物流問答
現在BTOC電子商務物流配送面臨的首要問題有哪些,是什么原因
關鍵詞：電子商務，第三方物流，物流配送
跟著以互聯網為渠道的網上買賣的開展，產品的買賣時刻現已到達“等于零或者趨近于零”的程度。網上買賣使產品買賣發生了巨大的革新，但并不能簡略地將電子商務了解成網上買賣，網上買賣僅僅電子商務的一部分。完好的電子商務應該是信息流、資金流、商流、物流悉數完結的過程，在互聯網上能夠高效地 快速地完結信息流、資金流、商流的完結，也便是“三流合一”；“三流合一”只完結產品全部權的搬運, 但沒有完結產品實體的搬運, 只需物流配送才干處理產品實體的搬運，但物流配送開展相對滯后,越來越不能習慣電子商務正常的、高效的運作,物流配送已成為約束電子商務開展中的“瓶頸”問題。以下將從幾個方面評論怎么有用地完結電子商務下的物流配送。
一 電子商務的發生與發展
所謂電子商務便是指經過電信網進行的出產 、營銷、 出售和流轉的活動，它不僅指根據Internet上買賣，并且指全部的運用電子信息技能來處理問題，下降本錢 添加價值和發明商機的商務活動；包含經過網絡完結從原材料查詢、 采購、產品展現、 訂購到出品、儲運以及電子開銷等一系列的買賣活動。電子商務閱歷以下幾個開展階段：
(1)萌芽階段。跟著電報的呈現，電子商務也就隨之發生了。因為科學技能的進一步開展，電話和傳真機逐步發明出來并得到廣泛的運用。其時商務人員運用電報、電話、傳真機進行的一系列商務活動，這便是電子商務的前期方法。
(2)開展階段.也便是EDI電子商務階段。EDI(Electronic Data Interchange)體系便是將商業或行政事務處理中的報文數據依照一個公認的標準，構成結構化的事務處理的報文數據格式，進而將這些結構化的報文數據經由網絡，從計算機傳輸到計算機。電子商務運用EDI技能得到較快的開展，這使得許多企業之間能夠進行“無線買賣”，并且縮短了買賣的時刻，下降了買賣的本錢。
(3) 根據Internet網的全新階段。Internet網是一個銜接無數個廣泛全球規劃的廣域網和局域網的互聯網絡，Internet網為電子商務供給了強有力的東西和寬廣的開展空間。一般來說，電子商務便是指根據Internet網的電子商務，電子商務具有下降本錢，節約買賣時刻，下降安全庫存量，添加買賣時機等長處。因為電子商務具有顯著得長處,許多企業開端喜愛電子商務,并且涉足于電子商務.
二 電子商務的現狀及存在的問題
依照不同的分類標準,電子商務可區分為不同的類型.現在,電子商務的干流方法便是按參加主題區分:<一>企業與企業之間的電子商務(BtoB),<二>企業與顧客之間的電子商務(BtoC).現在進行BtoB買賣的企業均具有必定的規劃和實力,它們在資金、技能、人才方面具有顯著優勢,并且有歸納的大型物流集團為它們服務,所以BtoB型電子商務得到快速的開展;相對的BtoC型電子商務開展有點滯后,并且相對的開展較慢,因為BtoC型電子商務遭到種種條件的約束.筆者要點評論BtoC型電子商務，以下電子商務便是指BtoC方法電子商務。電子商務的現狀及存在的問題,其首要表現在以下幾個方面:
(1) 短少一套與電子商務配套的、完善的法令體系.現在,我國
未出臺有關電子商務的法令,僅僅出臺部分行政性法規.
(2) 買賣的兩邊在買賣進程中的信息沒有肯定的安全確保,這
些信息隨時或許被第三者盜取.例如:顧客VISA卡的帳號、暗碼等有或許被盜取;這樣對買賣兩邊均是晦氣的.
(3) 買賣兩邊的信譽問題.許多顧客憂慮網上付款后得不到
應買的產品,而關于貨到付款的產品,商家往往憂慮貨到顧客手中,顧客回絕付出貨款.
(4) 現在BtoC電子商務的首要運營方法有三種:a 無形產品和
勞務的電子商務方法 b 什物產品的電子商務方法 c 歸納類型的電子商務方法.從開展趨勢來看,這三種運營方法將一起開展一段時期.
