錢高級問題。“最終一公里”依然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手法為主的流轉形式，以及冷庫以貨品存儲為首要功能，往往不具備分揀、流轉加工等才能，嚴峻限制了冷鏈物流服務水平的有用進步。5、是政府扶持缺乏。在技能培訓、辦理咨詢等方面政府能夠有所作為。以美國為例，政府不光為農人供給技能培訓和教育，農業部還裝備很多人員專業從事農業信息計算，對各地的農場農作物種類、面積、長勢、產值等目標進行長時間盯梢，收集的信息通過匯總收拾，由政府定時向社會發布，供給信息咨詢服務，為農產品的出產和流轉營建了杰出的商場環境。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/5677.html 生鮮冷鏈物流的開展形式剖析