國家對物流園有以下的攙扶方針：

1、實在減輕物流企業稅收擔負。

依據物流業的工業特色和物流企業一體化、社會化、網絡化、規劃化開展要求，統籌完善有關稅收支撐方針。

2、 加大對物流業的土當地針支撐力度。

倉儲設備、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設備占地面積大、資金投入多、出資回收期長，要在加強和改進辦理、實在節省土地的基礎上，加大土當地針支撐力度。

3、促進物流車輛便當通行。

進一步下降過路過橋收費，依照規則逐漸有序撤銷政府還貸二級公路收費，削減一般公路收費站點數量，操控收費公路規劃，優化收費公路結構。

4、 加速物流辦理體制變革。

加速推進物流辦理體制變革，打破物流辦理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監管，強化職業自律。

5、鼓舞整合物流設備資源。

支撐大型優勢物流企業經過吞并重組等方法，對渙散的物流設備資源進行整合；鼓舞中小物流企業加強聯盟協作，立異協作方法和服務形式，優化資源配置，進步服務水平，活躍推進物流業開展方法改變。

6、推進物流技術立異和使用。

加強物流新技術的自主研制，要點支撐貨品盯梢定位、無線射頻辨認、物流信息渠道、智能交通、物流辦理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

7、加大對物流業的投入。

各級人民政府要加大對物流基礎設備出資的扶持力度，對契合條件的要點物流企業的運送、倉儲、配送、信息設備和物流園區的基礎設備建造給予必要的資金扶持。

8、優先開展農產品物流業。

要把農產品物流業開展放在優先方位，加大方針扶持力度，加速樹立疏通高效、安全便當的農產品物流系統，著力處理農產品物流運營規劃小、環節多、本錢高、損耗大的問題。

9、加強組織協調。

各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加速政府職能改變和辦理立異，活躍推進物流業又好又快開展。

擴展材料：

《全國物流園區開展規劃（2013—2020年）》指出，整體來看，我國物流業開展水平還比較低，物流園區在規劃、建造、運營、辦理以及方針方面還存在一些問題。

一是建造開展有待標準。一些當地脫離實際需求，盲目建造物流園區，片面追求占地面積和出資規劃，一些商場和物流企業也冠以物流園區的稱號。

二是設備才能有待進步。大都物流園區水、電、路、網絡、通訊等基礎設備建造滯后，集疏運通道不暢，路網配套才能較差，遍及短少鐵路和多式聯運中轉設備。

三是服務功用有待提高。大都物流園區依然存在著專業化程度不高、設備配備配套性差、歸納服務才能不強、信息聯通不暢等問題。

四是運營辦理體制有待健全。

五是方針扶持系統有待完善。物流園區遍及存在“落地難”、“用地貴”和基礎設備出資缺乏的問題。

往后幾年，是我國物流業開展的重要時期。《規劃》要求以商場需求為導向，以促進物流要素集合、提高物流運轉功率和服務水平、節省集約使用土地資源為方針，以物流基礎設備的整合和建造為要點，依照科學規劃、合理布局，整合資源、集約開展，完善功用、提高服務，商場運作、政府監管的基本原則，加強統籌規劃和辦理，加大扶持力度，優化空間布局，促進物流園區健康有序開展，為經濟社會開展供給物流服務保證。

參考材料：

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/20934.html 關于國家政府對物流園的扶持方針有哪些