現在，在我國注冊的各類與物流相關的企業已達73萬余家。 十年來，經過戰略調整財物重組資源優化裝備等一系列盡力，我國現已敏捷崛起了一批實力雄厚的物流大企業，其中有由運送倉儲貨代轉型的，如中遠、中海、中外運、中郵、中儲、大通空運等，也有新建的第三方物流，如廣州寶供、天津大田、大連錦程等，這些企業事務功用完全，集成化運作水平高，服務才干強，辦理技能辦理水平的世界化程度高，具有很強的競賽力。 可是，應該指出的是，在商場占有率、優化客戶資源、打造品牌等方面，這些大企業還有很長的路要走。現在我國的物流商場是一個極為渙散的市場，還沒有一個供貨商能取得超越2％的商場比例；而在美國有的物流公司商場占有率最高到達5％以上。 除了這些大的企業外，咱們還有許多中小型物流企業，它們構成了73萬物流企業的首要部分。它們的首要特點可以歸納為“多小散弱”。嚴格說來，這些企業只能稱為與物流相關的企業，算不上真實的物流企業，它們大多數服務功用單一，資源渙散，只能供給單項或分段的物流服務，物流功用首要停留在貯存運送和城市配送上，不能構成完好的物流服務鏈，可以供給一體化物流服務的企業更是百里挑一。 這些中小企業在商場競賽中遇到的問題首要有：榜首，本錢高，功率低，服務單一。現在我國物流企業的收入絕大部分依然來自根底服務，運送辦理占到53％，庫房辦理占到32％，而物流信息系統和增值服務只占到了15％，比例顯著偏低。第二，物流質量難以確保，投遞時間長。小規劃的物流運營者為了尋求規劃效益，一般要努力收集更多的貨品，到達運營才干的極限時才開端啟運，不能滿意客戶的要求；第三，信息化水平低下，各個環節嚴峻脫節，缺少有用方便的交流聯絡手法，約束了整個供給鏈的時效性，然后也就難以完成物流的實質含義。 令人欣慰的是，這些中小企業現已越來越多地認識到本身存在的缺乏，并且針對這些問題，探尋未來的開展戰略。或投向大企業，成為其供給鏈的重要環節，或“合縱連橫”，經過聯盟協作，充分發揮自己的優勢，這已逐漸成為中小型物流企業的一致。 在我國物流商場中，外資物流企業進入我國的腳步正在加速。一批大型世界物流企業現已搶灘登陸成功，并安營扎寨。馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等現已在我國樹立總部。光是本年的榜首季度，就有18家跨國物流公司的亞太總部落戶上海。根據我國參加WTO的許諾，到2005年，外國物流企業進入我國的方針約束關稅壁壘將吊銷，沿途將是一路綠燈。 那么，對我國的物流企業而言，往后的開展方向在哪里？ 在于社會化、規劃化、專業化、信息化和規范化。 社會化。現在，國內工商企業中80％的物流是靠自己的物流部隊完結的，只要20％挑選了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達90％。這種情況是方案經濟時代遺留下來的，那時出產，流轉，消費等各個環節是分裂與相對關閉的，大而全，小而全是其時企業的運轉的常態。“企業物流”與“物流企業”雖只要文字的程序之差，卻有實質之不同。只要加強宣揚，使全社會改動這種觀念及運營理念，物流業才干得到更為廣泛健康的開展。今日，有些企業的內部物流或內部物流企業正在進行剝離，向現代物流企業轉型晉級，這是開展的必然趨勢。 規劃化。這包含兩個方面的內容，一是企業規劃擴張，經過擴張、并購、控股、聯盟、合資協作等方法，擴展企業的規劃，擴展商場占有比例。二是企業內部供給鏈延長，不斷添加物流服務的內在，加大物流的增值服務，立異服務項目。規劃化也代表著一種完好有序的商場系統的樹立。只要完成規劃化運營，才干完成更有用的物流商場效益。 專業化。物流企業應對商場進行細化剖析，確認自己的戰略地位和事務主攻方向，在最適合本身開展的范疇里，做精做細，以此來增強企業的中心競賽力。現在我國的物流企業品牌意識還很淡漠，我國本鄉物流企業現在取得廣泛認可的品牌還很少。雖然有些品牌得到了業內人士的認可，可是社會知名度仍很低。專業化和品牌刻畫是物流企業占領商場、取得商場喜愛的前提條件。 信息化。可以說，沒有信息化，沒有網絡化的支撐，就沒有真實含義的現代物流。信息網絡建造是物流企業開展的根底。物流信息包含的內容和對應的功用有兩個方面，一是指與物流活動如運送、保管、包裝、裝卸、流轉加工等有關的信息；二是包含與其它出產流轉活動有關的信息與商品交易信息、商場信息彼此穿插交融。廣義的物流信息不僅能起到銜接整合從出產廠家到顧客的整個供給鏈的效果，并且能完成整個供給鏈活動的功率化，對整個供給鏈活動進行更有用的辦理，樹立物流信息系統是現代企業取得競賽優勢的必要條件。信息化建造是我國本鄉物流企業開展中最單薄的一個環節。有些物流企業置辦了必要的設備設備，但卻沒有發揮出相應的效果；或是有一套信息辦理軟件，但卻沒有構成一個信息系統技能集成體，僅僅某一環節起效果，這些都不是完好含義上的信息化。 規范化。眾所周知，現代物流是貫穿一切經濟活動的一個聯絡環節，它環環相通，接口相連，物流商場作為一個商場系統，必須有與世界系統相一致的或是兼容的一致規范系統。否則將導致物流次序紊亂，物流轉道阻塞，物流本錢增大，物流功率低下。現在我國從硬件到軟件都還沒有一套完好的物流規范化系統。假如我國的物流商場系統不趕快擬定出一致的規范，物流的開展就會遭到極大的約束和約束。加速我國物流的規范化已是火燒眉毛的重要大事。

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/113267.html 未來物流企業該走向何方?