物流業是融合運送、倉儲、貨代、信息等工業的復合型服務業，是支撐國民經濟開展的基礎性、戰略性工業。近年來，我國物流業開展敏捷，社會物流總費用占GDP的份額有所下降，但與國外日美等國家比較還存在很大的下降空間。
我國的物流本錢為什么那么高?國務院開展研究中心工業經濟研究部研究室主任魏際剛博士曾分別從物流體系、工業、和企業要素三個層面給出剖析，今日咱們只說企業和要素層面的原因以及怎么在這兩方面有用的下降本錢。
一、出產要素方面
出產要素價格繼續上漲，推動了物流本錢升高。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快。近些年，跟著城市規劃的不斷擴大，物流園不斷外遷，形成物流企業在不斷搬家中逐步失掉老客戶，而面對開發新網點的本錢上升;其次，物流從業人員薪酬上升較快，對勞動密集型的物流企業影響較大。
對應戰略：使用信息化手法對網點進行晉級。城市外擴，不論是發貨企業查找物流企業或者是物流企業對接發貨企業，都愈加費時吃力。而使用信息化手法對網點進行晉級，則會削弱出產要素關于企業本錢的影響。國內聞名物流信息化服務商我國物通網提出：把物流企業網點搬上互聯網，能夠讓發貨企業經過網絡找到物流企業，然后到達節約各項本錢的意圖。
二、物流企業方面
1、是第三方物流企業開展缺少。許多出產流通企業“大而全”“小而全”，具有自己的物流設備。第三方物流企業水平不高，專業化、精細化、體系化服務水平低，特別缺少一攬子服務才能。
2、是物流企業規劃小、小散弱，互相缺少協作。以公路貨運企業為例，掛號注冊的企業中每家均勻具有車輛數量較少;近萬家快遞企業，僅少量企業規劃過百億。物流企業之間缺少有用的協作與整合，難以優勢互補及發揮規劃經濟、規模經濟與網絡經濟效應。
3、是企業的物流配備、技能、辦理、安排、人員、信息等有待進步。大都物流企業規劃小、實力弱，無力進行大規劃、高水平技能配備的更新改造，物流作業自動化水平較低。在轉移、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等環節，手藝操作方法仍占主導，差錯率高、效率低。企業辦理粗豪，組織結構缺少靈活性，從業人員素質不高、不恪守操作流程、粗野分揀等，形成了很多的丟失。企業對信息化注重不行，企業信息化水平不高，缺少體系的IT信息解決方案，難以快速制定解決方案確保訂單履約的準確性和滿意客戶的個性化需求。
對應戰略：加速中小物流企業信息化轉型晉級。我國物通網將中小企業信息化轉型分為三個進程，首先是事務信息化，便是經過將網點線路搬上互聯網來下降本錢，其次便是中小物流的內部辦理信息化，經過WTMS物流辦理體系，讓企業開票打單、貨品流通，資產剖析，等內部辦理經過體系辦理起來，讓運營功率更高，更通明，下降企業運營本錢。第三，是運送進程通明化，經過物通北斗車聯網管控渠道，能夠對車輛和司機完成智能監控，能夠在線盯梢貨品，在線與司機通話，對物流企業來說，能夠輕松智能管車，不只能夠進步車輛功率、下降本錢，更能進步信息化服務，加速企業開展!

http://www.jintingqj.cn/wuliuwenda/109555.html 從企業方面剖析，我國的物流本錢為什么那么高