電子商務條件下我國企業物流方法研討 摘要：本文以為，電子商務年代，物流展開出現服務化、信息化、主動化、智能化、網絡化、柔性化、一體化、國際化趨勢，對傳統物流觀念、企業物流體系結構、物流運作方法、物料收購、客戶服務、運送以及存貨等都發生了巨大影響。文章提出，在電子商務環境下，我國企業有必要依據自己的實踐狀況挑選適宜本身展開的物流方法，在活躍推動第三方物流的一起，靈敏運用自營物流、物流聯盟方法或許多種方法一起展開，使企業取得最佳的經濟效益。 關鍵詞：電子商務，物流聯盟，自營物流，第三方物流 電子商務的敏捷展開給人類經濟生活帶來了史無前例的革新，這場革新所發生的工業大重組，將把現代物流業提升到一個十分重要的方位。物流是電子商務的瓶頸，也是電子商務的根底和條件，沒有物流的展開和支撐，電子商務將成為海市蜃樓。但電子商務的展開，也給企業物流的展開帶來新的課題，人類現已進入網絡經濟年代，電子商務的展開是大勢所趨，企業有必要習慣這—人類社會展開規律，樹立習慣電子商務環境的企業物流方法。 一、電子商務的展開現狀 互聯網的迅猛展開以及其所發明的無與倫比的功率與價值，使得構建在互聯網之上的電子商務應運而生，且展開微弱。 電子商務有著巨大的商場與無限的商業機會，實踐的和潛在的商業贏利豐盛。依據美國朱庇特（Jupiter)研討公司的估計，未來五年里，B2B電子商務將會飛快成長，從2004年的3360億美元增至2005年的6.3兆億美元，整個經濟中B2B電子商務所占份額將從現在的3%增至42%。在未來數年中，亞太地區的B2B電子商務商場(不包含日本)將占全球電子商務商場出售總額7.3萬億美元的13.6%。在2004年，亞太地區的電子商務企業將有91%的企業是以B2B模式運作，B2B買賣網站將會成為商場主導。截止到 2004年12月31日，我國上網用戶總數打破9000萬，網站數量到達65.2萬個，網上購物成為時髦，用戶運用電子銀行在網上直接付款超越貨到付款方法。易觀國際《互聯網研討系列陳述——電子商務 (2004)》顯現，我國電子商務的買賣總額在2004年達到4400億元， 2005年即增至6200億元。 電子商務是經過互聯網絡進行商務活動的新方法，是21世紀信息化、網絡化的產品，代表了未來商務的展開方向。電子商務的發生使雜亂的多途徑的產品買賣簡單化、便利化，削減了買賣本錢，簡化了買賣流程，進步了買賣功率。電子商務是商業范疇內的一次革新，而電子商務物流則是物流范疇內的一次革新。要改動曩昔那種重商流、輕物流的思維，把物流提升到競賽戰略的位置，重視社會電子化物流體系的展開。國家與企業共建電子化物流體系然后構成全社會的電子化物流體系，需求政府和企業一起出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網絡建造等方面投入許多資金，以確保交通流和信息流的曉暢，構成一個掩蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為展開電子商務物流供給杰出的社會環境。企業要出資于現代物流技能，要經過信息網絡和物流網絡，為客戶供給便利的服務，進步競賽力。要招引更多的制作企業和商業企業上網，經過上網進步企業的競爭力和盈余水平，促進電子商務的展開，然后促進電子商務物流的展開。信息化、全球化、多功用化和一流的服務水平，已成為電子商務環境下企業尋求的方針。 但企業在展開電子商務時也面臨著一些問題。 一是互聯網對傳統企業似乎是一種“中止的技能”，它將應戰企業現有的安排、出產流程及人員心態，改動傳統運營方法，使具有文明根底的傳統企業很難承受它。 二是因為運營方法比較老練，無法得到出資者的喜愛，很難敏捷取得大額融資，使展開電子商務面臨巨大的資金缺口。 三是營銷方法的改動。零售企業具有較好的商務運營和配送優勢，精減庫存和貨架方案，但要徹底習慣網絡零售環境下地域廣泛、事務量小、送貨上門的個性化營銷的新式網絡零售方法，還需求一個進程。 四是缺少既懂商務又懂技能的復合型人才，且網絡人才本錢貴重。 二、電子商務對企業物流的影響 1.