12月11日，京東物流CEO王振輝在承受采訪時表明，京東物流已完成盈余，收入規(guī)劃在“200億-300億之間”，其間外單收入增長率到達三位數(shù)。

本年4月25日，京東正式建立物流子集團，京東老將王振輝出任CEO。在7月份承受財新記者采訪時，王振輝曾表明，外單日均100萬單，并表明先做起單量，才考慮營收。

京東自2007年全面開端自建物流，其敞開事務實踐已做了兩年多。2014年，京東第一次喊出了“敞開”的標語。上一年6月，伴隨著京東途徑戰(zhàn)略的提出，整個運營系統(tǒng)也進行了五年來最大的一次安排架構調整。京東建立了專門的敞開部分，把一切物流相關的敞開事務整合其間，京東的倉、配等物流網(wǎng)絡，第一次完成內(nèi)部打通。

2016年11月23日，京東推出“京東物流”品牌標識，正式宣告京東物流將以品牌化運營方法全面臨社會敞開，為商家供給線上線下、多途徑、全途徑、供應鏈一體化的物流服務。也就是說，京東的物流系統(tǒng)將不再局限于“自營”產(chǎn)品，而是向全途徑商家擴展，乃至是不在京東進步行出售的產(chǎn)品和品牌，也能夠運用京東的物流系統(tǒng)。

為完畢長時間虧本局勢，商家入倉的事務是京東物流建立后最重要的方針之一。京東入局物流途徑戰(zhàn)，不同于阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡只做途徑，京東物流親身下場，上游很多的商家訂單和京東自營訂單。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/20878.html 京東物流為什么能盈余？