申通1.6億收買天天快遞 國內快遞業并購迎春天u3000民營快遞業正在加速洗牌，繼鑫飛鴻、星斗急便隕落，上海希伊艾斯快遞有限公司迸發危機后，天天快遞也又一次正式易主。記者昨日得悉，申通快遞以1.6億元從海航手里收買了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執行官，已正式走馬上任。
剖析人士以為，在快遞業的整合布景下，申通收買天天快遞，對兩邊而言，都意味著是又一波開展機會。
申通1.6億收買天天
據了解，創建于1994年的天天快遞，是國內聞名快遞企業。申通快遞也是排名國內快遞前十的公司之一。處于大的經濟轉型期，快遞職業也在尋求自己的開展關鍵，職業并購成為一個重要選項。記者得悉，申通快遞曾于復星觸摸，天天快遞也曾于海航集團旗下的大新華物流堅持了兩年的“婚姻”，終究卻是申通“抱得美人歸”。
并購確認后，申通開端對天天快遞進行重組。“咱們現已在與原辦理團隊充沛對接，估計公司新總部年末將落戶于杭州，新的工作和集散場所正在建造中。”奚春陽向媒體泄漏。
一起，在人員安頓方面，申通對原天天職工擇優留用。據了解，目前中高層辦理部隊安穩，僅單個崗位做了相應的調整，全網絡職工士氣昂揚，精神面貌面目一新。
“咱們也對公司原安排架構進行改進，設立了三大體系：營運體系、網絡體系及保障體系，使辦理架構更習慣商場。”奚春陽透露，新組成的天天快遞力求年末前沖擊頂峰每天80萬的票量，開始方針是在2013年上半年“破百”，進入快遞業榜首陣營。
為完結“破百”方針，奚春陽泄漏，下半年將出資10億元進行硬件改造，首要出資在呼叫體系、基礎建造、掃盲運動、信息化建造、時效建造和CI等六個方面，其間基礎建造這塊，年末前將對37個集散中轉中心進行改建和擴容，并將集散中轉中心總數到達50個。
快遞業并購迎春天
當時，受全球金融危機影響，經濟全體局勢下滑緊縮了快遞職業的收益，油價等本錢的上升又讓不少小快遞企業寸步難行。與此一起，新的技能和商務形式的改變，也強逼快遞業轉型調整。
天天快遞的重組，正是這個大布景下的包圍之舉。記者注意到，因為我國對外資敞開快遞商場的方針正逐漸松綁，外資將被答應從事包含“異地快遞”、“同城快遞”在內的多項事務，運營事務范圍得以擴展。現在，UPS、FedEx、DHL、TNT現已占有了中國世界快遞事務80%以上的商場份額，且事務量及經營收入均堅持20%以上增加。也就是說，外資快遞公司將會在中國大陸加大事務的開展力度。與此一起，外資快遞公司也在加速整合以應對新局勢。
據了解，美國Amerisource Bergen Corporation收買世界速遞公司、加拿大快遞運送集團Trans Force收買貨運運營商QuikX、美國聯合包裹公司收買了歐洲兩家電子商務投遞公司、法國Flash Europe公司收買了英國專業物流供貨商v-one等都是職業界的大事件。外資的整合，也讓看起來波瀾不驚的中資快遞企業感觸到了商場的壓力。
有快遞業專家告知《世界金融報》記者，換個視點看，中資快遞企業“單兵作戰”的商場空間被逐漸緊縮。雖然30多年來，我國快遞業從小到大，事務量年均增加率也高達27.23%，企業總數更是超越1萬家，但商場的危險仍是不時地被露出出來。“采納加盟制的星晨急便與鑫飛鴻的土崩瓦解，就是業界的一個極大經驗。”
“強強整合，抱團取暖，是快遞業在金融危機布景下的不貳規律。”該專家表明，申通與天天快遞在這一布景下的聯婚，就是先著一棋。
與此一起，快遞業也在迎來方針的春天。據了解，全國不少地方都把開展物流快遞業作為重要的經濟增加點，比方，上海就決議加速培養和開展快遞業“總部經濟”。上海的快遞職業年均增加率堅持在35%至50%，到“十二五”末，將堅持快遞服務收入年增加率在25%以上。這對快遞職業來說，熬過窘境，就是春天。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/48753.html 天天快遞被申通收買了嗎？