與第四方物流比較，第三方物流運(yùn)營人的特色和優(yōu)勢(shì)是具有實(shí)實(shí)在在的固定資產(chǎn)和設(shè)備，這關(guān)于客戶來說意味著穩(wěn)妥和信賴。首要，這些固定資產(chǎn)和設(shè)備能夠保證滿意客戶的倉儲(chǔ)、運(yùn)送等根本需求(即便在季節(jié)性頂峰時(shí))；其次，經(jīng)過實(shí)際操作堆集起來的經(jīng)歷關(guān)于第三方物流人來說也是巨大的財(cái)富。比較之下，第四方物流的概念在20世紀(jì)90年代中期才誕生，尚處于開展階段，離成熟期尚有一段距離，并且通常以物流服務(wù)價(jià)格署理的面貌呈現(xiàn)，這也迫使第四方物流走出了一條截取供應(yīng)鏈上頂端資源組合的高起點(diǎn)道路，從而構(gòu)成第四方物流高起點(diǎn)、高技術(shù)含量的特色。
用戶在選擇物流服務(wù)商時(shí)，通常會(huì)以事務(wù)性質(zhì)和商場條件為根底來測評(píng)第三方物流運(yùn)營人仍是第四方物流運(yùn)營人能更有用辦理和優(yōu)化組合供應(yīng)鏈。客觀上說，第四方物流運(yùn)營人的呈現(xiàn)，豐厚了物流業(yè)的內(nèi)在，促進(jìn)了物流商場的開展，當(dāng)然也為客戶供給了更多的選擇地步。
不論關(guān)于物流運(yùn)營人仍是客戶來說，職責(zé)的區(qū)分都是焦點(diǎn)問題。不論第三方物流運(yùn)營人仍是第四方物流運(yùn)營人都不能代表客戶承當(dāng)悉數(shù)職責(zé)，由于一旦供應(yīng)鏈呈現(xiàn)問題或傳送帶產(chǎn)生毛病，導(dǎo)致的丟失將是巨大的；不論職責(zé)區(qū)分怎么，客戶遭受的直接丟失將不行補(bǔ)償。因而物流用戶在選擇物流服務(wù)人時(shí)，不應(yīng)將一切辦理、監(jiān)控供應(yīng)鏈的職責(zé)都推脫給物流服務(wù)商。
來歷：物流全查找——物流學(xué)苑

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