咨詢記載 · 答復于2021-11-23 對從事物流業的希望 u3000需求特別注重的幾個問題 依據物流業開展環境的改變和本身開展的實踐，2010年，咱們應該特別注重這樣一些問題： 榜首，物流總量持續增加，結構調整腳步加速。 跟著世界經濟緩慢復蘇，國家微觀經濟方針堅持連續性和穩定性，我國經濟將會堅持平穩較快增加。因而，2010年我國物流業增幅將會高于2009年。社會物流總額估量會有15%左右的增加，物流業增加值增加可達10%上下，社會物流總費用與GDP的比率將會持續有所下降。與此一起，物流業的需求結構、區域結構、職業結構等，都會加速調整的腳步，對物流服務質量的要求將進一步提高。 第二，物流服務的專業化和精細化要求越來越高。 跟著經濟開展和結構調整，物流商場的專業細分化速度加速，物流服務需求多樣化和個性化趨勢顯著。從供需結構來看，一般性的服務、傳統的運送和倉儲服務，難以滿意專業化、個性化需求；專業化、定制化、供應鏈一體化的服務嚴重不足。從開展趨勢看，可以習慣企業專業出產需求的專業物流服務，習慣精益化出產需求的精細化服務，將會取得更大開展空間。物流與商流、信息流、資金流相配套，物流業與制造業、流轉業、金融業等多業交融，供應鏈一體化服務需求將會快速增加。 第三，物流企業本錢上升壓力加大，吞并重組加速。 依照現在狀況剖析，世界油價進入上升通道，通脹預期增強，人力本錢、土地資源本錢持續升高，物流企業運營所需的各種要素價格呈上漲態勢。加上商場競爭加重，服務價格難以相應進步。受本錢和價格的兩層揉捏，物流企業的贏利空間將進一步縮小。與此一起，私募基金、風險出資基金和工業出資基金，更多地向物流企業注資，推進物流企業結構調整和吞并重組。 第四，區域經濟一體化與鄉鎮化對物流業的影響。 近年來，特別是2009年，國務院密布出臺推進區域經濟開展的規劃與方針，區域經濟一體化腳步加速。在經濟開展的推進和國家方針鼓舞下，我國每年將有1000萬人口由鄉村進入鄉鎮，對物流服務的數量和質量提出了新的要求。我們應該注重區域物流一體化和鄉鎮化開展，當令調整物流服務布局。應該更多地注重和支撐中西部區域、東北老工業基地、同城化開展區域以及城鄉一體化的物流服務。 第五，物流基礎設備建造新格局對物流業的影響。 因為國家加大基礎設備出資力度，促進了歸納運輸系統加速構成。一批客運專線建成投用，鐵路運能將快速開釋，為客貨分線

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