《電商興起引發(fā)物流需求 給物流業(yè)帶來應(yīng)戰(zhàn)和機會》
一、 本周要點事情回憶與剖析
（一） 電商興起引發(fā)物流需求 給物流業(yè)帶來應(yīng)戰(zhàn)和機遇
傳統(tǒng)物流企業(yè)近年來遍及面對商場競賽加重、職業(yè)整合洗牌、互聯(lián)網(wǎng)沖擊等壓力，而電商興起引發(fā)的物流需求更是給職業(yè)帶來應(yīng)戰(zhàn)和機會，迫使各大物流企業(yè)測驗改動運營形式，經(jīng)過比如特許運營、加盟連鎖等方法“跑馬圈地”。
近日，民營物流企業(yè)六合華宇總裁鄧小波在上海宣告，將全面推進特許運營戰(zhàn)略，引進特許運營形式，方案未來3年新開3000家特許運營門店。
鄧小波表明，“特許運營是當今物流企業(yè)的展開速度所需。”現(xiàn)在無論是快運仍是快遞，都無法到達網(wǎng)絡(luò)全面掩蓋，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達當?shù)匮谏w率不高，在這方面特許運營的優(yōu)勢就凸顯出來。
除六合華宇外，國內(nèi)民營物流企業(yè)德邦物流、佳吉快運也在布局加盟形式。德邦物流不久前推出了作業(yè)合伙人方案。佳吉快運也向外界敞開了特許加盟形式。
不過，也有專家指出，傳統(tǒng)物流企業(yè)推出特許運營，一起也面對危險和檢測。一是辦理上能否到達一致規(guī)范，假如分店做得欠好，或許會影響公司的口碑和形象；二是當?shù)亟?jīng)銷商做大后，簡單發(fā)生脫離公司辦理的傾向等。
特許運營僅僅當時國內(nèi)物流業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的一個方向。商務(wù)部流轉(zhuǎn)展開司、我國物流信息中心不久前聯(lián)合發(fā)布的《我國商貿(mào)物流運轉(zhuǎn)陳述（2015年上半年）》顯現(xiàn)，現(xiàn)在國內(nèi)商貿(mào)物流展開與消費模式轉(zhuǎn)型晉級仍不匹配。在實際中，商貿(mào)物流展開相對滯后，物流才干跟不上消費形式晉級腳步，配送功率、規(guī)劃、質(zhì)量還不能徹底滿意顧客需求。未來的商貿(mào)物流展開有必要走大數(shù)據(jù)、智能化的技能路途，活躍對接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)展開電子商務(wù)中的物流需求等。
（二） 快遞巨子搶奪細分商場 尋覓新增加點
國內(nèi)快遞公司紛繁“出海”尋覓新增加點
近來,全球聞名的郵寄物流集團DHL與中超聯(lián)賽簽約，成為中超官方協(xié)作伙伴。DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸表明，與兩年前的戰(zhàn)略相同，DHL現(xiàn)在仍聚集我國商場的世界快遞事務(wù)，并加大力度搶奪醫(yī)療保健、電子工業(yè)等細分商場。
與順豐辦理層有過觸摸
與此一起，包含順豐在內(nèi)的國內(nèi)快遞公司紛繁“出海”，DHL高管則認為，國內(nèi)快遞公司往世界展開的門檻很高，不掃除與國內(nèi)快遞公司協(xié)作拓寬海外商場的或許。據(jù)了解，DHL方面曾觸摸順豐辦理層，并表明很愿意與順豐在世界業(yè)務(wù)上打開協(xié)作。
兩年前DHL方面指出將集中精力于我國的世界快遞事務(wù)，暫不重視國內(nèi)快遞事務(wù)。近來，DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官許克威表明，DHL在中國商場的戰(zhàn)略依然沒有改動，依然是聚集世界快遞事務(wù)，在我國與全球200多個國家展開事務(wù)，“公司的特長和各方面的出資都是瞄準了世界快遞事務(wù)。”
剖析指出，國內(nèi)快遞商場現(xiàn)在仍深陷價格戰(zhàn)泥潭，商場環(huán)境雜亂、利潤率低，世界快遞企業(yè)難以習慣，因此在國內(nèi)的展開布局速度緩慢。
