一、我國物流配送中心的展開現(xiàn)狀
長時間以來，因為受方案經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流辦理體制紊亂，安排多元化, 導(dǎo)致社會化大出產(chǎn)、專業(yè)化流轉(zhuǎn)的集約化運營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)劃運營、規(guī)劃效益難以完成，設(shè)備運用率低，布局不合理，重復(fù)制作，資金糟蹋嚴(yán)峻。因為利益沖突及信息不通暢等原因，構(gòu)成余缺物資不能及時分配，許多物資滯留在流轉(zhuǎn)范疇，構(gòu)成資金沉積，產(chǎn)生大量庫存費用。別的，我國物流企業(yè)與物流安排的全體水平低，設(shè)備陳腐，損失率大、功率低，運送才能嚴(yán)峻不足，構(gòu)成了“瓶頸”，限制了物流的展開，物流配送顯著滯后。商流與物流切割，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品運營和規(guī)劃效益。實踐證明，市場經(jīng)濟需求更高程度的安排化、規(guī)劃化和體系化，迫切需求趕快加強制作具有信息功用的物流配送中心。展開信息化、現(xiàn)代化、社會化的新式物流配送中心是樹立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新式流轉(zhuǎn)體系的重要內(nèi)容。我國是展開我國家，要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)歷和運用現(xiàn)代化的設(shè)備，但現(xiàn)在還不或許到達(dá)發(fā)達(dá)國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、區(qū)域狀況、企業(yè)情況動身，展開有中國特征的新式物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益遍及，我國的物流配送業(yè)一定會依照新式物流配送中心的方向展開。據(jù)國家有關(guān)部門猜測，未來10年全國還方案興修100個物流中心，以及7個首要交易中心，由此看來，物流業(yè)在我國的展開前景將是十分廣闊的。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息工業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局六部委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加速我國現(xiàn)代物流展開的若干意見》。國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合發(fā)布的《當(dāng)時國家要點鼓舞展開的工業(yè)、產(chǎn)品和技能目錄》中，已把展開物流配送中心列為要點鼓勵展開的項目。在我國政府大力展開現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)下，各地紛繁出臺了自己的物流展開規(guī)劃，把展開現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。
二、現(xiàn)階段我國物流配送中心展開的首要問題
1.配送中心設(shè)備運用率低，展開緩慢
長時間以來，我國物流配送的根底設(shè)施投入較少，展開比較緩慢，盡管近幾年也新建了一些較先進的倉儲物流設(shè)備，但全體上看，我國物流倉儲設(shè)備仍較陳腐落后，上世紀(jì)五六十時代制作的庫房還有較多仍在運用，并且倉儲物流設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理，貨場、等級低通用庫多，合恰當(dāng)時社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當(dāng)加速我國物流配送根底設(shè)備的制作和技能改造，鼓舞和招引社會各方出資物流職業(yè)，國家也應(yīng)增加這方面的投入，對物流配送設(shè)備的制作給予一些低息或貼息貸款支撐。
2.配送中心全體配送比率較低，收購本錢難以下降
從我國現(xiàn)有商業(yè)零售企業(yè)來看，除了一些中大型、聞名的商業(yè)企業(yè)以外，一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒有樹立自己的物流配送中心或運用第三方物流中心。這些企業(yè)盡管也樹立了一些自己的“連鎖”分店，但實際上商鋪運營的產(chǎn)品并沒有做到“一致收購、一致配送、一致結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖運營”顯得名不副實！而在其他現(xiàn)已樹立自己的物流配送中心或運用第三方物流中心完成產(chǎn)品配送的商業(yè)企業(yè)中，配送中心的功效也未能得到有用發(fā)揮，這從而影響到了連鎖企業(yè)歸納收購本錢優(yōu)勢的發(fā)揮，導(dǎo)致配送中心配送的比率十分低，收購本錢難以下降。
