新眸工業組著作

撰文｜桑明強

“順豐下沉”和“極兔狂奔”，是近些年我國快遞商場的最大“變量”。

前者在“填倉”形式下，掘金冗余產能推出“特惠專配”，將電商標快晉級；后者發家于東南亞，并于上一年3月在國內起網，是一只攪動全網、不能被輕視的張狂兔子。相關于前者，后者難度更大，在一年多時間里，極兔完成全國省市“從0到1”的電商快遞網絡覆蓋，并成功包圍。

依據極兔的官方宣傳冊，到本年8月份，極兔在全國投產74個轉運中心，搭建了56套智能設備，已規劃2500多班干線線路班次 干線運送車輛3000+ 就規劃和速度來看，極兔的含義在于應戰更多的“不或許性”。

“芝麻開花節節高”，或許是對極兔速度開展進程的最恰當描述：

1.0階段

快遞和電商是一對孿生兄弟，當東南亞電商蓬勃開展時，快遞業也必定跟著迎來開展期。

復盤極兔咱們不難發現，它成立于2015年8月，也是東南亞首家以“互聯網配送”為中心事務的科技型快遞企業。那一年，馬來西亞政府公布了《物流與交易便當化總體規劃，2020年前后，正是國內電商的分野和劇變期，在社交電商、下沉商場的雙向飛輪下，其時拼多多成為國內用戶規劃最大的電商渠道。眾所周知，快遞是一個先發優勢比較顯著的職業，商場關于追逐者逾越搶先者往往不抱太大期望，因而百世的追逐進程，能夠很好地反映出快遞職業的高壁壘性質，它完好地閱歷了傳統快遞玩家的創業周期，具有完好的人才安排系統和快遞網絡。

某種程度上來說，眼下百世快遞所具有的，也正是極兔所缺少的；但百世快遞存在的缺點和應戰也是極兔所將會遇見。

再度出海，對標UPS

出海，成為近些年國內互聯網玩家頻頻提起的“熱詞”。

SheIn、TikTok以及Shopee等，便是其間的佼佼者。以“黑馬”SheIn。和其他玩家比較，SheIn背面的我國供應鏈支撐公司，能在短時間內呼應服飾職業“小批量、多頻次”的快時髦開展趨勢，為顧客供應時髦前沿、性價比高的產品。

圖：SHEIN 供應鏈流程圖

當然，即便是跨境出口電商獨立站，SheIn也不是個例，還有比如ANKER、JollyChic、Gearbest等優異玩家。這就意味著，國內玩家們的電商和供應鏈的經歷和打法，在拉美與中東潛力區域、亞太工業鏈交融的趨勢下，仍有很多的掘金時機。

這背面的原因很簡單：從供應側來看，我國制作的產性格價在全球往往具有較強競爭力，而且我國產品出產制作供應鏈的穩定性，要搶先其他國家，這使得我國跨境出口電商物流在全球占有主導方位。一個典型的比如是，上一年5月至本年4月期間，全球跨境電商包裹中由我國宣布的包裹占比46%，在全球居于搶先地位。

圖：2020.5-2021.4各國宣布包裹占比

而這，極有或許成為極兔的“新窗口期”。

一個不行疏忽的細節是，極兔在海外仿制的才能與速度極強。以2018年入局泰國商場為例，在一年時間里，J&TExpress在泰國77個省份開設了約300多家網點，并于2019年增設了100多家網點，其間一半是自營企業，一半是特許運營店。除了慣例質量的快遞服務，J&TExpress不同于競爭對手的，主要有兩點：

1、全面覆蓋了泰國全境76 省的一切區域，為顧客供應全年無休的快遞服務；

2、時效性較高，同省寄送不超越 24 小時，跨省寄送不超越 72 小時。

但問題是，眼下的極兔在跨境航空干線和跨境物流規劃上，和“全球快遞王者”UPS比較，還有著巨大的距離。

極兔針對單一商場強有力的商業仿制才能能否在跨境物流范疇再一次完成？這破局的要害點，極兔還有很長的路要走。