大連現(xiàn)代物流業(yè)打開還有哪些“短板”？間隔東北亞世界航運(yùn)中心還有多遠(yuǎn)？我市物流業(yè)怎么加速轉(zhuǎn)型，完成更大的打開？一直以來(lái)，這些都是我市廣大港航、物流企業(yè)重視的重要課題。在日前完畢的我市港航物流業(yè)高檔研修班上，來(lái)自全市100家港航物流企業(yè)高層辦理者和專業(yè)技能人員宣布了各自的真知灼見(jiàn)，一起破解大連物流業(yè)打開的嚴(yán)重課題。
從單純尋求吞吐量轉(zhuǎn)向構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)體系
從世界經(jīng)濟(jì)一體化的打開方向看，下一代港口將成為世界資源的裝備中心。因而，在建造東北亞世界航運(yùn)中心和世界物流中心的進(jìn)程中，大連港有必要從單純尋求港口吞吐量向以大連為中心構(gòu)建東北區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系改變，這一點(diǎn)，成為我市港航、物流企業(yè)的一致。
中海集裝箱運(yùn)送大連有限公司經(jīng)濟(jì)師張立鵬認(rèn)為，第一步要建造面向東北亞的紐帶大港，即依照世界上建造第四代港口的形式要求，通過(guò)增設(shè)新泊位、拓荒新航線、完善設(shè)備功用，使大連港口的軟硬件設(shè)備、通關(guān)水平、服務(wù)環(huán)境到達(dá)世界領(lǐng)先水平。
在完善配套功用的具體措施上，中外運(yùn)遼寧有限公司高檔工程師李林提出，應(yīng)在港口內(nèi)或接近區(qū)域出資建造各類倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)站和配送設(shè)備，完善船代、貨代、信息、陸上運(yùn)送等配套功用，便于第三方物流企業(yè)租借各類設(shè)備打開物流事務(wù)，為貨主供給方便方便的物流服務(wù)。
打開多式聯(lián)運(yùn)，再造物流供應(yīng)鏈，港口與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)打開
在建成東北亞紐帶港的根底之上，以港口為中心，構(gòu)建輻射內(nèi)陸內(nèi)地和海向內(nèi)地的物流網(wǎng)絡(luò)。港口要活躍與供貨商、制造商、銷售商協(xié)作，組成高效物流鏈投入集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。張立鵬主張，在遼西、蒙東區(qū)域建造新的內(nèi)陸無(wú)水港口，改善單個(gè)區(qū)域的鐵路設(shè)備和班期密度，打造鐵海聯(lián)運(yùn)快速通道，構(gòu)成以大連口岸為節(jié)點(diǎn)的北上世界集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)通道；參閱鐵路方針形式，對(duì)大連方向的公路運(yùn)送采納不等距但等價(jià)的收費(fèi)；在疏港鐵路、大窯灣集裝箱紐帶站、東北集裝箱雙層重載班列、東部邊境鐵路建造打開等方面予以要點(diǎn)支撐。
一起，在港口周圍構(gòu)成大規(guī)模經(jīng)濟(jì)內(nèi)地，從供應(yīng)鏈交融的視點(diǎn)動(dòng)身，完成港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈再造，將港口與內(nèi)地整合為以保稅區(qū)為載體、以物流轉(zhuǎn)道為紐帶、以內(nèi)陸港為重要環(huán)節(jié)的多層次物流服務(wù)鏈，完成港口與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)打開。
憑借信息技能，加速港口融入世界物流體系
現(xiàn)在，許多跨國(guó)物流企業(yè)均已完成了“一流三網(wǎng)”，應(yīng)憑借先進(jìn)的信息技能，加速港口融入世界物流體系之中，來(lái)不斷添加交易時(shí)機(jī)。
在我市才智化城市建造進(jìn)程中，海輝（大連）軟件有限公司工程師王堅(jiān)提出，才智物流不可或缺。才智物流不只可以大大下降制造業(yè)、物流業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢，不斷進(jìn)步企業(yè)第三方贏利源，還可以進(jìn)步我市物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。
王堅(jiān)進(jìn)一步闡釋，所謂的“才智物流”便是通過(guò)方便的手法將信息流匯總到一個(gè)跨范疇的運(yùn)營(yíng)中心（CDOC），對(duì)流經(jīng)不同范疇的嚴(yán)重信息流和各種指令進(jìn)行實(shí)時(shí)辦理，比方海陸運(yùn)送情況、碼頭使用情況、交通運(yùn)送流量、物流配送流程、貨品移動(dòng)進(jìn)程、物流節(jié)點(diǎn)情況等等。之后，通過(guò)收拾、概括、剖析，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)呈現(xiàn)的問(wèn)題供給更科學(xué)的決議計(jì)劃，并采納有用舉動(dòng)。
大連遠(yuǎn)洋運(yùn)送公司高檔經(jīng)濟(jì)師叢劍則提出，港口應(yīng)具有物流信息港功用，使用條碼、數(shù)據(jù)庫(kù)技能，以及電子訂購(gòu)體系、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有用的客戶反應(yīng)、資源辦理體系等信息技能，樹立掩蓋港區(qū)出產(chǎn)流轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)渠道，完成各企業(yè)、客戶和有關(guān)辦理機(jī)構(gòu)的信息充沛互聯(lián)同享，構(gòu)成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運(yùn)商銜接的有機(jī)全體。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/55178.html 大連港航物流業(yè)的“短板”在哪里？