物流業(yè)是融合運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等工業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)開(kāi)展敏捷，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的份額有所下降，但與國(guó)外日美等國(guó)家比較還存在很大的下降空間。
我國(guó)的物流本錢為什么那么高?國(guó)務(wù)院開(kāi)展研究中心工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛博士曾分別從物流體系、工業(yè)、和企業(yè)要素三個(gè)層面給出剖析，今日咱們只說(shuō)企業(yè)和要素層面的原因以及怎么在這兩方面有用的下降本錢。
一、出產(chǎn)要素方面
出產(chǎn)要素價(jià)格繼續(xù)上漲，推動(dòng)了物流本錢升高。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快。近些年，跟著城市規(guī)劃的不斷擴(kuò)大，物流園不斷外遷，形成物流企業(yè)在不斷搬家中逐步失掉老客戶，而面對(duì)開(kāi)發(fā)新網(wǎng)點(diǎn)的本錢上升;其次，物流從業(yè)人員薪酬上升較快，對(duì)勞動(dòng)密集型的物流企業(yè)影響較大。
對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略：使用信息化手法對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行晉級(jí)。城市外擴(kuò)，不論是發(fā)貨企業(yè)查找物流企業(yè)或者是物流企業(yè)對(duì)接發(fā)貨企業(yè)，都愈加費(fèi)時(shí)吃力。而使用信息化手法對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行晉級(jí)，則會(huì)削弱出產(chǎn)要素關(guān)于企業(yè)本錢的影響。國(guó)內(nèi)聞名物流信息化服務(wù)商我國(guó)物通網(wǎng)提出：把物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)搬上互聯(lián)網(wǎng)，能夠讓發(fā)貨企業(yè)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到物流企業(yè)，然后到達(dá)節(jié)約各項(xiàng)本錢的意圖。
二、物流企業(yè)方面
1、是第三方物流企業(yè)開(kāi)展缺少。許多出產(chǎn)流通企業(yè)“大而全”“小而全”，具有自己的物流設(shè)備。第三方物流企業(yè)水平不高，專業(yè)化、精細(xì)化、體系化服務(wù)水平低，特別缺少一攬子服務(wù)才能。
2、是物流企業(yè)規(guī)劃小、小散弱，互相缺少協(xié)作。以公路貨運(yùn)企業(yè)為例，掛號(hào)注冊(cè)的企業(yè)中每家均勻具有車輛數(shù)量較少;近萬(wàn)家快遞企業(yè)，僅少量企業(yè)規(guī)劃過(guò)百億。物流企業(yè)之間缺少有用的協(xié)作與整合，難以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)及發(fā)揮規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
3、是企業(yè)的物流配備、技能、辦理、安排、人員、信息等有待進(jìn)步。大都物流企業(yè)規(guī)劃小、實(shí)力弱，無(wú)力進(jìn)行大規(guī)劃、高水平技能配備的更新改造，物流作業(yè)自動(dòng)化水平較低。在轉(zhuǎn)移、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)，手藝操作方法仍占主導(dǎo)，差錯(cuò)率高、效率低。企業(yè)辦理粗豪，組織結(jié)構(gòu)缺少靈活性，從業(yè)人員素質(zhì)不高、不恪守操作流程、粗野分揀等，形成了很多的丟失。企業(yè)對(duì)信息化注重不行，企業(yè)信息化水平不高，缺少體系的IT信息解決方案，難以快速制定解決方案確保訂單履約的準(zhǔn)確性和滿意客戶的個(gè)性化需求。
對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略：加速中小物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型晉級(jí)。我國(guó)物通網(wǎng)將中小企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型分為三個(gè)進(jìn)程，首先是事務(wù)信息化，便是經(jīng)過(guò)將網(wǎng)點(diǎn)線路搬上互聯(lián)網(wǎng)來(lái)下降本錢，其次便是中小物流的內(nèi)部辦理信息化，經(jīng)過(guò)WTMS物流辦理體系，讓企業(yè)開(kāi)票打單、貨品流通，資產(chǎn)剖析，等內(nèi)部辦理經(jīng)過(guò)體系辦理起來(lái)，讓運(yùn)營(yíng)功率更高，更通明，下降企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢。第三，是運(yùn)送進(jìn)程通明化，經(jīng)過(guò)物通北斗車聯(lián)網(wǎng)管控渠道，能夠?qū)囕v和司機(jī)完成智能監(jiān)控，能夠在線盯梢貨品，在線與司機(jī)通話，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠輕松智能管車，不只能夠進(jìn)步車輛功率、下降本錢，更能進(jìn)步信息化服務(wù)，加速企業(yè)開(kāi)展!

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/15785.html 從企業(yè)方面剖析，我國(guó)的物流本錢為什么那么高