每當購物節，咱們就敞開了“買買買”形式，許多心儀產品同時下單，然后在家坐等收貨。

但當手機中不斷彈出，“您的包裹入柜啦”“請憑取件碼到XXX取件”，心登時涼了一截，這是要讓我手拿一個、肩挑一個、頭頂一個、嘴里再叼一個嗎？

材料圖：顧客在某快遞驛站排隊取快遞。

快遞不送貨上門成潛規矩

不知從什么時候起，許多快遞員都不送貨上門了，而是把包裹直接放快遞驛站。25日，中消協發布“618”消費維權輿情剖析陳述顯現，監測期內，共搜集快遞、外賣配送類負面信息63043條，負面信息在6月2日呈現峰值。

歸納來看，顧客吐槽較多的配送類問題主要有：快遞不送貨上門、村莊取件加收快遞費等。

快遞、外賣配送類負面信息詞云圖。來自中消協

關于快遞不送貨上門，網友們一肚子怨氣，而這早已成為普遍現象。

對此，消費新媒體聯盟指出，快遞柜原本是為便利無法及時取件的顧客而建立，但從以上調查結果看，快遞柜變成了便利快遞員。快遞員未經贊同就將快件放入快遞柜的行為，既有違郵政法規矩，又侵犯了顧客的知情權和選擇權。

“想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草”

材料圖：地面上擺放著快遞小哥待投放入快遞柜的快遞包裹。康玉湛 攝

但也有快遞員表明，快遞常常爆倉，個個都送貨上門底子做不到，放一部分到快遞柜也是無可奈何。國家郵政局監測數據顯現，本年“618”活動期間(6月1日-20日)，全職業攬收快件超65.9億件，同比增加24.24%，與2019年同期相比增加84.16%。

此外，派件費價格低也成為快遞員吐槽的點。“現在一個包裹，悉數運費(跨省運輸費+區域運輸費+派件費)才1塊錢，怎樣可能做到送貨上門，典型的想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草。”“你不能要求用拼多多的價格去享用順豐的服務。”

此前為搶奪商場，百世、極兔等快遞公司曾大打價格戰。跟著價格戰愈演愈烈、派件費大幅下調，快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不緊縮送件的時刻，下降配送的服務質量。

數據顯現，快遞事務均勻單價已從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入缺乏5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。

“兩層付費”，顧客吃“啞巴虧”？

“咱們也知道快遞員不容易，但咱們購買產品時現已包含了運費，假如快遞員未奉告收件人放進了快遞柜，那么這筆錢應該誰來出？”有居民提出疑問。

某快遞柜提示：包裹超越10個小時，取件需付出1元。程春雨 攝

2020年4月，豐巢推出會員服務，依據收費規矩，非會員快遞柜保管每超時12小時將征收0.5元，3元封頂。因引發言論爭議，后豐巢調整免費保管時長，將免費保管時限從12小時延伸至18小時。

“由于，快遞公司負有把快遞交付到顧客手中的責任。也就是說，快遞員需求付費，將包裹取出送至收件人手中。”張柄堯說。

城市取件超時要收快遞費，村莊取件則直接加收快遞費。

據媒體報道，6月7日，在廣西賀州市，有網友曝出到快遞點取件時，要額定加收2元—5元費用。粘貼的海報顯現，自6月1日起，多家快遞撤銷城鎮網點，鄉親們到代收點取件時，要額定加收2元—5元費用。

而這并不是個例，“親自體會過某小地方一切快遞都要自己去拿，許多快遞取一次都要收3塊錢，不想掏錢就給你退回到上一站點縣里。”有網友表明。

“部分電商途徑對讓促銷期間產品與服務從‘送出去’到‘接過來’的全鏈條、全環節服務品控監督追尋認識和方式方法有必要不斷改動。”中消協指出。

在中消協看來，“無論是途徑商家，仍是投遞網絡，都不能只重視向‘送出去’要功率，而無視與用戶‘接過來’的感觸同進退。不能只重視上游供應端的途徑完善，而疏忽下流消費端更多、更細、更雜亂的投遞鏈條的有用疏通及其映射出的品牌溫度。”

消費新媒體聯盟也曾說到，快遞公司應活躍采納相應措施，回應顧客合理訴求，以改進快遞員未經答應私行將快遞投遞入柜的現象，從源頭上削減快遞配送與顧客之間的對立。

你遭受過快遞不送貨上門嗎？

是怎樣處理的？