1 外資物流企業在我國的開展示狀及優勢剖析

1.1 全球知名度高，具有品牌優勢
1984年進入我國的英運物流有限公司，首要事務起源于物流根底比較發達的歐洲、美洲。該公司全球網點到達1300個，50000多名職工。是世界上規劃
最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、區域配送、庫存操控、增值物流、信息技能和供應鏈處理計劃等各項服務。英運在我國的事務已從前期的貨代企業發
展成為具有空運、海運、陸路運送、合同物流等事務的歸納物流企業。已掩蓋全我國300多個城市，在我國的事務堅持了50%的增長率。

1.2 成功經驗豐厚，資金雄厚
1998年美國聯邦快遞公司進入我國，并注入巨資，具有了自己直飛我國的貨運航班，并在我國樹立了自己的根底設備。聯邦快遞公司現已取得了我國快遞商場
10%-15%的占有率，成功的閱歷便是依托雄厚的資金做根底，擴展在我國的服務網絡。聯邦快遞在上海樹立我國業務分區總部，每周有11個航班直飛北京、
上海、深圳，通過這3個口岸服務內地近220個城市。其他現在尚不能直飛我國的世界聞名速遞公司，如日本佐川急便、澳大利亞六合快件公司、比利時敦豪世界
快遞公司等，正在極力爭取。能夠預見，往后我國速遞和貨運商場上，外資企業將扮演首要人物。

1.3 物流核算機信息辦理體系完善，具有人才優勢
外資物流企業不只具有雄厚的資金，還具有先進的理念和技能。進入我國的外資企業大都是全球物流企業100強，通過多年的開展，具有人才優勢和完善的核算機
信息辦理體系。他們對物流信息的搜集、加工、處理才能和物流的統籌策劃、精細化安排與管理才能都非常強，在物流業競賽中具有顯著優勢。外資物流業在運作模
式上，有埃及形式，南非形式等，他們采納低價競賽的辦法，導致民族物流企業紛繁關閉，然后舉高價格，獨占所在國的物流職業，在世界上屢見不鮮。我國物流市
場對外開放的四年里，國外物流業對我國物流企業的兼并和收買引起了我們的廣泛重視。2006年后，從美國UPS物流公司以1億美元的價值同中外運協議分
手，到荷蘭跨國物流企業TNT兼并華宇物流，再到美聯邦快遞收買大田物流，外資發展腳步現已由簡略設點開展到了“圈地運動”。這就導致世界四大快遞巨子
(美國聯邦快遞、UPS、德國DHL、荷蘭TNT)現已操控了我國世界快遞商場80%的股份。外資物流企業這樣大面積的登陸，已對我國物流企業構成了極大
的挑戰和壓力。

2 我國物流企業與外資物流業競賽的缺少

我國真實稱得上現代物流企業的并不多，大都是單純的運送公司或許倉儲公司，這些運送公司的車輛和倉儲公司的面積也不大，制約著企業的可持續開展。大的物流企業也存在著辦理閱歷、人才缺少以及體系等多方面的缺點，和外資的競賽有本身的缺少。

2.1 辦理體系影響我國物流業全體功用發揮
我國職業辦理體系對我國物流業的開展影響很大。一起，從中心到地方不同的辦理層次，對物流業的發展約束很大。鐵道部、鐵路局作為中心和當地的鐵路辦理部
門，對鐵路運送事務兩層輔導，構成權力和職責穿插和重復，構成鐵路底層站段不知所措，影響運送功率，難以有用協作。我國地域廣闊，物流安排布局渙散，當地
封閉和職業獨占影響著物流資源的整合，導致職業和區域物流開展的程度和水平距離較大。同時，各部門各管一塊，將全社會的物流進程切割開來，實施一種分段式
的辦理形式，這種物流辦理和資源的渙散化，加上物流企業的低效運作，使物流本應具有的全體功用被大大削弱，阻止物流業開展，難以構成社會性的物流配送體
系。

