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物流問答

2020年要點城市間快遞能完成2天送達了?

2023/3/28 14:34:27 來源:貨代軟件公司
內容摘要:2020年,全國快遞事務量達700億件,快遞事務收入8000億元,城鎮網點覆蓋率由2015年的70%上升到90%……日前,國家郵政局印發《快遞業開展“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》),為2020年的我國快遞業定了個“小方針”:根本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務系統,構成掩蓋全國、聯通國際的服務...

2020年,全國快遞事務量達700億件,快遞事務收入8000億元,城鎮網點覆蓋率由2015年的70%上升到90%……日前,國家郵政局印發《快遞業開展“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》),為2020年的我國快遞業定了個“小方針”:根本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務系統,構成掩蓋全國、聯通國際的服務網絡。“小方針”完結過程中,會遇上哪些大難題?該怎么應對?記者就此采訪了有關企業和專家。

將構成年事務量超百億件“快遞航母”

門檻低、商場大,近幾年我國快遞業競賽劇烈,墮入“誰提價先死、不提價等死”的怪圈。在北京郵電大學郵政開展研究中心主任趙國君看來,我國約80%的快件來自電商包裹及其附屬品,電商產品同質化使得快遞服務供應同質化,導致競賽劇烈;與此同時,需求旺盛的冷鏈、個性化服務等卻罕見企業可擔任。此外,因為時節、促銷等要素使瞬時快件量添加,企業目不暇接的狀況頻發,也是供應缺乏的一種特別體現。

對此,《規劃》提出,大力開展代收貨款、快遞穩妥、合同物流、冷鏈快遞、逆向物流、特別物品寄遞等服務,進步時限許諾產品的比重,滿意定制化服務需求。2020年,要點快遞企業國內要點城市間完結48小時送達。

盡管2016年我國快遞事務量已打破300億件,穩居國際第一,但快遞企業與國際快遞巨子比較,的確距離不小。“UPS為削減快件延誤,針對或許導致飛機受阻的所謂不可抗力,乃至成立了氣候指揮中心,運用尖端科技設備,包含先進的衛星定位器和氣候預告軟件。有超越幾百名職工全天候按小時供給全國際的氣象預告,UPS依據預告從頭規劃航線。”趙國君剖析,UPS在其辦理全流程的規劃與施行中,可以說是點滴制勝。

《規劃》也清楚看到距離,提出活躍打造“快遞航母”。到2020年,構成3—4家年事務量超百億件或年事務收入超千億元的快遞企業集團,培養2個以上具有國際競賽力和杰出商譽度的國際聞名快遞品牌。

落實收寄驗視等安全準則,對危險快遞說不

快件中夾藏打火機、匕首、毒品,乃至呈現“奪命快遞”——現在,我國快遞企業安全防備水平不高,商場監管力氣、手法和經歷仍顯缺乏,寄遞途徑安全防控才能有待提高。快遞怎么保安全?

客服人員佩帶安全員袖標,寄件人出示身份證,在專門的收寄桌完結收寄件,有一個攝像頭正對收寄桌,要求能區分寄件人面部根本特征。“定人、定桌、定位”,這是浙江省義烏市508家快遞網點都必須恪守的準則。前段時間,義烏匯通某網點就因未嚴格執行收寄驗視和實名掛號被公司內部處分8000元。

“快遞安全大意不得。咱們還樹立了X光機查驗準則,輔導企業將X光機與流水線相連、監控探頭對準X光機操作屏幕,監控數據接入局會集監控系統。”義烏市郵管局工作人員樓天喜介紹。這些安全辦法,正契合了《規劃》中著重的,全面落實收寄驗視、實名收寄和過機安檢三項安全出產準則,完結寄遞流程可盯梢、危險可發現、事情可預警、危險可管控、職責可追溯等方針,遏止重特大事端產生。

提高安全防控才能,也有不少難點、痛點。某東部縣級市快遞公司負責人向記者吐苦水:“為了落實收寄驗視,100%過機安檢,公司多招了三十來個人,每人每年薪酬5萬元左右,企業本錢添加了。這倒沒啥,究竟快遞安全對企業也有優點,首要許多客戶不理解,乃至大發脾氣。”趙國君表明,提高安全防控需求進行辦理與流程立異,如樹立法規系統,束縛用戶交寄行為,不合法交寄應承當必定法令結果;在實名收寄中結合手機實名制,不用再讓用戶出示身份證;鼓舞企業樹立電子化全作業流程,施行用戶辦理會員實名注冊制等。

快遞電動三輪車等待提前合法上路

《規劃》談到,現在限制快遞業開展的問題沒有得到有用處理,快遞車輛通行難、紐帶建造用地難、結尾投遞難等問題仍然存在,支撐方針有待進一步落地。

作為快遞首要配送東西,電動三輪車在多個城市面對限行問題。車輛通行的不方便使快遞攬配時效遭到很大影響,也添加了企業的人力、物力本錢。“電動三輪車在必定時期存在有其合理性,快件量大、大街狹隘擁堵等許多要素,都圈定了電動三輪車存在的含義。”趙國君以為,應針對問題順水推舟,立異辦理思路,使其在現階段,既服務職業又防止被詬病。

為了將簡略的“一禁了之”變為更契合職業實踐和操作性更強的“規范辦理”,《規劃》說到,各地進一步規范快遞車輛辦理,對快遞專用車輛城市通行和暫時停靠作業供給便當,結合實踐擬定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的辦理辦法,處理“最終一公里”通行難問題。

上一年12月,北京市40余家快遞企業、2696個站點的5.7萬輛快遞電三輪就連續替換一致標識:廂體上半部分一致為藍底白字的“快遞”標識和編號,下半部分為企業品牌標識、服務電話……走出了規范辦理的第一步。

此外,針對農村商場快遞生機不斷開釋,《規劃》提出加速施行“快遞下鄉”工程,引導快遞企業加強農村地區網絡建造,完善農村地區網點建造規范和服務規范,
加強服務監督。推動“農戶+電商+快遞”開展形式,發明就業機會,助力精準扶貧。到2020年,城鎮網點掩蓋率將到達90%,根本完結鄉鄉有網點、村村通快遞。

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