DHL并沒有“拋棄”國內(nèi)商場，一方面搶奪世界快遞事務(wù)，另一方面則是招引電商客戶。公司人士表明，供應(yīng)鏈部門也會與國內(nèi)的企業(yè)打開合作，未來會進一步深化與中外運協(xié)作的程度，現(xiàn)在重視跨境電商方面的方針。
據(jù)了解，包含聯(lián)邦快遞、UPS在內(nèi)的世界快遞公司也是紛繁拓寬醫(yī)療保健、電子產(chǎn)品等細分商場事務(wù)。昨日DHL方面也表明，公司也會持續(xù)不斷地出資和運營上述細分商場事務(wù)。
國內(nèi)快遞公司往世界走門檻很高
事實上，為了尋求新的增加點，近年來國內(nèi)快遞公司也是紛繁“出海”，包含順豐、圓通、申通等在內(nèi)的快遞企業(yè)開端拓寬海外網(wǎng)絡(luò)，并與當?shù)剜]政安排協(xié)作拓寬網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于是否會與國內(nèi)快遞公司協(xié)作，DHL高管表明，國內(nèi)的快遞公司許多，不掃除任何協(xié)作的或許性，但國內(nèi)快遞公司進入世界快遞事務(wù)需求花費更多的出資和精力，現(xiàn)在看還沒有到那種程度。
現(xiàn)在順豐在海外擴張腳步搶先，DHL人士也泄漏，“此前咱們也觸摸了順豐的辦理層，假如兩家有機會在世界快遞事務(wù)上協(xié)作的話，咱們也很愿意打開協(xié)作”。
但許克威指出，國內(nèi)快遞公司往世界走門檻很高，有必要在當?shù)赜羞\營的經(jīng)歷、運營團隊以及完善的根底設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)掩蓋率才干參加世界快遞事務(wù)。
二、 本周要點方針盯梢剖析
（一）國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進線上線下互動加速商貿(mào)流轉(zhuǎn)立異展開轉(zhuǎn)型晉級的定見》
近來，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進線上線下互動加速商貿(mào)流轉(zhuǎn)立異展開轉(zhuǎn)型晉級的定見》（以下簡稱《定見》），布置推進線上線下互動，促進實體店展開作業(yè)。
《定見》指出，新一代信息技能加速展開，技能驅(qū)動下的商業(yè)形式立異層出不窮，線上線下互動成為最具生機的經(jīng)濟形狀之一，成為促進消費的新途徑和商貿(mào)流轉(zhuǎn)立異展開的新亮點。大力展開線上線下互動，對推進實體店轉(zhuǎn)型，促進商業(yè)形式立異，增強經(jīng)濟展開新動力，服務(wù)群眾創(chuàng)業(yè)、萬眾立異具有重要意義。
《定見》清晰三個方面、11項作業(yè)任務(wù)。一是鼓舞線上線下互動立異。鼓舞實體店經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)與顧客樹立全途徑、全天候互動，展開體會消費；鼓舞顧客經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)樹立直接聯(lián)絡(luò)，展開協(xié)作消費；鼓舞實體商貿(mào)流轉(zhuǎn)企業(yè)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)強化各職業(yè)界、職業(yè)間分工協(xié)作，提高社會化協(xié)作水平。鼓舞企業(yè)順應(yīng)時代展開需求，不斷展開商業(yè)形式立異、技能使用立異和產(chǎn)品服務(wù)立異。二是激起實體商業(yè)展開生機。鼓舞傳統(tǒng)職業(yè)自動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)掘本身潛力，習慣新形勢，培養(yǎng)新優(yōu)勢，完成自我革新和可持續(xù)展開。零售業(yè)經(jīng)過線上線下互動，展開全途徑運營；批發(fā)業(yè)經(jīng)過線上線下互動，由產(chǎn)品批發(fā)向供應(yīng)鏈辦理服務(wù)轉(zhuǎn)型；物流業(yè)經(jīng)過線上線下互動，走精準、高效、集約的展開之路；日子服務(wù)業(yè)經(jīng)過線上線下互動，完成在線化、規(guī)范化、便當化；商務(wù)服務(wù)業(yè)經(jīng)過線上線下互動，完成智能化、精細化、網(wǎng)絡(luò)化。