進(jìn)入21世紀(jì)，國際各國沿海港口建造數(shù)量繼續(xù)大幅上升，一起開展形式開端從數(shù)量型轉(zhuǎn)向質(zhì)量型改變，大型泊位建造成效明顯，港口服務(wù)水平提高，并拓展了現(xiàn)代物流功用。德國最具影響力的宏觀經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)之一——“漢堡國際經(jīng)濟(jì)研究所”于日前發(fā)布的研究報告顯現(xiàn)，國際貿(mào)易的蓬勃開展將極大地促進(jìn)國際范圍內(nèi)海港及配套物流設(shè)備的建造，估計到2030年，國際范圍內(nèi)對與碼頭配套的交通公路、鐵路建造出資將逾越10萬億美元，國際船運(yùn)貿(mào)易量將以年均3.3%的速度增加，船只作為國際范圍內(nèi)首要產(chǎn)品運(yùn)送工具的位置不會減弱，全球物流開展設(shè)備將進(jìn)一步得到完善。國際港航的快速開展變化要求我國港口開展也循其軌道，我國港口的運(yùn)營形式也由以裝卸倉儲為主向物流中心形式轉(zhuǎn)型。“十五”、“十一五”期間，跟著國民經(jīng)濟(jì)快速增加和沿海區(qū)域杰出的開展態(tài)勢，我國沿海港口職業(yè)緊緊抓住不斷擴(kuò)大內(nèi)需和外貿(mào)的有利機(jī)遇，乘勢而上，獲得了快速開展。2010年年底又傳來喜訊：上海港全年貨品吞吐量達(dá)到6.5億噸，接連4年蟬聯(lián)國際第一；集裝箱吞吐量破2900萬TEU，也初次逾越新加坡港，榮膺國際首位。近十年來，國家及相關(guān)主管部門相繼出臺了一系列方針和法令、法規(guī)，供給會集報關(guān)報驗、便當(dāng)集裝箱交接和結(jié)算等服務(wù)，各首要港口完成集裝箱運(yùn)送單證傳遞電子化為運(yùn)送商場開展發(fā)明了杰出的環(huán)境。以我國外輪署理公司為例，其貨運(yùn)量已占我國商場的10％，在全國建立了78個口岸公司和近200個貨運(yùn)網(wǎng)點，自行開發(fā)了外代貨運(yùn)體系，自有庫房6．7萬平方米（其間保稅庫6350平方米），堆場5 3．9萬平方米，各種運(yùn)送車輛2 3 7輛，形成了體系輻射全國的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/21415.html 世界物流的未來幾年發(fā)展趨勢怎么？