因為入行門檻較低，世界啤酒商場上的競賽一向很劇烈。為了在競賽劇烈的啤酒商場上安身，各家啤酒廠商紛繁致力于經過引進新物流處理方案、體系和理念來到達減少本錢、進步客戶服務水平的方針。

Warsteiner：應對“未來物流”

德國的私營啤酒制造商Warsteiner于1996年就成立了一個“應對未來物流”課題小組，其使命便是進步公司物流流程的功率，以使公司在未來的物流競賽中立于不敗之地。該項作業分為兩個階段，第一階段是開宣布三項設備系統：Eurocon（特別集裝箱）、Lifter（運送東西）和Tanslifter（集裝箱承運東西）；第二階段是開發新的運送和物流體系，核心內容是充分利用鐵路，Warsteiner當時方案于2004啟用自己的火車軌跡。

Eurocon是一種特別規劃的、適用于貨車、火車、船只等運送東西進行多式聯運的集裝箱，箱內橫截面為2.44米寬，2.59米高，完好的斜面規劃便于鏟車裝卸作業。Eurocon還可作為滿罐、空罐啤酒容器的暫時庫房。憑仗Eurocon可到處泊放的靈活性，減少了貨車運送空放的次數，進步了直接裝貨的空間，因而大大節省了運送作業時刻。Eurocon從A地到B地，通常由Translifter來完結。

Translifter初看起來像普通的貨車，但它具有能自即將40英尺或許43英尺的集裝箱卸下而不需憑仗鏟車或吊車的功用，而裝載或許卸下一個集裝箱的整個進程只需15分鐘。

為了處理集裝箱現場移動的問題，課題小組開發了一種起重設備“Lifter”，長15米，高4.3米，橫向前后輪之車輪距離達4米，起重才能35噸，可有用在作業現場裝卸Eurocon及一般集裝箱。

嘉士伯：延伸物流體系

丹麥的嘉士伯啤酒（Carlsberg），經過10年遠離鐵路運送后，出于經濟和環保的考慮，2002年秋天重返鐵路運送隊伍。每天兩列火車往復于嘉士伯設在Fredericia的2個啤酒填裝廠及其Hoje Tastrup物流中心（接近哥本哈根）之間，兩地相距210公里，每列車裝運25～30車皮貨品，發往哥本哈根方向的列車裝滿瓶（罐）啤酒，而反方向行進的列車則裝載空瓶（罐）。

為了運送上的安全和高效，嘉士伯也規劃了自己的獲ISO認證的20英尺集裝箱，抗波動、防冰冷是其的規劃特色，每個集裝箱可裝18個托盤啤酒，箱子兩頭開口，每邊為三層托盤規劃，因而可一起在箱子兩邊進行裝卸作業。

嘉士伯的貨車也是為啤酒的安全移動“量身定做”，而且能夠直接將貨品裝載到車皮上。

久遠來看，嘉士伯不贊成在其他國家多建貴重的啤酒填裝廠，而建議經過鐵路運送方法將自己的物流鏈擴展開去。

貝克：打上環保印記

德國的啤酒品牌貝克，倚賴鐵路運送已有多年，公路－鐵路－公路的多式聯運方法在其供應鏈上扮演著重要的人物。例如，意大利是貝克啤酒最主要的商場之一，發往意大利的啤酒85％以上是經過鐵路運送完結的，貨品抵達意大利Verona火車站后，再卸到貨車上運往意大利全國各地。貝克啤酒廠房坐落不來梅鐵路貨運中心鄰近，地理上的優勢也為其挑選鐵路運送發明了條件。從承受訂單到貨品抵達Verona，整個進程只需要3天。

船只運送是貝克啤酒出口事務的最重要運送方法。貝克啤酒廠毗連不來梅港，是其采納海運的優勢。憑仗全自動化設備，規范集裝箱可在8分鐘內罐滿啤酒，15分鐘內完結全部發運手續。每年，貝克啤酒經過海運方法發往美國一地的啤酒就達9000TEU（為貨柜容量的核算根底）。

之所以挑選鐵路運送和海運方法，貝克啤酒解釋為兩個字：環保。歐洲甚至世界范圍陸運運送的阻塞和污染日益嚴重，貝克啤酒挑選環保的方法不只節省了運送本錢，還為自己貼上了環保的金色印記。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/134387.html 物流事例：嘉士伯延伸物流體系