現(xiàn)在我國(guó)B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的形式：
1、憑借國(guó)內(nèi)郵政跋涉配送形式
這種形式一般是企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其運(yùn)營(yíng)地址樹立產(chǎn)品庫(kù)房，依據(jù)顧客網(wǎng)上購(gòu)物清單和顧客家庭地址信息，經(jīng)過郵局處理郵政投遞手續(xù)將貨品送到顧客手中。這是許多小網(wǎng)站和C2C網(wǎng)店挑選的配送形式。我國(guó)郵政具有便當(dāng)，方便，點(diǎn)多面廣的特色，是我國(guó)覆蓋面最廣，資格最老的物流公司。但其缺乏之處主要是一般郵寄速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高，且郵政跋涉服務(wù)水平偏低，簡(jiǎn)略構(gòu)成包裝破損、貨品損壞，然后導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而構(gòu)成顧客的不滿。
2、一起配送形式
指為進(jìn)步物流功率對(duì)某一區(qū)域的用戶進(jìn)行配送時(shí)，多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的一致計(jì)劃、一致調(diào)度下打開的配送。這是一種企業(yè)之間為完成全體配送合理化，下降物流本錢，以互惠互利為準(zhǔn)則，彼此供給便當(dāng)?shù)奈锪髋渌头?wù)的協(xié)作型配送形式，其中心在于充分和強(qiáng)化配送的功用。一起配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于完成配送資源的有用裝備，補(bǔ)償配送企業(yè)功用的缺乏，促進(jìn)企業(yè)配送才能的進(jìn)步和配送規(guī)劃的擴(kuò)展，更好地時(shí)過境遷客戶需求，進(jìn)步配送功率，下降配送本錢。缺陷是不同企業(yè)產(chǎn)品的不同，辦理規(guī)則的不同，運(yùn)營(yíng)認(rèn)識(shí)的不同，彼此的猜疑等可能從另一個(gè)方面帶來阻止。
3、第三方物流企業(yè)配送形式
企業(yè)或廠商網(wǎng)站依據(jù)顧客網(wǎng)上購(gòu)物清單和顧客家庭地址信息，托付“第三方快遞物流公司”的交通、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)連鎖運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，把產(chǎn)品送達(dá)顧客完成配送服務(wù)的形式。選用這種形式可以充分使用第三方物流企業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)備和專業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行規(guī)劃性操作，帶來經(jīng)濟(jì)利益，下降物流本錢，合理使用社會(huì)資源。
4、企業(yè)自營(yíng)配送形式
指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其方針市場(chǎng)上設(shè)置的物流送貨點(diǎn)。即在上網(wǎng)人群較密布的區(qū)域設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，由顧客所在地鄰近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門。物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)本身籌建并安排辦理。這種形式有利于企業(yè)供給、出產(chǎn)和出售的一體化作業(yè)，跋涉化程度相對(duì)較高，物流配送功率很高，可以戰(zhàn)勝前一種形式不夠快的問題，但配送中心和配送點(diǎn)背離需求許多出資，將帶來短期本錢的許多添加。
在歐美，大多數(shù)B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商采用的都是第三方物流配送服務(wù)，如Amazon。這是半響，國(guó)外老練的第三方物流企業(yè)可以以先進(jìn)的物流信息跋涉，高效的配送服務(wù)以及低價(jià)的物流本錢時(shí)過境遷各終端用戶和電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商的需求，使得B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商能沒有物流配送方面的后顧之慮，全力將重心放在其中心事務(wù)(產(chǎn)品更新?lián)Q代，促銷廣告等)上，省心省力，還能到達(dá)其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針。
在日本，一起配送形式比較盛行。如一個(gè)區(qū)域的許多雜貨鋪和便當(dāng)?shù)辏鶚?gòu)成一個(gè)聯(lián)盟施行一起配送，到達(dá)物流配送的規(guī)劃經(jīng)濟(jì)，為多方下降物流本錢，完成互惠互利。
當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)郵政跋涉配送形式仍然在國(guó)內(nèi)一般網(wǎng)店的物流配送業(yè)界占有很重要的位置，尤其是面向偏遠(yuǎn)區(qū)域的客戶，其他民營(yíng)快遞公司的超區(qū)客戶，都會(huì)遍及挑選我國(guó)郵政?？墒前腠懳覈?guó)郵政的配送速度太慢，服務(wù)情緒一般，服務(wù)價(jià)格高，因而許多B2C電子商務(wù)企業(yè)都往往托付一些民營(yíng)快遞公司或自建配送中心自營(yíng)物流配送。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)職業(yè)，一起配送沒有成型。
從國(guó)家社會(huì)微觀視點(diǎn)來看，各物流配送企業(yè)各自為營(yíng)實(shí)屬一種資源的兇狠，一起配送，或許咱們說物流配送的社會(huì)一體化確實(shí)火燒眉毛。最簡(jiǎn)略的比如便是日本，這個(gè)國(guó)家簡(jiǎn)直將各種物流運(yùn)力資源使用到極致。
在第三方物流配送形式中，許多國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商往往對(duì)不盡人意的配送功率，不低價(jià)的物流本錢，以及終端用戶因低質(zhì)配送服務(wù)的不滿所構(gòu)成的事務(wù)丟失而頭疼。面臨高本錢的物流配送和顧客不斷對(duì)配送服務(wù)情緒的投訴?，F(xiàn)在許多電商企業(yè)紛繁自建物流跋涉，以時(shí)過境遷其電子商務(wù)的增加需求。

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