三是健全現(xiàn)代商場系統(tǒng)。推進城市商業(yè)智能化，完善信息根底設(shè)備建造，打造才智商圈和具有豐厚互聯(lián)網(wǎng)特色的特征商業(yè)街區(qū)；推進鄉(xiāng)村商場現(xiàn)代化，要點展開鄉(xiāng)村和農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，打通農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向通道；推進國內(nèi)外商場一體化，展開通關(guān)一體化革新，推進產(chǎn)能協(xié)作，大力展開跨境電子商務(wù)。
《定見》提出七個方面的方針措施。一是推進簡政放權(quán)，調(diào)整完善商場準入資質(zhì)，推進一照多址等居處掛號準則革新。二是立異辦理服務(wù)，樹立與電子商務(wù)展開需求相習慣的辦理體制和服務(wù)機制，展開商務(wù)大數(shù)據(jù)建造和使用。三是加大財稅支撐力度，促進電子商務(wù)進鄉(xiāng)村，活躍推行網(wǎng)上辦稅服務(wù)和電子發(fā)票使用。四是加大金融支撐力度，支撐不同展開階段和特色的線上線下互動企業(yè)上市融資，展開第三方付出、股權(quán)眾籌等互聯(lián)網(wǎng)金融。五是規(guī)范商場秩序，創(chuàng)立公平競賽的創(chuàng)業(yè)立異環(huán)境和規(guī)范誠信的商場環(huán)境。六是加強人才培養(yǎng)，建造電子商務(wù)人才持續(xù)教育基地，展開實用型電子商務(wù)人才訓練。七是培養(yǎng)職業(yè)安排，樹立良性商業(yè)規(guī)矩，促進職業(yè)自律展開。
三、 本周聚集
（一） “三省一區(qū)”協(xié)同互動 區(qū)域物流加速晉級
現(xiàn)在營口港已開通了至華沙、莫斯科、岑特羅利特共三條中歐直達班列，跟著遼寧省、吉林省、黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)(簡稱“三省一區(qū)”)聯(lián)手推進區(qū)域物流業(yè)展開，能夠預(yù)見將有更多產(chǎn)品從這條通道出國，擺上歐洲的貨架。
區(qū)域物流協(xié)同展開雛形初顯
9月17日，遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運送廳聯(lián)合召開了“三省一區(qū)”交通運送推進物流業(yè)協(xié)作展開會議，并簽署了《遼吉黑蒙“三省一區(qū)”物流協(xié)作展開戰(zhàn)略協(xié)議》，標志著“三省一區(qū)”進入到區(qū)域物流協(xié)同展開新時期。
近年來，“三省一區(qū)”物流業(yè)展開快速，對經(jīng)濟社會展開的支撐才干不斷增強，可是與與京津冀、長三角、珠三角區(qū)域比較還有必定的間隔，物流歸納運轉(zhuǎn)功率較低，規(guī)劃化、信息化、社會化、世界化程度不高，區(qū)域之間展開水平不均衡，特別是在跨區(qū)域根底設(shè)備建造、大通關(guān)服務(wù)等方面，區(qū)域間統(tǒng)籌協(xié)作有待進一步加強。
完成區(qū)域經(jīng)濟一體化是區(qū)域經(jīng)濟展開的方向，物流業(yè)作為區(qū)域展開重要的戰(zhàn)略要素，區(qū)域物流業(yè)協(xié)同展開必定提上日程。依托于東北老工業(yè)基地，“三省一區(qū)”物流業(yè)展開具有杰出的根底條件，而且“三省一區(qū)”地緣相接、人文附近、經(jīng)濟相融，特別是對俄、對蒙、對朝、對日、對韓經(jīng)貿(mào)活動各有優(yōu)勢。完成區(qū)域協(xié)作、資源同享、通道共建、互通有無，也就成為“三省一區(qū)”提高物流業(yè)競賽力、完成一起展開的必定選擇。