3.物流的社會化、安排化、專業(yè)化程度不高
我國物流配送業(yè)的展開水平低，還表現(xiàn)在物流配送企業(yè)的小和散，社會化、安排化程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上聯(lián)接配套差，服務(wù)功用不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)少。出產(chǎn)企業(yè)、流轉(zhuǎn)企業(yè)和物流儲運企業(yè)中的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象依然存在。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)劃較小，缺少覆蓋面較廣的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
4.現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高
跟著信息技能的快速展開，世界、國內(nèi)各種商業(yè)物流配送中心運用信息技能進步辦理水平的企業(yè)現(xiàn)已越來越多。例如現(xiàn)在選用較多的信息辦理技能包括產(chǎn)品辨認(rèn)條碼（BC）、企業(yè)資源方案體系（ERP）、辦理信息體系（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換體系（EDI）、地理信息體系（GIS）、主動分揀體系（ASS）、柔性物流體系（AGV）、全球定位體系（GPS）、庫房辦理體系（WMS）等。從世界國內(nèi)商業(yè)物流配送中心的信息化程度來看，美國的連鎖商業(yè)配送中心遍及采用了機械化、主動化合作信息體系的整合作業(yè)形式，例如電動叉車、傳送帶、裝卸轉(zhuǎn)移、吊車等機械設(shè)備合作各種信息體系的運用，就大大進步了辦理功率、節(jié)省了人員本錢。美國立體化的商業(yè)物流中心許多都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨品的入庫、移動、配裝等都經(jīng)過計算機控制托盤、貨架鏟車和吊車進行。日本選用的計算機機器人進行物流作業(yè)的形式現(xiàn)已廣泛存在。比較而言，我國商業(yè)物流中心的現(xiàn)代化程度就相對落后了。據(jù)零點研討集團的一項查詢顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國施行物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超越58%的企業(yè)至今幾乎沒有選用過信息技能或信息體系來進行物流作業(yè)，而在現(xiàn)已選用信息技能進行物流辦理的企業(yè)中，72%的企業(yè)依然以傳統(tǒng)手藝作業(yè)為主，信息技能只作為其輔助性的辦理手法，例如配送中心內(nèi)部根本上是手藝輔以叉車和托盤作業(yè)；到貨分揀、產(chǎn)品組配、產(chǎn)品盤點等無專業(yè)電子掃描設(shè)備；計算機使用僅限于配送中心的事務(wù)性辦理（例如產(chǎn)品進、銷、存、配、送信息的記載與存檔等）；商業(yè)物流信息技能的選用依然以互聯(lián)網(wǎng)、庫房辦理體系（WMS）、辦理信息體系（MIS）等為主，關(guān)于供應(yīng)鏈辦理、企業(yè)資源方案的使用還處于起步階段。
三、我國商業(yè)物流配送中心展開的根本對策
1、加速現(xiàn)代物流根底設(shè)備制作，進步全體物流配送才能
國家施行“八五”、“九五”方案以來，我國的物流根底設(shè)備開端得到明顯的展開，例如政府對鐵路、公路制作出資力度的加強；各地物流園區(qū)制作數(shù)量和規(guī)劃的添加；中重型貨車產(chǎn)銷量的上升；現(xiàn)代化物流營運設(shè)備的逐步選用等，這些都標(biāo)志著我國的物流配送業(yè)進入了快速展開期，但相關(guān)于我國商業(yè)物流配送中心的展開要求來說，現(xiàn)在這些根底設(shè)備制作還顯得相對滯后。首要表現(xiàn)為區(qū)域物流根底設(shè)備制作的不平衡，例如我國當(dāng)時進行西部大開發(fā)，這關(guān)于我國以及外資商業(yè)零售企業(yè)來說都是一大展開關(guān)鍵，而西部區(qū)域現(xiàn)在的物流根底設(shè)備制作明顯不能滿意連鎖企業(yè)在當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌停蚨鴱耐晟莆锪鞲自O(shè)備、進步物流配送才能的視點動身，當(dāng)時需求進一步加速展開首要是西部區(qū)域以及其它物流業(yè)展開相對緩慢區(qū)域的高速公路制作、高速鐵路制作；進步城市內(nèi)部交通的曉暢性，削減交通“阻塞”現(xiàn)象；一起加速開發(fā)和引入高科技的物流設(shè)備，例如集裝箱、散裝專用船、各種裝卸用具、移動運送用具等的進口或出產(chǎn)等，進步商業(yè)企業(yè)自身物流現(xiàn)代化辦理水平，從而從外部展開環(huán)境和內(nèi)部運營硬件方面為我國商業(yè)物流配送中心的展開創(chuàng)造條件。