(5) 現在BtoC電子商務運營產品的種類規劃較窄。運營產品大
多是耐用消費品，從買賣量來看運營產品首要會集在圖書、音像制品、軟件這三種產品上，這三種產品被稱為 BtoC電子商務的“三架馬車”。
(6) 未樹立一套與之相適宜的物流配送體系。相關于BtoC電子
商務的開展，物流配送的開展相對滯后，物流配送現已約束BtoC電子商務的開展，它現已是電子商務開展的“瓶頸”。
三 處理電子商務開展中“瓶頸”問題的兩種方法
BtoC電子商務企業要從其時的低迷狀況走出來，首要就需求有一套健全的、高效的、快速反響的物流配送體系與之協作，只需具有高效的、快速反響的物流配送體系，才干進一步擴展運營種類和立異運營方法，才干從“三架馬車”向快速消費品搬運。當顧客經過INTERNET開端購買快速消費品時，BtoC電子商務的春天就來臨了。其時BtoC電子商務公司處理物流配送這個“瓶頸”問題，無非有兩種方法：
第一種便是選用“大而全，小而全”戰略，單獨從頭樹立物流配送體系。這種方法有必定的優勢和下風，優勢首要表現在以下幾個方面：
(1)有利于企業內部資源的整合。部分企業運用原有的設備和充裕人員筑建自己的物流配送部分，充沛運用企業的剩下資源，使企業的各種資源得到充沛的運用。
(2)有利于企業內部各個部分之間的和諧。物流配送部分作為企業內部的一個部分，它直接服務于企業的電子商務；企業的各個部分彼此聯絡、彼此溝通十分便利，并且有利于對各個部分進行操控，各個部分能夠和諧開展。
(3)有利于獲得第一手商場信息。企業的物流配送人員觸摸終端客戶，了解顧客的喜愛、消費的傾向等；他們能夠將商場動態的信息反饋動企業，企業的有關部分能夠猜測商場動態的改變，猜測信息有助于企業作出正確的決議方案，這樣就更有利于企業的開展。
(4)能夠有用地避免企業商業隱秘的走漏。因為企業的商業活動均是企業內部各個部分和諧一起完結的，公司各個部分都是為企業服務的，所以企業的商業隱秘就很安全，走漏的時機就很小。
這種方法的下風表現也很杰出，首要表現在以下幾個方面：
(1)對大部分BtoC電子商務企業來講，自建物流配送體系的本錢較高，企業需求在原出資的基礎上追加出資，添加了企業的出本錢錢。有企業的本錢是有限的，天然就影響企業對主營事務的出資，這樣就晦氣于企業主營事務的開展。
(2)企業自建物流配送體系，將渙散企業內部的人力、物力，將影響主營事務的開展，晦氣于培育企業的中心事務。當一個企業沒有中心事務時，就短少中心競賽力，也將在競賽中處于下風。
(3)BtoC電子商務企業本身的網上買賣量是有限的，配送達不到規劃效應，便是規劃不經濟；天然配送本錢較高，企業的盈余才干下降。假如物流配送本錢過高，電子商務的產品就缺少競賽力，企業也就缺少競賽力。
(4)缺少專業的物流配送人才。許多自建的物流配送體系的職工大部分是原有的充裕人員或賦閑人員，這些職工對物流配送更本就不了解，他們很難習慣新的作業條件和作業環境，需求對他們進行再訓練，這樣即糟蹋很多的資源，又不能順利開展物流配送作業。
四 中小速遞公司的現狀、問題以及存在的優勢和下風
第二種方法是“事務外包”，也便是讓“自己的后院變為他人的前庭”，由專業第三方物流完結物流配送作業。第三方物流是出產力高度開展和社會化大分工的必然結果，它將獨立于出產范疇、消費范疇而成為一個新式產業。第三方物流對它所服務的企業供給高效的、體系的物流服務,它將是未來出產線性的企業、商業性的企業以及電子商務公司的首選協作伙伴，并且它將逐步替代許多企業自建的物流部分。 關于BtoC電子商務的物流配送活動,筆者以為現在的中小速遞公司十分適宜服務BtoC電子商務企業.以下將對國內的中小速遞公司的現狀和問題以及優勢、下風進行剖析.
