從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)辦理在物流辦理中占有著中心的位置。

從物流的開(kāi)展史能夠看出，物流的研討開(kāi)端是從處理“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)端的，即在多環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的猜測(cè)存在差錯(cuò)，因而隨著流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)添加，差錯(cuò)被擴(kuò)大，庫(kù)存也就越來(lái)越違背實(shí)際的終究需求，從而帶來(lái)保管本錢和商場(chǎng)危險(xiǎn)的進(jìn)步。

處理這個(gè)問(wèn)題的思路，從研討合理的安全庫(kù)存開(kāi)端，到改動(dòng)流程，樹(shù)立會(huì)集的配送中心，致使到改變出產(chǎn)方法，實(shí)施訂單出產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存辦理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，完成下降庫(kù)存數(shù)量和周期的意圖。

在這個(gè)過(guò)程中，雖然庫(kù)房越來(lái)越會(huì)集，每個(gè)庫(kù)房掩蓋的服務(wù)規(guī)模越來(lái)越大，庫(kù)房吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越雜亂，可是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，本錢不斷遞減的趨勢(shì)一向沒(méi)有改動(dòng)。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的開(kāi)展前史便是庫(kù)存本錢在總物流本錢中所占比重逐漸下降的前史。

從許多微觀事例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)辦理已成為供應(yīng)鏈辦理的中心環(huán)節(jié)。

這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如收購(gòu)與出產(chǎn)之間，出產(chǎn)的初加工與精加工之間，出產(chǎn)與出售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)送方法轉(zhuǎn)化之間等等。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的體現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是處理這種不均衡性的手段。

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)會(huì)集了上下游流程整合的一切對(duì)立，倉(cāng)儲(chǔ)辦理便是在完成物流流程的整合。

假如借用運(yùn)籌學(xué)的言語(yǔ)來(lái)描繪倉(cāng)儲(chǔ)辦理在物流中的位置，能夠說(shuō)便是在運(yùn)送條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包含布局）計(jì)劃作為操控手法，使得物流到達(dá)總本錢最低的方針。

在許多詳細(xì)的事例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的計(jì)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)轉(zhuǎn)操控。

這兒有必要闡明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流不同最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)形式的，期望自己的庫(kù)房總是滿滿的，這種形式與物流的主旨各走各路。

現(xiàn)代物流以整合流程、和諧上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)形式也樹(shù)立在物流總本錢的查核之上。

因?yàn)檫@兩類倉(cāng)儲(chǔ)辦理在商業(yè)形式上有著本質(zhì)差異，可是在詳細(xì)操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難差異，所以在剖析研討有必要留意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/119574.html 物流中，庫(kù)房的價(jià)值表現(xiàn)在那里？