電子商務條件下物流的特色 在電子商務年代，物流有了一系列新特色： (1)服務化。現代物流以完結顧客滿意為榜首方針。 (2)信息化。電子商務年代，物流信息化是展開的必定要求。 (3)主動化。中心是機電一體化，外在表現是無人化，作用是省力化，別的還能夠進步作業才干，進步物流功率。 (4)智能化。這是物流主動化、信息化的高層次使用。 (5)網絡化。網絡化也是信息化，它有兩層意義：一是計算機通迅網絡體系；二是安排網絡化。網絡化也是物流信息化的必定。 (6)柔性化。柔性化是指依據顧客的需求靈敏改動出產工藝，是以完結“顧客為中心”的理念而在出產范疇提出來的。 (7)一體化。電子商務的展開，使物流內部、供給鏈之間以及企業與外界的物流聯絡愈加嚴密，更趨一體化。 (8)國際化，電子商務的展開，國際物流必定敏捷展開，也使企業物流的展開日趨國際化。 2.電子商務對企業物流的影響 電子商務條件下物流具有新的特色，將對企業物流發生巨大的影響，現代企業怎么使用，樹立一套習慣電子商務的現代物流體系，能夠從以下幾個方面進行剖析： (1)對傳統物流觀念的影響。電子商務將改動人們傳統的物流觀念。電子商務作為一個新式的商務活動，為物流發明了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功用能夠經過虛擬化的方法表現出來，在這種虛擬化的進程中，人們能夠經過各種組合方法尋求物流的合理化，使產品實體在實踐運動進程中到達功率最高、費用最省、間隔最短、時刻最少。 (2)對企業物流體系結構的影響。電子商務對企業物流體系結構的影響，首要表現在以下幾個方面： 一是因為網上客戶能夠直接面臨制作商并可取得個性化服務，故傳統物流途徑中的批發商和零售商等中介將逐漸淡出。 二是因為網上時空的“零間隔”特色與實踐國際的反差增大，客戶對產品的可得性心理預期加大，導致企業在交貨速度上的壓力也隨之增大。因此，物流體系中的港、站、庫、配送中心、運送線路等設備的布局、結構和使命將面臨較大的調整。 三是信息同享的即時性使制作商在全球規模內進行資源配置成為或許，故其安排結構將趨于渙散并逐漸虛擬化。當然，這首要是那些具有品牌和產品在技能上現已完結功用模塊化及質量規范化的企業。 四是大規模的電訊根底設備建造將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流體系隱形化。這類產品首要包含書報、音樂、軟件等，即現已數字化的產品的物流體系將逐漸與網絡體系重合，并終究被網絡體系替代。 (3)對物流運作方法的影響。首要，電子商務可使物流完結網絡的實時操控。傳統的物流活動在其運作進程中，不論是以出產為中心，還是以本錢或贏利為中心，其實質都是以商流為中心，從屬于商流活動，因此物流的運動方法是緊緊伴跟著商流來運動。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不只決議了物流的運作方向，并且也決議著物流的運作方法。在實踐運作進程中，經過網絡上的信息傳遞，能夠有效地完結對物流的實時操控，完結物流的合理化。 其次，網絡對物流的實時操控是以全體物流來進行的。在傳統的物流活動中，盡管也有計算機對物流實時操控，但這種操控都是以單個的運作方法來進行的。而在電子商務年代，網絡全球化的特色，可使物流在全球規模內施行全體的實時操控。 (4)對物料收購的影響。企業在網上尋覓適宜的供貨商，從理論上講具有無限的挑選性，這種無限挑選的或許性將導致商場競賽的加重，并帶來供貨價格下降的優點。可是，頻頻地替換供貨商將添加資質認證的本錢開銷，并面臨較大的收購危險。所以，從供貨商的態度來看，應對競賽的必定對策是活躍地尋求與制作商樹立安穩的途徑聯系，并在技能、辦理、服務等方面與制作商結成更安定的戰略聯盟。相同，制作商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供貨商樹立一體化供給鏈。作為利益交換條件，制作商和供貨商之間將在更大規模內和更高層次上完結信息資源同享。