當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)步入了工業(yè)4.0的時(shí)代，一切有關(guān)生產(chǎn)制造的工藝都在不斷改進(jìn)，生產(chǎn)制造車(chē)間也在不斷地進(jìn)行著技術(shù)變革，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式也正在逐漸向智能倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變。目前，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要運(yùn)營(yíng)模式還是需要人來(lái)完成，真正能用上裝卸機(jī)器人的，還是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的工廠，件型規(guī)格統(tǒng)一，機(jī)械夾具設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)面臨的疑問(wèn)
以如今電子商務(wù)的展開(kāi)，傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)了很多的疑問(wèn)：
1、傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)方式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)老是滿滿的，這種方式與物流的主旨各走各路。
2、傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)占地廣，倉(cāng)庫(kù)締造資金需求大，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，并不是全部的電商都能像京東、亞馬遜那樣，花費(fèi)數(shù)年投入幾億資金自建倉(cāng)儲(chǔ)。
3、處理人員缺失。要找到有閱歷的大批專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)處理人員是很難的，尤其是在這種局勢(shì)急迫的現(xiàn)象之下，倉(cāng)儲(chǔ)處理方式的建立更是困難。
4、專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)不完善 。凡是標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)都具有自己的WMS系統(tǒng)，可以隨時(shí)更改訂單信息，這一系統(tǒng)的構(gòu)成必要要花費(fèi)幾年的時(shí)間探索才干找到完全符合自身倉(cāng)儲(chǔ)需求的系統(tǒng)。
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)處理在物流處理中照常占有著基地的方位。從物流的展開(kāi)史可以看出，物流的研討開(kāi)端是從處理“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)端的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)關(guān)于需求的猜想存在過(guò)失，因此跟著流通環(huán)節(jié)增加，過(guò)失被擴(kuò)展，庫(kù)存也就越來(lái)越違背實(shí)踐的畢竟需求，然后帶來(lái)保管本錢(qián)和商場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)步。
倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的體現(xiàn)，也恰是處理這種不均衡性的方法。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程聯(lián)系的全部敵對(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)處理就是在完結(jié)物流流程的聯(lián)系。
正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)
伴隨著電子商務(wù)的高速展開(kāi)，無(wú)論是公司還是個(gè)人都在逐漸互聯(lián)網(wǎng)化，公司的中下游的產(chǎn)銷(xiāo)鏈條、中小型電商微商的代銷(xiāo)終端網(wǎng)點(diǎn)、居民的平時(shí)物品存放需求都離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)。而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)自身的功能不斷被弱化，我們的剛需倉(cāng)儲(chǔ)逐漸趨同于電商的方便性、領(lǐng)會(huì)性、安全性。
智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用，保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)科學(xué)的編碼，還可方便地對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理，從而大大提高整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送的效率。

http://www.jintingqj.cn/baike/2496.html 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)到智能倉(cāng)儲(chǔ)的變化