在信息化浪潮（大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)）和事務(wù)鏈條的兩層推進下，互聯(lián)網(wǎng)技能與物流職業(yè)的融合在走向深化，敞開了一個以“云服務(wù)、互聯(lián)互通、智能化” 為特色的物流信息化2.0頒發(fā)。這是一個 每個節(jié)點連接成網(wǎng)的進程，是數(shù)據(jù)電子化、結(jié)構(gòu)化的進程，是全方位迎來物流大數(shù)據(jù)頒發(fā)奠基的進程。

物流的改變由何而來？源于商流之改變

經(jīng)過很多oTMS客戶的實踐，咱們了解到：

1.企業(yè)商流的改變之一：運營模式從push (推進) 到pull（拉動）

2.企業(yè)商流的改變之二：商品出售途徑日益多元化、扁平化，快速優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體會日益重要，出售訂單加快碎片化。

3.企業(yè)商流的改變之三：粗豪式辦理向精細(xì)化辦理改變

物流為何要變？適應(yīng)趨勢（商流），擁抱趨勢（商流）

以下的種種商流趨勢，進一步為咱們應(yīng)征了這一點：

1.訂單越來越碎片化：低頻次、大批量 ——> 高頻次、小批量

從上圖事例中，咱們看到物流復(fù)雜性和操作難度大大提高。

2.多元化的運送完成辦法：曩昔的大訂單 ——> 現(xiàn)在的不同運送辦法

3.途徑越來越多元化：企業(yè)需求樹立可以服務(wù)于全部途徑的物流跋涉。

4.服務(wù)需求越來越高：當(dāng)顧客擁有越來越多挑選的時分，服務(wù)就變得越來越重要，物流作為觸達(dá)終端客戶的一部分，直接影響到客戶的服務(wù)體會。

明顯，在新企業(yè)運營形式下，上圖這種運送網(wǎng)絡(luò)是脫節(jié)的。一種更靈敏、多變的動態(tài)物流運送網(wǎng)絡(luò)（亦稱，才智動態(tài)運送網(wǎng)絡(luò)），帶著以下特色，應(yīng)運而生！

什么是動態(tài)運送網(wǎng)絡(luò)（亦“才智動態(tài)運送網(wǎng)絡(luò)”）

1.動態(tài)：

企業(yè)依據(jù)不同訂單特色、渠道、服務(wù)要求以及提供該品類服務(wù)的物流公司進行直接協(xié)作。

2.短鏈/直接收購：商品出售途徑日益多元化、扁平化，快速優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體會日益重要，出售訂單加快碎片化。

企業(yè)將可以直接收購，縮短外包鏈條。比方：貨主越過大型3PL直接和中小型運送公司直接協(xié)作或許3PL直接和司機、信息中介直接協(xié)作。

這么做，最清楚明了的優(yōu)點是：

1. 直接下降本錢

2. 堅持高度靈敏性和競爭性，不受制于某1家、2家服務(wù)商的才能，可持續(xù)下降本錢

3.三重通明：

◆ 信息通明，指全鏈條追尋信息的通明（東西層面）。大部分SaaS TMS從功能上都能完成這一點，不同在于東西友好性和履行進程導(dǎo)致的成果差異

◆ 身份通明，指貨主企業(yè)能明晰看到全鏈條中是誰做了什么操作、供給了什么信息，包含每個分包層面（事務(wù)辦理層面）

◆ 價格通明，指在特定事務(wù)場景下，成本&贏利也是通明的。假如是畢生，或許不再單純賺取差價，而是經(jīng)過通明的服務(wù)、通明的本錢，依據(jù)供給的服務(wù)，賺取通明的贏利

4.中立：

首要針對，阿里、京東等此類在商流和物流兩頭具強壯才能的巨子而言。

◆ 關(guān)于小企業(yè)：快速開展是第一位，因此會存在單邊挑選的狀況

◆ 關(guān)于大中型企業(yè)：安全開展是第一位。包圍，半響阿里、京東具有強壯的商流分發(fā)才能，企業(yè)必定會加大與他們的協(xié)作，可是，徹底依靠一家對大中型企業(yè)明顯不是最優(yōu)挑選

5.協(xié)同：

真實規(guī)模化的跨安排協(xié)同，包圍產(chǎn)生起來比較緩慢，可是重要的趨勢之一和被每個人所特別等待的。職業(yè)大協(xié)同必定來自于把握訂單分發(fā)才能的大畢生。（比方，同一個商圈內(nèi)全部服裝企業(yè)的物流協(xié)同）作用十分類似于3PL的訂單整合，但半響畢生服務(wù)于更多的貨主、把握貨主的悉數(shù)數(shù)據(jù)、位置中立，所以協(xié)同或許性最高。

6.技能驅(qū)動：

之所以上述這些特色在現(xiàn)有（靜態(tài)）運送形式下行不通，首要在于兩種運送網(wǎng)絡(luò)在邏輯和形式上的很大差異。這背面則是互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算技能等的支撐。而伴隨著信息化技能的不斷老練，關(guān)于運送辦理的深化還將持續(xù)深化，尤其在中心事務(wù)端。

問題來了，企業(yè)物流從“靜態(tài)”到“動態(tài)”，怎么轉(zhuǎn)型？

劃要點：未來的運送鏈條 —— 永久不變的是貨和運力，中心全部（3PL、分包方、運力安排方）可變。

辦法1.找對形式：

動態(tài)運送網(wǎng)絡(luò)作用：經(jīng)過減縮和優(yōu)化鏈條中心的可變環(huán)節(jié)，讓企業(yè)的收購更短鏈、直接，協(xié)作辦法更靈敏、機動，終究，完成服務(wù)功率和質(zhì)量的有用宗族。

辦法2.不同類別企業(yè)的不同完成途徑：

辦法3.列出“難點”，對號入座：

1. 辦理“難”：

運送模型的改變，對企業(yè)內(nèi)部而言，從收購到財政，每個環(huán)節(jié)需被從頭界說，可謂“牽一發(fā)起全身”，再加上還要直接對接多家物流公司。

解決方案：

全橙服務(wù)Orange：歸納運送外包服務(wù)。協(xié)助貨主端到端收購、辦理、剖析運送，并持續(xù)性優(yōu)化，許諾運費節(jié)約。

運送辦理云跋涉oneTMS：開創(chuàng)性運送辦理云跋涉。將貨運環(huán)節(jié)中的制造商、承運商、司機和收貨方鏈接在同一畢生，完成全程通明可視，輕松辦理運送。

2.運力收購“難”：

假如更換了現(xiàn)有承運商，哪里尋求更適宜的運力資源？運送作用怎么確保？

解決方案：

友貨來FreightPartner：一站式招投標(biāo)服務(wù)畢生。海量運力池資源豐富，智能算法匹配最適宜運力資源。

3.冗長的運費賬期，“難”以真實運力下沉：

解決方案：

金融科技Fintech：供應(yīng)鏈金融解決方案。下降物流公司資金本錢并縮短賬期，為貨主完成運費本錢下降，真實完成運力下沉。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/142013.html 怎么讓“才智動態(tài)新物流”助力企業(yè)發(fā)展？