經過物流信息體系的對接，使供貨商與制作商嚴密地銜接在一起。 (5)對客戶服務的影響。要求完結客戶服務的個性化，只需當企業對客戶需求的呼應完結了某種程度的個性化對稱時，企業才干取得更多商機。這就要求企業網站的主頁規劃要個性化，要針對特定的客戶集體；要求依據客戶需求的改動進行不同的服務營銷組合，完結企業運營的產品或服務的個性化；要求企業對客戶追尋服務的個性化。網絡年代客戶需求的個性化增大了商場預測的離散度，故發現客戶個性化服務需求的計算特征將首要依靠對客戶資料的搜集、計算、剖析、追尋等。 (6)對運送的影響。在電子商務條件下，速度已上升為最首要的競賽手段。物流體系要進步客戶對產品的可得性水平，在庫房等設備布局確認的狀況下，運送將成為決議性的要素。 (7)對存貨的影響。一般以為，因為電子商務添加了物流體系各環節對商場改動反響的靈敏度，可削減庫存，節省本錢，相應的技能手段也由看板辦理（QIT)和物料需求方案 (MRP)等轉向配送需求方案(DPR)、從頭訂購方案(ROP)和主動補貨方案(ARP)等依據對需求信息作出快速反響的決議方案體系。但從物流的觀念來看，這實踐是憑借于信息分配對存貨在供給鏈中進行了從頭安排。存貨在供給鏈中總量是削減的，但結構大將沿供給鏈向下流企業移動，即經銷商的庫存向制作商搬運，制作商的庫存向供貨商搬運，制品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存變成原材料的庫存等等。 三、國外電子商務條件下的物流處理方案 國外電子商務已十分興旺，其電子商務條件下物流的處理方法以美國的物流中心化、日本的高效配送中心等最為典型： 1.美國——物流中心化。美國物流中心化的物流方法著重“全體化的物流辦理體系”，是一種以全體利益為重，突破按部分分擔體系，一致從全體進行規劃辦理的辦理方法。在商場營銷方面，物流辦理含分配方案、運送、倉儲、商場研討、為用戶服務五個進程。在流轉和服務方面，物流辦理進程含需求預測、訂購進程、原材料購買、加工進程，即從原材料購買直至送達顧客的悉數物資流經進程。 2.日本——高效配送中心。物流進程是：出產——流轉——消費——復原(廢物的再使用及出產資料的補足和再出產)。物流對錯獨立范疇，受多種要素限制。物流(少庫存多批發)與出售(多庫存少批發)彼此敵對，有必要使用統籌來取得全體本錢最小的作用。物流的條件是企業的出售方針、商業辦理、買賣條件。 3.習慣電子商務的一種全新的物流方法——物流署理.物流署理 (意義為第三方供給物流服務)。物流署理是“物流途徑中的專業化物流中心人，以簽訂合同的方法，在必定時間內，為其他公司供給的悉數或某些方面的物流事務服務”。 從廣義的視點與物流運轉的視點看，它包含悉數物流活動及發貨人能夠從專業物流署理商處得到的其他一些價值增值服務。供給這一服務是以發貨人和物流署理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及彼此職責等事項。狹義的物流署理專指本身沒有固定資產但仍接受物流事務，憑借外界力氣，擔任替代發貨人完結整個物流進程的一種物流辦理方法。物流署理公司接受了倉儲、運送署理后，為削減費用的開銷，一起又要使出產企業有利可圖，就有必要在全體上盡或許地加以統籌規劃，使物流合理化。 四、電子商務條件下我國企業物流方法 依據電子商務的展開狀況和電子商務條件下物流的特色，結合國外興旺國家的經歷，我國企業在電子商務條件下可采納的物流方法首要有： 1.企業自營物流方法。企業自營物流是指企業本身運營物流事務，組成全資或控股的子公司完結企業物流配送事務。 關于已展開一般商務的公司，能夠樹立依據Internet的電子出售商務體系，一起能夠使用原有的物資資源承當電子商務的物流事務。具有完善流轉途徑包含物流途徑的制作商或經銷商展開電子商務事務，比ISP、ICP或Internet運營者為從事電子商務而拓荒出售途徑和物流體系愈加便利。 國內從事一般出售事務的公司首要包含制作商、批發商、零售商等。