首要簡略介紹中小速遞公司的發生和開展。 跟著我國改革開放的不斷深入，服務職業的種種方針約束逐步被撤銷，一起國外部分速遞公司開端進入我國商場 ；國內有 眼光的有識之士開端認識到這一職業的開展前景，并開端投身于這一職業因為其時的方針不是很明晰，這些公司背地里進行隱秘運營，所以這些中小速遞公司發生的時刻就不是很清晰。1992年之后，我國清晰經濟改革地方向－－樹立社會主義商場經濟，方針逐步鋪開,所以中小速遞公司得到了快速的開展.現在部分速遞公司的網絡現已廣泛全國各地，例如：大通快遞、東方快運、東方捷運、 中通速遞等。可是它們在開展進程中也存在許多問題以及潛在的危機，以下首要剖析其時中小速遞的現狀和存在的問題。
(1)中小速遞公司的存在環境十惡劣的。 國家郵政總局有方針法規規則它們的運營規劃，所以他們不敢越雷池一步，否則將遭受重罰。再者許多的行政部分對它們的種種約束，這些中小速遞公司總是如履薄冰。它們是在“縫隙”中生長和開展。
(2)整個速遞商場的競賽十分激烈。 首要來自我國郵政的競賽，我國郵政是我國最大物流供貨商，它具有全國性的網絡，具有得天獨厚的競賽優勢，我國郵政也在不斷調整自己的運營戰略，改進辦理機制，進步服務質量，特別是我國郵政的EMS（特快專遞）得到快速的開展，并且成為我國郵政的“金字招牌”，所以我國郵政的競賽力逐步增強。再者國外四大快遞公司開端進入我國，這四大快遞公司分別是FED、UPS、DHL、TNT.因為他們具有品牌優勢,快捷快速的優勢,高質量服務優勢以及技能、人才、資金上的優勢,所以它們在國內的事務開展很快,簡直在全部的大中城市均成立了分公司或署理安排.一起來自國內各個中小速遞公司的競賽,因為它們在同一起跑線,運營辦理方法 水平 技能以及服務質量均在同一水平上，所以它們的競賽只能是價格的競賽,彼此壓低價格.這樣就使整個速遞商場競賽進一步加重.
(3)中小速遞公司運營事務規劃較窄，運營種類較少。一方面因為方針法規的約束，它們運營規劃就不能延伸；另一方面它們未發現新的 潛在的商場需求，沒有有用地去開發商場的潛力；所以它們的事務量增加緩慢。
(4)因為全體競賽才干較低，兩者彼此之間價格戰，導致服務質量的下降，這樣許多客戶就丟掉了；大客戶愿意同實力較強的快遞公司進行協作。它們的大客戶的數量在削減，只剩下中小客戶；咱們知道，一個企業大部分贏利由你的大客戶發明，所以許多中小快遞公司的事務有緩慢增加，但贏利未見有起色。
(5)在本錢的融通上缺少支撐。這些因為中小快遞公司的運營者大部分都自食其力，他們缺少原始的堆集，所以他們連改進運營環境，運送設備上有點無能為力。這樣運營設備，運送設備就不能習慣年代的要求，不能習慣個性化的需求，所以在運營上就缺少競賽力。
(6)在技能范疇缺少支撐。作為一個現代的快遞公司必須有一套健全的辦理信息體系，物流配送體系，客戶服務體系，但這些中小速遞公司未能運用現代化的信息東西創立自己的信息體系。
(7)人才上的匱乏。缺少高層次專業物流辦理人才，一起許多中小速遞公司的速遞員是下崗職工或待業青年，這些中小速遞公司職工的全體本質就不高.全體服務水平大打折扣,影響中小速遞公司的進一步開展.