依據(jù)協(xié)議，“三省一區(qū)”將加強區(qū)域交通運送展開戰(zhàn)略和方針聯(lián)接互動，一起編制《“遼滿歐”歸納交通運送通道建造規(guī)劃》。以歸納交通運送大通道建造為依托，建造高效的公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善港口、民航等根底設(shè)備建造，著力提高區(qū)域交通運送信息一體化，推進歸納運送紐帶服務(wù)系統(tǒng)建造，和諧樹立公路、鐵路、水運與航空的貨運信息同享渠道，合理布局歸納型和專業(yè)型物流紐帶，逐漸完成物流根底設(shè)備貨源安排、運送安排等信息互聯(lián)互通。營建一致敞開、競賽有序的商場環(huán)境，提高區(qū)域歸納運送安排水平，逐漸樹立一致的全程運送和諧機制，促進世界通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機聯(lián)接，完成東北三省、內(nèi)蒙古東部區(qū)域以及世界鐵路網(wǎng)絡(luò)對接，打造具有世界影響力的運送渠道，培養(yǎng)品牌物流企業(yè)。
為保證該協(xié)議順暢施行，“三省一區(qū)”交通運送部分將以“資源同享、危險共擔、互利共贏”為主旨，構(gòu)成公路、鐵路、民航、水運全面協(xié)作的區(qū)域物流業(yè)展開機制，并樹立省際聯(lián)席會議機制和方針規(guī)范一致互認準則，樹立起“三省一區(qū)”長時間協(xié)作關(guān)系。
“物流協(xié)同展開將促進‘三省一區(qū)’打破自家‘一畝三分地’的思想方法，運用協(xié)同一體化的理念，加強區(qū)域物流業(yè)展開的頂層規(guī)劃，編制區(qū)域物流展開一體化規(guī)劃，擬定區(qū)域物流業(yè)展開方針，有利于促進區(qū)域物流業(yè)健康有序展開。”吉林省交通運送廳副廳長劉平對記者說。
未來將構(gòu)建歸納運送大通道
“依托東北以及環(huán)渤海區(qū)域廣袤內(nèi)地，充分發(fā)揮緊鄰蒙俄和公路、鐵路、港口等交通運送優(yōu)勢，以打造中蒙俄經(jīng)濟走廊為方針，構(gòu)建歸納交通運送大通道。”遼寧省交通廳廳長劉煥鑫提出了這樣的戰(zhàn)略設(shè)想。
據(jù)了解，“遼滿歐”歸納交通運送大通道現(xiàn)已開端建造，這是以大連港、營口港為起點，途經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里，再到俄羅斯甚至歐洲各地的通道，將以遼寧、吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古相關(guān)區(qū)域的物流園區(qū)為支撐，構(gòu)成以哈大鐵路為主軸、高速公路與一般公路為集疏運網(wǎng)絡(luò)的歸納運送通道。現(xiàn)在，遼寧省正活躍請求海關(guān)總署在大連和營口設(shè)置世界多式聯(lián)運物流監(jiān)管中心。
未來，還將建造“遼蒙歐”、“遼海歐”歸納交通運送大通道，建成后能夠大大拉近“三省一區(qū)”與歐洲、北美等商場的間隔。現(xiàn)在，沿線的巴新鐵路、錦赤鐵路、巴珠鐵路正在建造，蒙古國境內(nèi)的鐵路建造也正在規(guī)劃。
長安大學教授王建偉介紹，推進區(qū)域歸納交通運送大通道建造，具有整合不同層次運送通道設(shè)備資源的重要功能，有利于構(gòu)成該區(qū)域物流運送服務(wù)系統(tǒng)一體化。
（二） 互聯(lián)網(wǎng)+推進電商物流加速工業(yè)化調(diào)整
上一年，我國網(wǎng)購商場生意規(guī)劃已達2.8萬億元，在社會消費品零售總額浸透率已打破10%。電商職業(yè)展開速度預(yù)示著電商物流有很快的展開改變，特別是移動購物商場的迅速展開，預(yù)示著電商商場將持續(xù)堅持增加。作為電商展開的重要一環(huán)——電商物流，也隨之發(fā)生了改變，特別是在移動互聯(lián)網(wǎng)的高速展開下，電商商家關(guān)于物流倉儲配送提出了新的需求。
