交通辦理部分出臺快遞員違規黑名單準則，我以為初衷是好的。一方面，能夠構成震懾力，有用削減快遞員違背交通規則行為的產生，從某種意義上表現了政府部分以教育、準則、監督并重來防備和懲治違法交規的整體思路。另一方面，也能夠保證快遞員和路人的安全，有用削減交通安全隱患，進一步維護路途安全。但是，咱們也應該看到，快遞員黑名單準則也有其不當之處。首要，法律依據不充分。政府出臺黑名單準則的相關規則有必要有清晰的法律依據，目前我國依然沒有出臺詳細的黑名單準則辦理辦法或許定見，而《路途交通安全法施行法令》《勞動法》，亦未能供應對違背交通規則者進行辭退的相關法律依據。其次，缺少一致的頂層規劃。各地對快遞員違背交規黑名單準則的規則多樣化，如黑名單的確定條件、扣分規范、相關信息錄入與揭露、有用期限、懲戒辦法等紛歧，簡單導致處分不公平，乃至繁殖權力尋租。最終，聯合懲戒機制沒有樹立，弱化了對快遞員黑名單準則的震懾力。一些快遞員即使被單個區域與公司的黑名單掛號在冊，亦不會影響他們在其他區域、其他公司持續從業的資歷。依據以上剖析，為了更好地使快遞員恪守交規，保證本身及路途安全，咱們能夠經過以下方法進行完善。榜首，加速立法，加強頂層規劃，進一步完善黑名單準則系統。政府應從立法層面規范黑名單準則細則或許施行辦法，使黑名單準則更具有操作性。一起，國家交通辦理部分應擬定并出臺更為詳細的《快遞員違背交通規則黑名單辦理辦法》，對快遞員黑名單適用范圍、條件、計分規范、結果、權力救助等做出清晰規則。各地可在規則動作的基礎上，依據本地實踐將規則予以分化，細化，一起還要高度重視維護快遞員的合法權力，列入黑名單的快遞員的隱私權、申述、復議等權力有必要得到有用保證。第二，加速一致快遞員黑名單的渠道建造。能夠加速技能與人力投入，聯合交管部分、公安部分、郵政部分、快遞職業，從辦理體制上理順各個部分之間的聯系，經過這一安排，有用整合資源，構建全范疇、全方位的快遞員黑名單監控網絡渠道，對快遞員的交通違法、走漏客戶隱私等違法犯罪行為記載在冊，強化其自我束縛、遵紀守法、履職盡責的行為。第三，以供應側思想為快遞員的作業供應服務便當。在交通工具供應方面，工商部分應加強對快遞運送車輛出產和出售的辦理，從源頭上根絕問題產品、超支產品流人商場，加大力度推進新能源物流車輛的推廣應用。在方針供應方面，交管部分應擬定相應的快遞運送車輛通行和車牌運用方針，使快遞運送車輛能取得相應的法律地位，也應考慮體恤快遞員的需求，在條件答應的情況下，經過合理設置快遞運送車輛行車道、停車位等，保證快遞運送車輛的路途通行權和部分優先權。第四，進行宣傳教育，進步快遞員從業本質。交通部分能夠聯合快遞職業經過定時業務培訓進步職工業務水平、服務質量、作業責任心，強化其恪守城市交通法規認識。快遞職業應樹立杰出的職工激勵機制和福利待遇，大力招引優秀人才參加，加強高檔辦理人才的引入，尤其是各種專業人才的引入，如大數據剖析、信息化辦理、供應鏈辦理和世界快遞運營等高水平人才，提高企業世界化視界，推進企業走出低水平勞動密集型，向世界化、信息化轉型。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/122712.html 快遞員送快遞常常違背交通規矩，交通管理部門聯合企業出臺違背交通規矩計分制，將違背規矩的快遞員拉入黑名單，乃至辭退。對此，你怎么看？