2.2 工業位置確認與方針支撐不和諧影響物流業可持續開展 我國物流業通過十多年的快速開展，現已由起步階段開端進入理性、快速開展階段，國家已清晰了現代物流業的工業位置，但是物流業的工業形狀不行清晰，還缺少一致、和諧的配套方針。

2.3 物流企業規劃小，專業化程度不高
我國現代物流企業遍及規劃較小，設備簡略、功用單一，大都物流企業是由運送公司或倉儲公司轉化而來，物流功用首要停留在貯存、運送和城市配送，而相關的包
裝、加工、配貨等增值服務不多，規劃小，專業化程度不高，不能構成完好的物流供應鏈，無法供給齊備的物流服務。一起，我國中小物流企業在競賽中，承受著多
重壓力。

2.4 人才缺少，信息化程度低
物流服務進程，本質是“用最少的錢，為用戶供給最滿足的服務”進程。這就需求很多的專業人才，發揮專業優勢，調集全部社會資源為客戶供給快速、高效、低成
本的服務。但是，物流在我國只要十多年的開展閱歷，專業人才非常匱乏，很大程度上影響著物流服務水平。一起，現代物流的信息化建造程度不高，也影響著企業
的競賽力。在國外得到廣泛使用的庫房辦理體系、運送辦理體系、貨品主動盯梢體系、訂單辦理體系等在我國的物流企業中使用很少。有些物流企業盡管樹立了物流
信息體系，但大都是從企業內部辦理為起點，忽視對客戶物流信息服務的建造，沒有把物流信息化放在戰略高度來知道，這種觀念上的距離嚴重影響了物流信息系
統的投入力度和運轉作用，在與外資物流信息化建造上面有較大的距離。

3 進步我國物流企業競賽才能的途徑

3.1 優化資源優勢，完善物流功用整合
針對國內大大都物流企業只供給單項或分段的物流服務，物流功用單一的狀況，進行資源優化組合，將渙散在運送、倉儲、包裝、裝卸搬運、流轉加工、配送和物流
信息等范疇的物流企業，進行一體化運作，構成完好的物流服務鏈，然后下降物流本錢，進步流轉的功率，增強物流企業的全體競賽力。

3.2 企業物流功用向專業物流搬運，完成社會資源合理分工 我國企業要樹立現代企業辦理理念，集中精力抓產品質量，把企業的物流作業逐漸轉向專業的物流公司，特別應從原材料收購、運送、倉儲和產品配送等物流服務事務中分離出來，托付給專業物流公司承當。

3.3 加強物流人才培養，進步信息化開展腳步
物流企業有必要加強人才培養，才能為商場進步專業化的服務水平。跟著物流業的有序開展和物流商場的擴展，物流公司有必要有大批的高級人才，樹立服務信息網絡，
及時、精確地把握物流信息動態，調集各地的物流網點，為客戶服務。參加WTO今后，我國的物流企業更要習慣世界競賽，有必要樹立全國甚至全球性的網絡體系，
進步服務質量和競賽力。

3.4 高油價下，加強物流企業本錢辦理
世界性的高油價，必定導致物流企業本錢的添加，為此，物流企業有必要加強本錢辦理，堅持服務水平不變。企業應不斷對運送、倉儲、加工、配送等各個作業環節的
事務流程，以及人員辦理進行剖析，挑選正確的核算辦法核算運轉本錢，對流程辦理、人員辦理和資金辦理等環節中不合理的部分進行完善。積極探索物流配送等優
化問題，隨時調查運轉本錢的改變狀況，不斷進行效果評價和盈虧剖析，確保高油價下，本錢開銷合理，服務水平不變。

參考文獻：

［1］傅桂林.物流本錢辦理［M］北京:我國物資出版社,2004.

［2］霍紅.第三方物流企業經營與辦理［M］北京:我國物資出版社,2008

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/23851.html 物流企業應該怎么進步自己的競爭力