對此，順豐倉配作為順豐新式的戰(zhàn)略事務(wù)單元，首要服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)在線生意和零售事務(wù)的全流程，重視商家運營、零售供應(yīng)鏈需求、供給買家的購物體會。在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，大數(shù)據(jù)、云核算等現(xiàn)代信息技能在物流范疇將得到深化使用，物流愈加才智化。在此布景下，順豐倉配依托與倉網(wǎng)，以及大數(shù)據(jù)驅(qū)動信息化物流建造，建立敞開、同享的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，而且經(jīng)過倉、干、配、融一體化運營系統(tǒng)，能夠為電商商家供給多樣化的物流產(chǎn)品和個性化的增值服務(wù)，然后提高網(wǎng)購消費物流體會，與商家一起打造高質(zhì)量的品牌感知，幫忙商家下降歸納運營本錢，完成效益最大化。
從數(shù)據(jù)上看，順豐在上一年“雙11”期間，次日達能夠到達83%，僅用6天就完畢了戰(zhàn)役;在11日至18日的8地利間里，順豐物流DSR評分是4.87分，快遞員評分是4.92分;估計本年“雙11”的事務(wù)增速比上一年還要快。面對事務(wù)的增速，咱們重視的不僅僅規(guī)劃，愈加重視的是質(zhì)量，在保證用戶體會和質(zhì)量的根底上，尋求規(guī)劃的最大化。用一句話來描述，那就是“沒有質(zhì)量的規(guī)劃是虛胖，以質(zhì)量為條件的規(guī)劃才是健壯”。
為了保證本年“雙11”物流服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)在順豐預(yù)備了40駕全貨機，1600余臺貨運車輛，500余個倉儲和中轉(zhuǎn)場，75萬平米倉儲中心面積，頂峰預(yù)增500余個暫時場所，新增面積將超越38萬平米，而且保證40萬多名順豐人員參加事務(wù)頂峰，800余名IT人員24小時值勤。依據(jù)這么多的資源，本年順豐倉配還構(gòu)建了一張掩蓋全國的倉配網(wǎng)絡(luò)，來保證電商物流的安全和運送，依據(jù)大數(shù)據(jù)剖析提早分倉，力求做到“單未下、貨先行”。
此外，順豐在云倉服務(wù)上還制訂了四套物流處理方案，即頂峰備貨支撐、快速退換貨、倉儲融資、生意保。首要，頂峰備貨支撐能夠完成頂峰期快速發(fā)貨保證、頂峰期RDC干線調(diào)撥;第二，快速退換貨能夠完成分倉就近退換貨，幫忙核實產(chǎn)品退換貨理由，保證退換貨用戶體會;第三，倉儲融資能夠完成入倉立可貸、發(fā)貨即免息;第四，生意保能夠完成1元投保，呈現(xiàn)丟失破損時，商家可最高賠付3000元，買家可最高賠付100元。
關(guān)于整個電商物流職業(yè)而言，每當“雙11”都會面對三個應(yīng)戰(zhàn)：一是怎么快速出倉;二是怎么讓快件不堵在路上;三是怎么提高顧客滿意度。怎么處理這些問題?就順豐而言，使用云倉服務(wù)，施行完好的、最優(yōu)化的物流處理方案，才是未來電商的展開路途
實際上，在做電商的過程中，真實完成用戶體會的時分，是離不開快遞企業(yè)支撐的。快遞職業(yè)的展開決議了電商未來在業(yè)態(tài)革新過程中能否成為愈加優(yōu)異的企業(yè);在商業(yè)業(yè)態(tài)競賽過程中，假如物流配送做得欠好，電商企業(yè)是不或許占有更高的商場份額。
倉儲問題上，電商企業(yè)一般選用的依照出售方針的方法，在區(qū)域貨源散布上或許會存有一些誤差，這表明，電商企業(yè)無法最大程度地優(yōu)化物流本錢。但是，把整個分配貨源的環(huán)節(jié)交給順豐來做，則能夠大幅下降快遞本錢。當然，這不是經(jīng)過快遞的費用來下降的，而是經(jīng)過倉網(wǎng)下的功率優(yōu)化來下降的。依據(jù)倉網(wǎng)的形式下，即便在分配倉儲做得不到位的時分，也依然能夠經(jīng)過火倉環(huán)節(jié)和就近分配來下降本錢。

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