世界物流是不同國家之間的物流，這種物流是世界間交易的一個必定組成部分，各國之間的彼此交易終究經過世界物流來完結。
望文生義，世界物流企業便是具有世界物流事務資質的一類物流企業。世界物流企業與一般運送物流企業比較的特色如下：
世界物流的集成化，是將整個物流系統打造成一個高效、曉暢、可操控的流轉系統，以此來削減流轉環節、節省流轉費用，到達完結科學的物流辦理、進步流轉的功率和效益的意圖，以習慣在經濟全球化布景下”物流無國界”的開展趨勢。
現代世界物流在信息系統和規范化的一起支撐下，借助于儲運和運送等系統的參加、借助于各種物流設備的協助，構成了一個犬牙交錯、暢通無阻的物流網絡，使世界物流覆蓋面不斷擴大，規劃經濟效益愈加顯著。
世界物流的規范化是以世界物流為一個大系統，擬定系統內部設備、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術規范;擬定各系統內分范疇的包裝、裝卸、運送、配送等方面的作業規范;以系統為起點，研討各分系統與分范疇中技術規范與作業規范的合作性;按合作性要求，一致整個世界物流系統的規范;最終研討世界物流系統與其他相關系統的合作問題，追求世界物流大系統規范的一致。
世界物流企業伴隨著世界交易的分工布局應運而生。世界物流為了到達零阻力、無時差的協同，需求做到與合作伙伴間事務流程的嚴密集成，加強猜測、規劃和供給，一起共享事務數據、聯合進行辦理履行以及完結績效評價等。
世界物流和國內物流，實際上是貨品在兩個關稅區的轉接和跨國界的活動，要完結國內流轉系統和世界流轉系統的無障礙銜接，有必要減輕世界物流企業的擔負、簡化行政手續、進步通關的便當化程度。為了習慣世界交易的急劇擴大，許多發達國家都致力于港口、機場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建造，一些世界物流園區也因而應運而生。這些園區一般挑選接近大型港口和機場興修，依托重要港口和機場，構成處理世界交易的物流中心，并依據世界交易的開展和要求，供給更多的物流服務。
世界物流運送的最主要方法是海運 ，有一部分是空運，但它還會浸透在其國內的其他一部分運送，因而，世界物流要求建立起海路、空運、鐵路、公路的”立體化”運送系統，來完結快速快捷的”一條龍”服務。

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