盡管中小速遞公司在開展中存在著種種問題，可是它們具有一些一起的優勢，而這些優勢是我國郵政和國外快遞公司所不具有的優勢的。重要表現有以下幾點：
(1)比較優勢。作為快遞公司充沛運用了我國的廉價勞動力資源，聘用了部分大中專畢業生（現在是嚴峻過剩）和很多賦閑人員.盡管這些職工的本質不高,但經過訓練之后均能習慣作業;節約了辦理費用，構成了有利的本錢優勢。
(2)后發優勢。作為快遞職業在國內商場上簡直找不到比較標準的速遞公司，我們都在學習中不斷行進，他們能夠學習國外快遞巨子的先進運營理念，辦理信息體系，物流配送體系，客戶服務體系等，這樣就節約了很多的出本錢錢，一起能夠縮短與快遞巨子的間隔。
(3)靈活性強，功率較高。中小速遞公司大部分是民營企業，這些公司的作業功率很高，職工的作業時刻可到達幾個小時。它們具有汽配，摩配，人工配送等多種配送方法，特別關于市內的配送，它們的靈活性愈加顯著。
(4)健全的配送網絡。因為思維觀念的約束，這些中小速遞公司地域性較強，它們都是某一省份、區域或某一大中城市具有健全的配送網絡。值得幸虧的是很多的中小速遞公司有聯合協作的趨勢，它們充沛發揮各自的地域優勢，彼此協作或聯合構成一個全國性的物流配送網絡。現在新式快遞網絡有“東方捷運”，“東方快運”等。
五 怎么有用地使電子商務企業和中小速遞公司進行結合
中小速遞公司怎么在其時的嚴峻的競賽的中有用地從窘境中走出來，以及怎么有用地快速開展？這是很多中小速遞公司一起面臨的問題。跟著互聯網的開展，電子商務得到很快的開展，電子商務的開展為中小速遞公司帶來了新的機會，也能夠這樣說電子商務為中小速遞公司帶來一個春天。一起中小速遞公司也使電子商務的優勢得以發揮，完善的物流體系將會進一步推進電子商務的開展。兩者的有機結合使兩邊的優勢互補,各自的優勢得到充沛的發揮.怎么有用地使兩者進行結合，進步物流配送的功率，將是以下評論的問題。
為了滿意顧客日益多樣化，個性化的物流需求，就需兩邊進行結合，兩邊應該本著一條“全部為顧客服務”的準則和五個R服務方針，即把最好的產品（The right product），在規則的時刻（At the right time），規則的地址（In the right place），以恰當的數量（The right quantity）,適宜的價格（At the right price）供給給客戶。為敏捷完結電子商務下的物流配送并進步物流配送的功率，就需求電子商務企業與速遞公司進行有用地結合，大體上有以下兩種結合方法：
<一>從電子商務企業向速遞公司延伸。
信息查詢，買賣在網上進行；配送事務由速遞公司來做，而各種要素的整合則由電子商務企業來完結，如代為挑選物流企業，物流方法和運送手法；代付運費，保管費及保險費；代為出產提單和送達提單；代為結算貨款，供給信息查詢功用等。而速遞公司則僅僅從事保管分揀、加工、配送和運送作業。
<二>從速遞公司向電子商務企業延伸。
信息查詢、買賣、貨品送達均由速遞公司來做，電子商務公司僅供給產品貨源（首要針對出產性企業的BtoC電子商務公司）。速遞公司代為挑選物流方法的運送手法；代付運費，保管費及保險費，代收貨款，并供給信息查詢功用等。
筆者以為第一種方法更適宜其時的實踐狀況，電子商務企業向速遞公司延伸更適宜兩邊的一起開展。以下首要評論在具體操作上怎么使兩者有用地結合：
(1)一致思維觀念，改變作業作風。電子商務企業和速遞公司的職工均要樹立“全部以顧客為中心”的思維，讓這種思維貫穿作業的一直。讓每一位職工都意識到“只需滿意顧客的需求，顧客滿意，公司才干獲得贏利，才干開展”。必定要讓這種思維表現在實踐的作業傍邊。
(2)樹立的建全一套信息體系。兩邊需求樹立各自的辦理信息體系，并讓這兩個辦理信息體系經過互聯網進行銜接，有利于信息溝通和資源共享。速遞公司需求樹立和建全物流配送體系，充沛運用現代科學技能，例如條碼技能（bar code），Internet技能，快反響技能（quick response ,QR）及有用的客戶反響（effective customer response ,ECR）等。
