問題一：霸王條款快遞業歸于新式的工業，由于至今仍未有相應的法令規定，職業的“霸王條款”層出不窮。查詢發現，快遞公司存在補償金額約束、索賠時刻約束、擴展不可抗力規劃、隨意處置逾期、停留貨品等許多霸王條款。顧客定見最大的是索賠時刻約束，有47.2%的顧客反映快遞公司約束索賠時限。簡直一切的快遞公司規定，快遞物品一旦損壞、丟掉，顧客的索賠時刻只限于在貨品抵達之日起的30天內，過期視為托運人自動拋棄權力。關于補償金額約束，消費者定見也頗大，有31.67%的顧客反映，在投遞貴重物品時，快遞公司沒有事前提示或明示要求顧客作保價投遞。假如物品傳遞中損壞，顧客要求補償時，快遞公司往往以顧客沒有做保價投遞，只給予最低100元的補償。問題二：丟掉賠付問題不少快遞公司在丟掉或損壞顧客的物品今后，非但沒有自動奉告顧客，乃至還詐騙顧客。遇到膠葛時，快遞公司往往以種種理由來推卸職責，或許與顧客磨蹭，或標志性地給些補償等，讓顧客在精疲力竭后自認倒霉。有的快遞公司因自身是掛靠或是加盟外地快遞公司的，因此在快遞物件丟掉后，往往將職責推到外地公司，給處理膠葛平添難度。問題三：投遞不及時快遞不快，也是消費者反映最多的問題之一。按目前快遞服務業界規矩，國內同城快遞服務時限在24小時內，國內異地城市在72小時內，但不少快遞公司往往不恪守許諾，快遞延誤一兩天成粗茶淡飯。有37.68%的顧客反映，快遞公司存在快遞延期（即快遞不快）現象。如一些快遞分明現已到了本地，快遞公司因各種原因無法及時送往顧客手中的，就尋覓理由請顧客自己上門收取，這一“去”一“來”，就耽誤了時刻。此外，少量快遞公司還有失職業道德，常常使用航、陸快遞資費差異較大的特色，私行將已受理的航空快遞改用鐵路、公路寄遞，從兩者收費差價中牟取利益，導致送達時刻延遲；更有一些規劃偏小的快遞公司，因為缺少競爭力，不吝用一些虛偽的許諾以招引顧客。然后再易手給資費較低的快遞公司寄遞，從中賺取差價，使快遞變成慢遞。問題四：收費沒有規范因為缺少規范的服務規范和相應的功能監管，現在快遞職業還沒有一致的服務定價規范。而跟著快遞公司的不斷增多，收費紊亂現象也日益突出，同一件物品送往同一地點在不同的快遞公司價格不同的狀況適當遍及。本次查詢顯現， 23.5%的顧客反映快遞企業有亂收費現象。快遞公司隨意添加快遞收費規范的狀況常有產生。如一些快遞公司在投遞海外快件時，實施雙向收費，而他們事前并沒有向顧客闡明；快遞業務員一般不向顧客提示快遞價格，一旦達成協議，收費額則在保價額的3%～5%，遠遠高于中國郵政同類快遞保價1%的快遞費。比方，100元的物品，中國郵政的快遞保價費是1元，一些快遞公司卻要收取5元。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/128876.html 快遞職業面對的問題？