“十一五”期間，浙江省物流業開展全面提速，物流業增加值和社會物流總額年均增加別離到達13.9%和15.8%。2009年，全省完成物流業增加值2120億元，占全省GDP的9.3%，占全省服務業增加值的21.6%；完成社會物流總額5.8萬億元，約占全國總量的6%。物流業在國民經濟中已占有重要位置。從物流功率看，全省2009年物流總費用4064億元，相當于GDP的17.8%，雖然略低于全國平均水平，但依然大大高于發達國家10%左右的水平，闡明浙江省整體物流功率依然較低。

2、物流企業生長敏捷，經營事務有所拓寬，但物流企業“小、散、亂”現象還未改觀。

2009年末全省物流法人單位約有1萬家，主營事務收入總額到達1000多億元。物流企業生長敏捷，規劃不斷擴大，出現了一批在全國具有龍頭位置或演示性的企業。在全國519家3A級以上物流企業中，浙江省共有86家，占全國總數的16.57%，名列各省（市、區）第一位。物流企業運營事務范疇逐漸拓寬，越來越多的企業從本來只能供給單一的運送倉儲服務向全方位、多層次、一體化服務改變，公路港物流、“無水港”物流、物流金融、物流總包等新業務形式層出不窮。但從物流企業總體結構看，從事傳統裝卸、貯存、運送服務的企業依然遍及，“小、散、亂”現象依然存在。

3、物流基礎設施建造加速，開展條件逐漸改進，但物流標準化、信息化開展相對滯后，部分區域物流園區建造存在必定盲目性。

“十一五”期間，在各級政府的高度重視下，包含交通、信息網絡在內的物流基礎設施建造成效顯著。截止2009年末，浙江省鐵路運營路程到達1600公里，公路通車路程到達1.07萬公里（其間高速公路路程3298公里），內河航道通航路程到達9704公里。全省濱海港口年經過才能達6.74億噸，內河要點港口年經過才能達3.53億噸。杭州、寧波等空港建造開展也有新的開展。物流園區建造正在加速，傳化物流基地和義烏世界物流中心等一批物流園區和物流中心建造演示作用凸顯。職業和企業專用物流信息系統建造推進加速。但物流標準化建造開展緩慢，物流信息化水平不高，許多物流企業的管理軟件依然比較簡單，公共物流信息渠道建造仍處于探究階段。特別值得重視的是，部分區域在物流園區建造方面缺少統一規劃，存在毗連區域重復布局現象，開展存在必定盲目性。

4、對物流業開展的政府推進力正在強化，但企業物流外包份額偏低，社會化物流需求缺乏依然困擾物流企業規劃化、專業化發展。

“十一五”期間，政府在規劃引導、政策扶持等推進物流業開展的力度不斷加大。2006年以來，浙江省擬定出臺了《浙江省世界物流中心布局規劃》、《浙江省糧食物流開展規劃》、《浙江省醫藥物流開展規劃大綱》、《浙江省交通物流基地布局規劃》和《關于加速浙江省現代物流業開展的若干意見》、《浙江省物流業調整與復興三年行動計劃》等一系列相應的配套規劃和政策。特別是國家物流業調整和振興規劃公布以來，各級政府的工作力度進一步加強。從企業層面看，雖然近幾年來對第三方物流的知道已有較大進步，但仍有為數不少的企業堅守“大而全、小而全”的傳統運營管理方式，企業物流事務外包份額依然較低。據調查，浙江省制作企業的配送運送事務外包份額約為60%，其他的倉儲、廠內短駁等物流服務，外包份額不到20%，導致社會化物流需求顯著缺乏，然后困擾物流企業的立異動力和專業化服務才能進步。

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