制作商進行出售的傾向在20世紀90年代表現得比較顯著，從專業分工的視點看，制作商的中心事務是產品開發、規劃、制作，但越來越多的制作商不只具有巨大的出售網絡，并且還有掩蓋整個出售區域的物流配送網，國內大型制作商的出產人員或許只需3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，制作企業的物流設備遍及要比專業物流公司的物流設備先進。這些制作企業徹底能夠使用原有的物流網絡和設備支撐電子商務事務，展開電子商務不需求新增物流、配送出資。對這些企業來講，比出資更為重要的是物流體系的規劃和物流資源的合理規劃。 2.第三方物流方法。第三方物流跟著物流業的展開而展開，是指為習慣電子商務展開而選用的一種全新的物流方法，又稱物流署理，是物流專業化的重要方法。物流業展開到必定階段必定會呈現第三方物流，且它的占有率與物流業的水平之間有著十分嚴密的相關性。第三方物流的展開程度反映和表現著一個國家物流業展開的全體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年前史的職業。第三方物流是現代物流服務展開的趨勢地點，第三方物流作為我國物流業展開進程中一種新式的辦理方法，現已過近幾年實踐的查驗，并在實踐中不斷展開完善。 (1)物流事務的規模不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面臨日趨激烈的競賽，不得不將首要精力放在中心事務上，將運送、倉儲等相關事務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節省和高效；另一方面，物流企業為了進步服務質量，也在不斷拓展事務規模，供給配套服務。 (2)供給客戶定制的物流服務。許多成功的物流企業依據榜首方、第二方的商洽條款，剖析、比較自理的操作本錢和署理費用，靈敏運用自理和第三方兩種方法，供給客戶定制的物流服務。 (3)物流工業的展開潛力巨大，具有寬廣的展開前景。第三方物流現已成為習慣電子商務的一種全新的物流方法。這種集成方法的展開，來自電子商務成功的經歷，并加快了物流一體化的展開進程。 3.物流一體化。物流一體化是以物流體系為中心的由出產企業經由物流企業、出售企業直至顧客供給鏈的全體化和體系化。它是在第三方物流根底上展開起來的新的物流方法。在這種方法下，物流企業經過與出產企業樹立廣泛的署理或買斷聯系，與出售企業構成較為安穩的契約聯系，然后將出產企業的產品或信息進行一致處理后，按部分訂單要求配送到店肆。這種方法還表現為用戶之間廣泛溝通供給信息，然后起到調劑余缺、合理使用、同享資源的作用。在電子商務年代，這是一種比較完好意義上的物流配送方法，國內海爾集團的物流配送方法根本上到達了物流一體化方法的規范。 4.物流聯盟方法。物流聯盟 (Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟安排為完結特定的物流方針而采納的長時間聯合與協作，其意圖是完結聯盟參加方的“共贏”。物流聯盟具有彼此依靠、中心專業化及著重協作的特色，是一種介于自營和外包之間的物流方法，能夠下降前兩種方法的危險。物流聯盟是為了到達比獨自從事物流活動更好的作用而使企業間構成彼此信任、共擔危險、同享收益的物流伙伴聯系。企業之間不徹底采納導致本身利益最大化的行為，也不徹底采納導致一起利益最大化的行為，只是在物流方面經過契約方法構成優勢互補、要素雙向或多向活動的中心安排。聯盟是動態的，只需合同完畢，兩邊又變成尋求本身利益最大化的獨自個別。狹義的物流聯盟存在于非物流企業之間，廣義的物流聯盟包含第三方物流，本文指的是狹義的物流聯盟。 在電子商務條件下，我國企業有必要依據自己的實踐狀況挑選適宜本身展開的物流方法。國際上盛行的做法是電子商務企業將物流悉數交給第三方物流企業，我國則應在活躍推動第三方物流展開的一起靈敏運用自營物流、物流聯盟或許多種方法一起展開，使企業取得最佳的經濟效益。

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