痛點一：油費
油費是物流企業日常運作中很大的一塊本錢，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內）算，均勻下來一個月隨意就要消耗3000多元油費。可問題是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000元不到。
里邊其實觸及兩種狀況，一種是找小加油站少加多開；二便是放油賣給販油的。現在許多販油的供給上門抽油服務。
處理方案：樹立相應辦理準則，以GPS車聯網智能管控渠道為輔佐。
痛點二：墊支
1）其他貨運單位轉過來的貨品要給他一個價差，叫明墊；
2）發貨方司機來發貨的時分討取的優點，叫暗墊。
這兩種其實區別是很大的，第一種是合法的，所以辦理都通明，其間的縫隙比較少，首要存在于兩邊談承運價的時分，或許會給主管一點優點費，讓其下降承運價。許多公司為了進步主管積極性，提高事務量，將之作為主管的事務費福利。
第二種問題就多了，由于其不合法性，所以，得選用較為蔭蔽的辦理方式，客戶托運單上不得填寫回扣項，導致了其間許多的縫隙。其間在回扣結算單上尤為杰出，信任不少公司都存在這類狀況。
處理方案：讓專線明白給回扣是在自掘墳墓；把誠信作為公司贏利的重要來歷運營。
痛點三：運價不一致
常常有公司被客戶投訴，為什么前次發貨30，這次相同的貨品50？他會以為這個收費怎樣這么亂、由收貨的人決議的？現在小公司還的確是由收貨人決議的，發貨人情緒好點廉價些，發貨人態度差點直接高價，給公司形成很大的負面影響。
處理方案：
1）價格上墻進行公示；
2）運用WTMS物流辦理體系進行實時在線管控；
3）大客戶回訪盯梢準則。
痛點四：運單貨品不匹配
傳統的辦理模式，大多是物流公司收貨時，給客戶開手寫托運單，讓客戶筆據去工作室打電腦托運單。所以常常產生有單沒貨、有貨沒單的狀況，等發現回查的時分，往往現已形成丟失了。
處理方案：現場辦理，將開單放在現場來完結，直接給客戶電腦單；貨品外包裝上貼條碼！
痛點五：丟貨少貨
許多有辦理的公司會把丟貨少貨計算出來，作為年終考評主管的根據，可是很少有公司回去剖析丟貨少貨的原因。
1）收貨時就少了，收貨時職工不細心，導致實踐收的貨品和開的單子有差，這個基本上能夠通過回查監控來處理。
2）收貨時沒放對方位、裝錯車的，現在監控能夠回查，現場主管擔任。
3）到站時卸錯站了，由于貨品上沒有顯著符號，做的記號常常由于晚上卸貨看不清楚，導致貨品卸錯站，這類常常能夠通過交流協調來處理。
4）到站后通過多級中轉導致貨品不可思議就沒了。
處理方案：丟貨少貨最好的方法便是標簽化與現場辦理結合，讓貨品能夠追溯。
痛點六：車隊辦理
車隊辦理里最大的縫隙便是日常修理上，很少有公司運用軟件計算車輛日常費用狀況，底子就不知道A車前次換左前輪輪轂是什么時分。所以有個說法便是車隊隊長恨不得公司買破車，天天壞好去修。
處理方案：修理記載也得有計算報表，合作車載終端系列產品，一致辦理。
痛點七：新老職工交代難
物流公司的職工活動性遍及很大，裝卸貨的來來去去也就算了，收貨的和電腦開單的人員活動，就會形成許多作業失誤，單開錯、貨收錯等等。從必定視點來說，形成這個問題最大的原因，仍是公司短少規范化準則。
處理方案：主張擬定規范的收費規范和作業交代準則，薪酬的發放以事務交代清單為準。
痛點八：由司機帶清單和托運單
現在一些物流公司都是由司機帶清單和托運單，正常狀況下都是沒問題的，可是當有競賽呈現的時分，危險是非常大的。一般狀況下給司機200元，司機就會把清單復印出來給你，最多加到500元，競賽對手就具有你的具體客戶資料。
處理方案：聯網工作，一切站點直接打印清單和托運單。
痛點九：客戶資料不完整
多年從業，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運單，常常聽到類似于由于這種狀況形成的貨品丟失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，由于這貨到了卸貨點，卸貨點有方法告訴客戶的，客戶資料都在卸貨點。
處理方案：完善客戶信息，單據與身份證、電話、名字對應，加錄入環節備檢！
痛點十：信息安全
現在的物流公司基本上都有在運用信息化軟件，可是大部分公司都不會考慮安全性，只要在他人提屆時才道聽途說地胡亂保護。體系安全首要包含：
1）數據安全：單機版是現在軟件用戶的最大集體，主機有被雷劈、有被水淹、有中毒、有忽然壞的。由于短少保證機制，往往形成不可估量的丟失。所以，服務器必定要運用專業服務器，雙硬盤備份，有條件的還能夠加一個保管服務器來保證。
2）數據保密：現在大部分公司的軟件都是沒有隱秘可言的，有被稅務直接抱走主機的，有被操作人員直接導出客戶資料的。
處理方案：其實最安全的保證是保管，由一個第三方的公司來保護。

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