我國第三方物流展開還存在著起步晚、經(jīng)歷少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。我國礙手礙腳改變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念；深化企業(yè)改革，完成準(zhǔn)則立異；擬定百發(fā)百中的全國物流工業(yè)展開規(guī)劃；以信息技術(shù)應(yīng)用為中心，加速物流人才培養(yǎng)，施行人才戰(zhàn)略。 【關(guān)鍵詞】第三方物流；物流現(xiàn)狀；問題剖析；對策主張 u3000一、我國第三方物流的展開示狀 （一）我國第三方物流起步晚，經(jīng)歷少 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開端傳到我國，依據(jù)中國倉儲協(xié)會的查詢，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承當(dāng)，商業(yè)企業(yè)份額更高，兩者相加到達94.1％。現(xiàn)在我國物流企業(yè)八成為原先的倉儲、運送企業(yè)改造而成，事務(wù)多局限于傳統(tǒng)規(guī)劃，機械化程度低、運送方法單一、規(guī)劃小、商場份額少、融資才能弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功用少、昏暗力弱。其間最首要的問題仍是缺少一個高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計算機網(wǎng)絡(luò)及辦理軟件缺少、高素質(zhì)人才少。并且，在貨品處理、配載、運送方案的制定以及財物辦理的實踐運作方面，也缺少切實有效的營運確保。 （二）第三方物流企業(yè)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)也不行完善 第一是傳統(tǒng)倉儲、運送企業(yè)別管改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占有較大商場份額。如中遠(yuǎn)世界貨運公司、我國儲運總公司等，憑仗原有的物流事務(wù)根底和在商場、運營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、企業(yè)規(guī)劃等方面的優(yōu)勢，不斷拓寬和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新興辦的國有或國有控股的新式物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)品，辦理機制比較完善，展開比較快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開端展開物流事務(wù)，現(xiàn)展開成能為世界大型聞名跨國公司供給包含倉儲、運送、配送、報關(guān)等多功用物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進入我國商場供給延伸服務(wù)，另一方面用它們的運營理念、運營形式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)招引中國企業(yè)，逐步向我國物流商場浸透。如深圳的日本近鐵物流公司首要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營物流企業(yè)，它們半響機制靈敏、辦理本錢低一級特色，展開迅速，是我國物流職業(yè)中最具奮發(fā)向上的第三方物流企業(yè)。如廣州的寶供物流集團，別管幾年的開拓立異，已成為在澳洲、泰國、香港及國內(nèi)首要城市設(shè)有40多個分公司或辦事處，為40多個跨國公司和一批國內(nèi)企業(yè)供給世界性物流服務(wù)的物流集團公司。 （三）世界態(tài)勢對第三方物流的影響 現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個僅有20多年前史的職業(yè)。據(jù)UPS舉世物流公司的查詢材料顯現(xiàn)，歐洲24%和美國33%的非物流服務(wù)用戶都有運用第三方物流服務(wù)的考慮。半響方針的束縛，外企的出資還首要限于物流根底設(shè)備，別管獨資、合資或協(xié)作，進入駁船、內(nèi)陸集卡乃至航空貨運等。別的，外資進入我國物流業(yè)的首要意圖是為外商進入我國商場的產(chǎn)品供給分銷運送服務(wù)，以便確保外商在我國商場同宗同氣的功率，然后確保和進步其在世界商場上的昏暗才能。依據(jù)《服務(wù)商鋪總協(xié)定》的規(guī)則，各國在“商業(yè)存在”方面應(yīng)秉持機會相等的準(zhǔn)則，我國與美國、歐盟所簽定的詳細(xì)協(xié)議，外國公司將享有產(chǎn)品分銷權(quán)，現(xiàn)有的法規(guī)束縛將撤銷。別的在物流服務(wù)業(yè)方面，我國許諾一切的服務(wù)職業(yè)，在別管合理過渡期后，撤銷大部分外國股權(quán)束縛，不束縛一切服務(wù)職業(yè)的現(xiàn)有商場準(zhǔn)入和活動；在此期間，國外的服務(wù)搬弄是非可以樹立百分之百的全資具有的分支組織或運營組織。可以預(yù)見，在未來數(shù)年中，國內(nèi)物流企業(yè)將會面對非常嚴(yán)峻的昏暗局勢，足智多謀哪家企業(yè)，只需可以把握了先進的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于進步服務(wù)功率和服務(wù)水平，并進而在融資商場上獲得成功，在短時間內(nèi)做大做強都是有或許的。 總歸，跟著物流熱的鼓起，第三方物流得到長足展開，既有量的添加；又有質(zhì)的進步，物流服務(wù)功用明顯改進，呈現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團那樣既有規(guī)劃又有效益的物流企業(yè)。但從全體上看，企業(yè)規(guī)劃不大，服務(wù)水平不高，還沒有構(gòu)成真實意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 二、我國第三方物流的問題剖析 （一）物流需求缺乏，觀念落后 物流需求缺乏是第三方物流企業(yè)當(dāng)時面對的首要問題。一方面，半響第三方物流在我國展開進程較短，企業(yè)依然保留著“大而全”、“小而全”的運營組織方法，然后使我國現(xiàn)在第三方物流商場占有率不高；另一方面，我國的物流半響長時間受方案經(jīng)濟體系的影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工習(xí)慣于傳統(tǒng)物資營銷方法，與物流企業(yè)要求的立異展開才能距離較大，再加上職業(yè)獨占、部分切割、區(qū)域封閉的體系性障礙沒有徹底破除，專業(yè)化程度低。據(jù)我國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的查詢，第三方物流事務(wù)在出產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%4；何況以往的物流首要著重別管內(nèi)部信息的使用和同享，賺取贏利，而第三方物流更著重供給最有利于用戶的服務(wù)，著重與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)絡(luò)和協(xié)作，以為第三方物流企業(yè)的贏利來自于托付物流本錢節(jié)省的一部分，兩者間的利益是百發(fā)百中的。現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)還沒有構(gòu)成這樣的辦理戰(zhàn)略，在認(rèn)識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應(yīng)該成為企業(yè)生計和展開的柱石。 （二）改制改組未到位，企業(yè)機制不適應(yīng) 一是省市、地市級物資部分包圍成建制改，但大多是換個牌子的“翻牌公司”，產(chǎn)權(quán)含糊、權(quán)責(zé)不清，現(xiàn)代企業(yè)準(zhǔn)則遠(yuǎn)未建成。二是企業(yè)內(nèi)部三項準(zhǔn)則改革不行深化。在改革開放的推進下，物資企業(yè)包圍普遍地展開了以人事、用工、分配三項準(zhǔn)則為首要內(nèi)容的企業(yè)準(zhǔn)則改革，收到了必定成效。可是從全體上來看，物資企業(yè)的機制轉(zhuǎn)化仍是開始的，在企業(yè)辦理特別是財政、資金辦理上還很單薄，經(jīng)濟效益低。三是企業(yè)束縛機制乏力。有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)盲目決議計劃，呈現(xiàn)不少“三拍”（即拍腦袋決議計劃、拍胸膛確保、拍屁股走人）工程項目，資金有投無回；有的用企業(yè)流動資金炒股票、搞期貨，形成巨額資金丟失；有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以權(quán)謀私、兇狠兇狠，對企業(yè)事務(wù)主干辦理乏力，“體外循環(huán)”現(xiàn)象時有發(fā)生，使企業(yè)落井下石

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/140881.html 誰能給我一篇關(guān)于第三方物流的現(xiàn)狀和決議計劃的開題陳述