跟著商場經濟的發展，物流業已由曩昔的末端職業，上升為引導出產、促進消費的先導職業。現代物流業是以現代運送業為要點，以信息技能為支撐，以現代制造業和商業為根底，集體系化、信息化、倉儲現代化為一體的歸納性工業。因此它的開展，必將對優化工業結構、增強企業開展潛力、進步經濟運轉質量起到巨大的促進效果。
首要，加速開展現代物流業是優化區域工業結構，復興第三工業的必然選擇。依據工業結構開展演進規律，工業結構的開展方向是一次工業向二、三次工業演進晉級的進程。現代物流業的實質是第三工業，歸于技能密集型和高附加值的高科技工業，是現代社會分工和專業化高度開展的產物，它具有財物結構高度化、技能結構高度化、勞動力高度化的特征，能夠促進傳統的運送、倉儲企業的轉型，整合傳統運營事務，延伸服務范圍。
其次，加速開展現代物流業是企業下降成本，進步經濟運轉質量和效益的有用途徑。現代物流是流轉方法的一場革新，是企業下降物資耗費，進步勞動出產率以外的“第三贏利源泉”。方案經濟時代是以出產為中心，出產企業、流轉企業庫存大，占用資金多，而運送和倉儲企業有用貨源缺乏，設備利用率低，導致企業資金周轉不靈，經濟運轉質量不高。在商場經濟條件下，出產要素、資金的活動是以獲取贏利為前提條件，“利欲熏心”是其底子的特征。經過運用現代物流業，能夠進步工作功率、下降出產成本，從而使企業取得更多的贏利。
再次，加速開展現代物流業，是供給工作崗位、緩解工作壓力的重要手法。同任何新興工業的誕生和開展一樣，現代物流業在促進國民經濟工業結構調整的一起，也帶動了勞動工作的擴張。而第三工業屬勞動密集型工業，相同的投入能創造出比第二工業多得多的工作崗位。
最終，加速開展現代物流業，是改進出資環境，擴展對外敞開的迫切需要。現代物流工業作為服務性工業，對交通、通訊等根底設備條件有較高的要求，是一個當地十分重要的出資環境，聯系到一個當地的對外敞開水平緩形象。
日本在物流工業的開展進程中，政府體現出較強的導向效果。日本政府首要經過規劃優先、加大投入、出臺方針三大手法加強對物流工業的引導。首要是規劃優先。考慮到國土面積小，國內資源和商場有限，產品進出口量大的實際情況，依照“流轉據點集中化”戰略，在大中城市的市郊、港口、首要公路紐帶等區域規劃建造物流園地。一起倡議開展“城市內最佳配送體系”，環繞某個規范軸心，將城市內無規則產生的各種方向、數量、時刻的貨運需求加以匯總，完成混載配送，進步配送功率。其次是政府加大物流根底的資金投入和建造。在科學規劃的根底上，日本政府于1997年擬定了《歸納物流施政綱要》，對首要的物流根底設備，包含鐵路、公路、機場、港口、中心基地建造，供給強壯的資金支撐。如日本最大最新的歸納物流中心——和平島貨品中心建造總出資572億日元，其間70%由中央財政出資，20%由東京當地財政出資，10%由企業出資。從20世紀60年代至今，日本已建成20多個均勻占地74公頃的物流園區。第三是出臺相關方針，鼓舞現代物流工業開展。在完善道路設備、改進城市內河運送條件、緩解城市道路堵塞、開展貨品聯運等方面，日本政府出臺了許多如放松政府控制、樹立政府部門和諧促進組織、供給政府幫助等可行的鼓舞方針。日本物流業在短期內就得到迅速開展與日本政府對物流業的宏觀方針引導有著直接的聯系。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/136244.html 論說現代物流中是否具有重要意義