現代物流作為重要的新式產業，近幾年在“政府引導，企業運作，完善法規，規范商場，配套環境”的準則下，得到較快開展。物流關于有色金屬這種以原材料出產為主的職業來說，重要性更是不言而喻，物流服務水平的凹凸直接影響到有色企業的商場營銷大計。在物流企業的商場定位問題上，傳統物流企業總期望可以在現有儲運財物的根底上開展物流服務，但是中小物流企業在創業之時，無論怎么也不或許做到八面玲瓏，這個時分，挑選合適的服務范疇就顯得至關重要。

所謂1對1營銷，或許叫做聯系營銷、客戶聯系辦理，便是商家樂意并能根據客戶的特別需求來相應調整自己的運營行為。在當今以網絡為主體的信息社會里，電子商務大潮不斷推出許多新的運營理念。關于企業來說，在電子商務平臺下，有三個要素至關重要，即ERP、SCM和CRM。ERP即企業資源規劃，著重于企業內部辦理的改進自若;SCM即供應鏈辦理，著重的是促進企業內部與外部的交流辦理;而CRM是從以產品為中心的理念轉向以顧客為中心，重視的是外部的辦理。ERP和SCM等經營理念進入我國較早，人們現已逐漸知道其重要性。當時物流范疇存在的問題不僅僅是硬件設施的開發與運用，也在于企業缺少敞開的物流服務想象力即服務認識缺位。怎么進步物流企業的服務水平，培育企業敞開的物流服務想象力，建立自動的服務意識，正是物流企業尋求長期開展應當處理的問題。企業對商場不加區分地作出一般性許諾，實踐便是客戶服務無標準。物流的實質是服務的，為制造商的產品出產和營銷供給服務，為最終用戶的產品可得性供給服務，為供應鏈的組織協調供給服務等等。關于一個服務職業的企業，特別是那些自身沒有什么硬件設備的，便是咱們所稱的“虛擬物流”企業，客戶的滿足度至關重要，迫切需求營銷理念的立異。而CRM及1對1營銷等新理念的導入，正投合了這種需求。

首要，在企業的商場定位問題上，傳統物流企業總期望能夠在現有儲運財物的根底上開展物流服務。但這是相當困難的，原因在于現有的服務資源對錯商場化裝備的，而物流服務的需求是高度商場化乃至是個性化的。一些大型航運企業因為其在介入物流業之初，就有著強壯的運送與倉儲網絡體系為支撐，才有實力進行大規劃的運營。中小物流企業在創業之時，無論怎么也不或許做到八面玲瓏，這個時分，挑選適合的服務范疇就至關重要。挑選服務范疇時應當留意的以下幾點準則:

(1)“不熟不做”準則

職業運營至關重要，盡管說現在盛行的是電子商務、網絡營銷，但歸根結底做的是物流業，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業時因為根底不同，其側要點也不同，曾經的職業經歷并不能容易扔掉。當時不少航運公司紛繁建立物流部分，其借勢的便是在運送方面的雄厚根底與豐厚經歷。中小物流企業在創業之初就應當捉住其側要點，利用原有商場及名譽爭奪熟客、回頭客。

(2)“會集一點”即專業化服務準則

中小企業做不到規劃化就應當做到專業化，在挑選客戶時，因為自身的資源不占優勢，所以就應當以商場價值和客戶價值為取向，變被迫服務為自動服務。選定一家大型企業為依托，施行1對1營銷，漸漸把商場做大，再考慮點對面的營銷服務。

(3)“要點客戶，要點服務”的準則

關于一個服務職業企業，客戶至上的準則是適當重要的。中小物流企業規劃不大，在資金、技能、人才等方面都缺少資源，匱乏不僅是資源的數量，更在于資源的質量;或許說缺少地服務要點客戶，發明自己的“金牌客戶”，在確保對老顧客忠誠度的根底上開展爭奪新顧客。

(4)“延伸服務”即服務種類立異準則

物流的包括面很廣，中小企業在起步階段沒有實力供給全方位的服務，只能從某幾個方面切入，著重個性化服務。企業施行1對1營銷，服務方針較為專注，有利于發現缺乏，有針對性進行及時調整，拓展服務面，在確保原有服務質量的根底上不斷推出新的服務種類，以進步客戶滿足度。

(5)“精雕細鏤”即服務技能立異準則

信息年代，技能的開展一日千里，層出不窮的新技能也不斷推進著各行各業進行立異，以跟上年代的開展，物流服務業也是如此。各種信息系統及軟件的運用，使得物流業的服務效益不斷進步。中小物流企業資金有限，在技能開發上也應當根據客戶尋求靈活性，施行1對1營銷，可以與客戶一起協作，依照其需求進行技能開發立異，以防止盲目性與不必要的出資。

其次，在擬定物流服務戰略時，中小物流企業并不存在資源優勢，因而不能將其作為擬定物流服務戰略的根本根據，可以作為擬定物流服務戰略的根本根據的只能是商場。從現在我國的實際來看，很多中小型的、選用傳統技能手法、供給階段性物流服務、按競賽生計規律運轉的物流企業將在很長時期內作為我國物流服務業的首要力氣。所以，對許多處于轉型中的中小物流企業來說，適合的服務戰略指導思想便是從小的做起(規劃的)和從簡略的做起(專業的)。

可以看出，關于中小物流企業來說，在實力有限的情況下，挑選會集一點戰略，施行1對1營銷，才干做到因地制宜，服務專業化，才干具有競賽力。物流業作為一個服務職業，尋求服務的差異化、個性化是必定趨勢，只要1對1營銷才干進步顧客滿足度。

再次，在客戶服務規范方面，物流服務的方針便是使客戶滿足。但是客戶的服務要求千差萬別，一個物流企業不或許一起滿足一切客戶的一切要求，所以要確認適合的客戶服務規范。在確認客戶服務規范時，相同存在戰略挑選的問題。作為中小物流企業，服務資源有限，品牌的可信度不高，在尋求服務個性化的信息社會中，以下降服務規范來求得商場顯然是行不通的。所以較好的挑選便是縮短商場，以保持較好的客戶服務規范。施行1對1營銷，方針較為單一，易于澄清客戶的真實需求，確認服務的戰略要點，使得服務資源的裝備向這些要點會集，以進步服務的客戶滿足度。

最終，需求對物流進程進行有用的監測。物流企業的服務范疇挑選，戰略規劃，規范擬定，歸根到底仍是要看其服務進程的實踐效果。所以對物流服務進程進行有用監測是完成物流服務戰略方針的專一手法。關于許多處于轉型之中的傳統中小物流企業來說，對服務進程的監測或許才剛剛起步，也或許還在運用人工的辦法，做不到全方位的監測。在施行1對1營銷的進程中，可以與客戶一起商定服務規范和開發物流處理方案，這樣比較有針對性，易于獲得顧客的信賴與滿足。

電子商務的運用將導致更為劇烈的商場競賽，怎么在這種劇烈的競賽環境下生計、開展、強大，是許多企業尤其是中小企業面對的問題。物流企業作為一種新式職業，供給的是服務型產品，顧客是最為重要的。CRM理念的導入，是必定的成果。施行1對1營銷，并不意味著方針單一化，公司只能為一個或很少的客戶供給服務，所著重的是服務的差異性。即使是實力雄厚的大企業，1對1營銷也是其開展的必定。因而，“1對1營銷”戰略可以協助企業發現并留住客戶，且跟著時刻的推移，中小企業可以逐漸堆集經歷與本錢，在1對1營銷的根底上，開展更多的客戶，把商場做大。

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