在疫情的驅動之下，2020年電商消費迅猛興起，我國快遞事務量也隨之打破了800億件，2021年快遞事務量更是有望打破950億件。

而這背面是，快遞業競賽越來越白熱化，再者是快遞結尾作為增量商場衍生出來的賤價之爭，又進一步促進快遞企業不斷探究零售與物流交融展開的新業態。

在快遞業，這個新業態的發力點的方式也不僅有，常見的是快遞業跨界自建電商，亦或是同行或跨行之間戰略協作、各取所需。前者比后者所需本錢更大，因而，企業之間各取所需的協作越來越被巨子們看好。

而這，在韻達身上體現得最為杰出。

近來，韻達速遞與蘇寧物流簽定協作協議，兩邊將在多方面展開深化協作，經過優勢互補、互通有無、充分發揮各自優勢，一起打造全國性設備網絡途徑，然后促進兩邊設備網絡優化和晉級，完成共贏。

在此之前，韻達還與德邦快遞達到6.14億元的股權協作，并將向德邦敞開結尾網點韻達快遞超市的體系接口，結合德邦途徑掩蓋需求將結尾網點進行互通等。德邦快遞的優勢在于大件快遞，韻達的優勢則在于電商件、尤其是快遞結尾，二者協作的需求一望而知。

關于蘇寧物流而言，韻達在結尾的優勢天然也是其需求之一。蘇寧物流的優勢又在哪？

自蘇寧電器物流部于1990年建立，蘇寧物流開端誕生。而到2012年，蘇寧物流真實開端獨立展開，就已經成為國內最早的大件物流服務商之一，并且是國內搶先的供應鏈服務企業，咱們電事務則是其“殺手锏“之一。

但不同于與德邦快遞的協作，韻達與蘇寧物流此番協作雖未發表協作細則，但各自的需求點仍可從兩邊各自前期的系列動作猜測出一二。某種程度上而言，韻達這回看上的是蘇寧物流背面的零售云以及蘇寧易購直接的加碼，即電商相關事務，蘇寧物流看上的則是韻達在結尾的布局。

為什么這么說呢？

2020年以來，快遞業“價格戰”越來越劇烈，韻達在此布景下一再發力電商事務，或是想脫節賤價之爭的困擾。

僅上一年6月以來，韻達斥資建立不少于10家電商公司，并別離斥資5.5億元建造西北快遞電商總部基地、超50億元建造福建（永安）電商產業園等。12月底，韻達旗下致力于共享優質好貨的社交電商途徑“韻好物”還啟動了第一批1000人招募。

可見，韻達做電商，籌謀已久，決計已然。關于韻達而言，蘇寧物流的加碼天然便是一大利好。

較于蘇寧物流的最大優勢在于，單是到2020年上半年，韻達具有60個紐帶分撥中心，在全國具有3795個加盟商和32229個網點/門店/服務部（含加盟商）；快遞服務網絡已掩蓋31個省、自治區和直轄，縣級以上城市掩蓋率已達96.09%；“向下”開通了749個城鎮，累計已達24659個城鎮。

那么，快遞結尾則是給予蘇寧物流最大的彌補。

蘇寧物流副總裁陸君峰于上一年9月份曾表明，咱們期望未來快遞每一個環節都可以注入零售，這也是蘇寧未來在環繞快遞轉型傍邊另辟蹊徑的辦法。在結尾的網點做根底的收派作業加上社區的零售，做一個零售和快遞交融的業態，根據蘇寧供應鏈的零售才能，咱們期望可以碰撞出更多的火花，以處理快遞結尾存在的賤價競賽等問題。

走過30個年初的蘇寧，從頭到尾在聚集零售的展開，像物流根底設備，現在已在46個城市落地62座物流基地；供應鏈方面，蘇寧銜接的品牌制作企業已展開到四萬多家；零售技術人才，從2000年初期SAP/ERP體系上線時的百人團隊展開到現在的萬名研制人才。

一個發力電商，一個著重結尾，以此來看，韻達與蘇寧物流天然是一拍即合。至于二者協作能否緩解結尾賤價之爭的問題，還有待時刻的檢測。