個人來說那兒辦理的某些方面還是不錯，不過他們那兒所接收的接貨員和理貨員需求大專文憑顯著是在做廣告，雖然公司高層想進步職工的本質。在德邦我也做過1星期，他們所說的接送貨員和理貨員其實相當于開單員和轉移工，有客戶要發貨你要把貨品從車上卸下來，然后放在電子磅上稱分量 接下來量體積，并填寫托運單上的分量 體積信息 包裝類型 問客戶是否要架子或許防水包裝〔一般推銷貨架和包裝都有獎賞的，老職工他們會判別哪些客戶需求這些服務，他們知道那些客人來就會立刻迎上去并拿走他們的托運單來填。德邦做的大都是老客戶〕，PS:雖然有手拉的叉車但沒有機械叉車然后收拾 符號 做完這些要是沒有過錯算告一段落，白日的貨品一般比較少，到了晚上就十分多，一個營業點大概要卸貨和裝貨2-4萬多噸上的貨，由于不是每個貨品都是客戶拿的還有其他經營點過來要發的貨，晚班是最辛苦的，因為晚班要卸貨和發貨，可想而知公司都沒用別的分配轉移工的，這些作業自然而然就要接送貨員干了。和你一同作業的外場接送貨員大都是初中和高中的學歷的老油條，并且他們介紹的新進來的并非一切都是大專以上學歷的，要是說讓那些人擔任裝卸那老油條可會心里不平衡的。所以根本是你一切的作業都要去做。新人進來大都是會排早班或許新的中班貨品不會那么多給你做，讓你感覺不會很累。進來后做晚班就知道汗水如水流了。我也是做1周自己肝身體不是很好承受不住辭去職務了。。不過他們待遇相關于沒有專長 不是很優異的大學結業生來說的確不錯，總的合起來試用期有2300左右。這究竟不是一切結業生能做的活，要做要有不錯的身體根底和心里預備。新人做1 2個月的離任率根本是80%以上 。吃不了苦的仍是不要去應聘了，被選用的概率是100%，入職要入職體檢再加上你跑去他們總部的話費關于做幾天就辭去職務的是不小的成本了。至于大專學歷根本是做廣告要不是剛結業出來不要靠家里需求錢來周轉，一般作業1 2年后的根本不會去。現在大學生的失業率是高的 而這待遇相關于干膂力來說算廉價的了。砌磚和工地轉移每天都有80元以上。只不過這稱號起的好聽算了，。關于想到此作業的大學結業生主張你三思而后行吧。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/118771.html 德幫物流專科接送貨員是干什么的