????配送有利于促進物流的社會化、合理化
社會化大出產要求社會化大流轉與之相匹配。產品流轉的社會化天然要求物流的社會化。社會化是以職業、技能的分工和全社會的廣泛協作為基礎的。??產品經濟的展開和現代化出產的樹立，客觀上要求社會進步分工協作水平。
從我國現在流轉業的狀況看，倉儲業和運送業的社會化程度都處于一個較低的層次。??從運送業來看，依據有關材料計算，我國專業營運車輛只占全國轎車的17%，專業營運車輛的實載率高，空便率低，經濟效益好，而85%的社會車輛的實載率只要25%。??展開配送，則能夠大大削減企業的自有車輛，完成車輛的專營化，然后削減不合理運送構成的運力糟蹋和交通嚴重，還為企業卸下了一個沉重的包袱，為出產企業和出售企業節省了物流本錢。??從倉儲業來看，長期以來，我國儲運體系渙散，在職業上有外貿、商業、物資、鐵道、交通等各部門的儲運體系，在層次上有中心、省、市、縣的各級儲運組織，這種條塊分割的管理體系是構成儲運設備多而散、重復建庫，盲目展開，利用率低下的主要原因。??現在倉儲的社會化雖然有必定的展開，例如倉儲設備向社會開放，但遠遠還不行。??在行政上缺少一致管理組織，在事務運營上儲運企業各行其是，缺少聯絡，還沒有構成產業化、專業化。經過展開配送，經過為出產企業、出售企業配送，借助于配送產品的目標種類不同，能夠打破職業、區域的條塊分割，尤其是一起配送，把各儲運企業聯合在一起，統籌方案，一起送貨。??替代了一家一戶的”取貸制”，替代了層層設庫，戶戶儲運的渙散的、多元化的物流格式。????配送所實施的會集社會庫存，會集配送等大出產方法，關于從根本上完畢小出產方法的產品流轉，改動其渙散的、低效率的運轉狀況，然后完成與社會化大出產相適應的流轉的社會化，都具有戰略意義。

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