物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，分揀往往最費(fèi)時(shí)費(fèi)力，以往傳統(tǒng)人力作業(yè)逐漸被自動(dòng)化設(shè)備所取代。其中以路輝滾珠模組帶為代表的新型模塊化分揀系統(tǒng)，憑借其建設(shè)成本低、分揀效率高、準(zhǔn)確率高、占用空間小、靈活多變易安裝等優(yōu)勢，正在成為電商、快遞物流分揀中心廣泛采用的分揀設(shè)備。
　　模組帶分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)
　　模組帶智能分揀傳送系統(tǒng)分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.9%;分揀效率超4000件/小時(shí)，是人工速度的2.5倍，可節(jié)省70%以上人工成本。分揀物范圍廣，可分揀紙箱、軟包、異形件、小件、信封類等物品;設(shè)備模塊化定制，易裝配，通用性和互換性強(qiáng)，對空間要求小，無論是大場地還是小場地均適用，可實(shí)現(xiàn)柔性、無人化智能分揀作業(yè)。
　　滾珠模組帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)
　　滾珠模組帶的使用，解決了原先人工分揀效率差、準(zhǔn)確率低、破損嚴(yán)重等問題，為高效包裹分揀、配送時(shí)效及客戶滿意度保駕護(hù)航。
　　模組帶分揀系統(tǒng)的應(yīng)用場景有哪些?如何最大化發(fā)揮滾珠模組帶分揀設(shè)備的性能，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值?
　　模組帶分揀系統(tǒng)的應(yīng)用“姿勢”
　　滾珠模組帶分揀系統(tǒng)與輸送帶、掃碼識別裝置、輸送滑槽等配套設(shè)備組合，能形成多種分揀模式，適用于各類應(yīng)用場景。如矩陣分揀、快遞細(xì)分、小件堆分、單邊裝車分揀、工業(yè)生產(chǎn)分流合流等應(yīng)用場景。
　　1.矩陣分揀
　　在快遞貨物分揀時(shí)，由于分揀量大，采用單條線性分揀效率無法滿足要求，故采用多縱多橫的矩陣方式，每個(gè)縱向?qū)?yīng)多個(gè)到貨(入庫)，每個(gè)橫向?qū)?yīng)多個(gè)出口(線路)，這樣大幅度提升作業(yè)的空間，從而提升分揀效率。主要應(yīng)用在大型分揀中心、樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。
　　矩陣分揀
　　如某電商分揀中心，由路輝滾珠模組帶組成的六條自動(dòng)分揀線，采用6*8矩陣式設(shè)計(jì)(即6條分揀線，每條線8個(gè)格口)，今年雙十一期間，11月11日至13日，3天總投貨數(shù)近89萬件，分揀成功率達(dá)98.9%以上，保證大促期間分揀中心平穩(wěn)運(yùn)行。
　　2.細(xì)分模式
　　細(xì)分模式一般配置單條自動(dòng)分揀線，由1臺或多臺模組帶分配備配備多個(gè)格口。主要應(yīng)用于片區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)集散分揀，如快遞市級分撥中心，向片區(qū)內(nèi)各區(qū)縣分流。
　　某快遞分揀中心細(xì)分模式
　　3.單邊裝車分揀
　　貨物裝車是分揀輸送環(huán)節(jié)的最后步驟，以往貨物分揀后，需要人工集包、裝車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。模組帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)通過傳送帶與伸縮裝車機(jī)連接，直接前端掃碼識別，按照分流線路直接分揀輸送至裝車線，省去中間集包的環(huán)節(jié)，既節(jié)省了人工，也提高了貨物分揀、裝車的效率。 
　　某電商分揀中心-單邊裝車分揀
　　4.工業(yè)生產(chǎn)分流合流
　　此合流模式分為直線合流、斜線合流。可對多個(gè)進(jìn)料口的包裹進(jìn)行合并輸送，確保合流后的包裹串行通過且保持有效間距，在分揀、掃描、貼標(biāo)簽或打印作業(yè)之前合并產(chǎn)品。分流模式分為直線分流、斜線分流，可對單個(gè)進(jìn)料口的包裹進(jìn)行流量分配，將多個(gè)進(jìn)料通道的包裹轉(zhuǎn)到多個(gè)目標(biāo)通道，確保分流后的包裹串行通過且保持有效間距。

http://www.jintingqj.cn/baike/1982.html 一文get模組帶分揀系統(tǒng)的“正確姿勢”