2、 大力推動“一起配送中心”的展開
現(xiàn)在我國商業(yè)物流配送中心的展開，多會集在百貨公司、超級市場、大型賣場、折扣店等業(yè)態(tài)范疇。每個商業(yè)連鎖企業(yè)因為各自的主營業(yè)態(tài)差異較大，因而他們制作配送中心的思路也不完全相同。一般來說，百貨公司因為自營產(chǎn)品比重較低，選用第三方物流的或許性較大；超級市場以企業(yè)經(jīng)銷或代銷產(chǎn)品為主，因而它們挑選自建配送中心的或許性較大；當(dāng)然其它不同業(yè)態(tài)的物流配送形式都會存在必定差異，但不管是何種零售業(yè)態(tài)，跟著企業(yè)門店的不斷添加，他們有必要考慮的一個問題是：樹立自己的物流配送中心、運用第三方物流仍是與其它零售企業(yè)共建配送中心？在進行配送中心規(guī)劃決議計劃中，企業(yè)往往會遇到這樣的問題，企業(yè)的連鎖門店數(shù)量較少，假如自建配送中心出資本錢太大，資金流量呈現(xiàn)困難；假如運用第三方物流，關(guān)于企業(yè)長時間展開來看也并非一種特別有用的戰(zhàn)略，并且會分流企業(yè)的贏利。從這兩個層面進行剖析，共建配送中心就是一種既經(jīng)濟能完成贏利同享的挑選思路！一起配送中心不只能有用處理企業(yè)資金不足的問題，一起也能經(jīng)過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合增強企業(yè)聯(lián)盟的集團競爭力，關(guān)于中小型出資主體而言都是十分有利的一種物流配送形式。
3.進步物流配送的社會化、網(wǎng)絡(luò)化程度。
一是大力展開社會化物流服務(wù)體系，支撐社會化物流企業(yè)的展開，進步物流配送的規(guī)劃化效益。二是進步物流網(wǎng)絡(luò)化、安排化程度，經(jīng)過恰當(dāng)方法將物流相關(guān)企業(yè)安排起來，構(gòu)成較為完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)更要留意網(wǎng)絡(luò)制作，不斷完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功用。三是充分運用全社會物流配送設(shè)備資源，鼓舞吞并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進行技能改造，盡量防止物流設(shè)備的重復(fù)制作和資源糟蹋。
4、更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心展開供給人才保證
在推動我國物流配送中心的展開方面，因為受傳統(tǒng)觀念的影響，人們關(guān)于物流配送中心不行注重，因而，多年來我國物流尤其是物流配送中心的理論研討和實踐探究都展開較慢。人才現(xiàn)已成為我國物流配送中心制作展開的瓶頸，為改動這種現(xiàn)狀，咱們首要要從觀念上進行更新，一起也要經(jīng)過詳細(xì)的舉動來引起社會各界對物流配送中心的注重，鼓舞社會化物流辦理訓(xùn)練作業(yè)的展開和推動，學(xué)習(xí)世界先進的物流辦理經(jīng)歷和辦理方法；職業(yè)協(xié)會能夠安排國內(nèi)中大型物流配送企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的有關(guān)人員進行會集訓(xùn)練和實地考察等，各區(qū)域政府部門應(yīng)投入必定的人力、物力、財力，不斷增強全民物流配送中心信息化認(rèn)識，進步勞動者本質(zhì)，充分運用各種手法和各種教育途徑，樹立高本質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。經(jīng)過高本質(zhì)物流人才的培育，加速對我國物流配送中心深入研討和實踐經(jīng)歷的探究，從而為我國物流配送中心的展開奠定根底。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/25000.html 論文《淺述物流配送業(yè)的發(fā)展前景》怎樣寫~急求