(3)筑建標準的自動化的高功率的配送中心。配送中心是從事貨品裝備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）安排對用戶的送貨，以高水平完結出售或供給的現代流轉設備，它是物流范疇中社會分工，專業分工進一步細化之后發生的。配送中心對整個物流體系的功率進步有決定性的效果，它在整個物流體系中具有十分重要的位置。充沛運用現代科學技能進步配送中心的標準化，自動化然后完結配送中心的高功率。比方運用激光條碼技能能夠自動地對產品的入庫，分揀，出庫進行操作。運用互聯網技能同兩邊公司進行有用的信息溝通。
(4)充沛發揮電子商務企業和速遞公司的網絡優勢。兩者均有各自的網絡體系，使這兩方面的網絡進行有用的結合，進步配送的功率。
(5)充沛運用協同配送，下降配送本錢。所謂協同配送便是在短間隔規劃內，為使物流合理化，在幾個有定時運貨需求的協作下，由一個貨車運送業者，或運用一個運送體系進行配送，它也是貨品及配送的集約化。充沛運用現代通訊技能，進步協同配送的才干，下降配送的本錢。
(6)各種運送東西協作運用，發揮各自的優勢，進步配送功率，下降配送本錢。關于較間隔的配送，能夠運用車輛優化裝備體系，對車輛和線路進行優化，使配送功率進步，配送本錢下降。關于近間隔的配送，能夠充沛發揮摩托車配送和人工配送的優勢。
(7)努力進步配送的柔性化，滿意顧客“多種類，多批量，多批次，短周期”的個性化的需求，進步顧客的滿意度和忠誠度。
(8)重視引入高層次的物流人才和進步現有職工的本質。現在，因為高層次的物流人才缺少，所以要長于引入和吸納這些高層次物流人才，進步物流配送辦理水平，一起努力進步職工的本質，然后進步了職作業業功率，進步了服務質量。
以上幾個方面是兩者具體操作上一起處理的問題，可是在實踐操作中或許會呈現一些狀況，以及兩者的對立和不合。首要表現以下三點：
(1)當產品在配送進程中遭到損壞或丟失，需求對顧客進行補償，這種補償應該由哪方來付出。關于這種狀況，大部分速遞公司都有清晰的規則，規則只給予該產品的原價值3％的補償，明顯電子商務企業、速遞公司、保險公司一起承當職責，來付出補償，而不能由某一個單獨來負職責。
(2)售后服務的問題。因為這些產品整個買賣是由多方一起參加完結的，終究由哪一方擔任售后服務，現在，這并未有清晰的規則。筆者以為，這些產品終究貼上哪家的品牌，哪家擔任最終的售后服務。
(3)商業隱秘的問題。任何一家企業都有自己的隱秘，因為兩邊的信息和資源共享，這些商業隱秘對協作者來說，就現已不再是商業隱秘。怎么確保兩邊均能保存對方的隱秘？在硬件上簡直無從做起，只需我們一起恪守商業道德，據守誠信準則，彼此信任，彼此不走漏對方的隱秘。必定要將誠信思維貫穿于整個事務進程。
綜上所述僅是對兩者在結合進程將面臨的首要問題的一點剖析，兩者在實踐結合的開展進程中，將會呈現許多新的問題。“只需思維不滑坡，方法總比困難多”，只需我不斷更新思維觀念，與時俱進，就能處理行進中的問題，就能推進事物的不斷向前開展。筆者以為只需有方案、有步驟去處理實踐呈現的各種問題,兩者的結合將能順利進行;BtoC電子商務的物流配送“瓶頸”將會慢慢地得到處理，中小速遞公司也將發明一片新的六合，兩邊將一起發明更光輝的明日。
參考書目：
1 黃敏學 主編《電子商務》 高等教育出版社
2 丁立言 主編《物流配送》 清華大學出版社
3 王之泰 主編《現代物流辦理》 我國工人出版社
4 馬士華 主編《供給鏈辦理》 機械工業出版社
5 李新華 主編《企業物流辦理》 我國物資出版社
6 金真 主編《物流辦理–新經濟的增加點》 我國物資出版社
7 宋華 主編《現代物流與供給鏈辦理》 經濟辦理出版社
8 菊池康也（日） 主編 《物流辦理》 清華大學出版社
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